伊藤20KW柴油發(fā)電機:
近日舉行的2010年供應商大會圍繞“協(xié)同發(fā)展、鏈合創(chuàng)新、服務"這一主題展開。2010年,凱華將與供方在新的產品平臺上搭建配套體系的新模式、質量管理新體系和物流運行新模式,以提高供應鏈效率,共同打造全物流競爭優(yōu)勢。伊藤發(fā)電機組通過十年時間已經建立起了完善的供方質量保證體系,實現了產品開發(fā)能力、實物質量、品牌效應和供應商軟、硬件水平的提升。
伊藤20KW柴油發(fā)電機:
實踐證實,柴油機常常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時,其零件磨損比正常工作溫度(85℃~95℃)下運轉是大好幾倍。 在機油壓力過低的情況下運轉 柴油機工作過程中,冷卻水溫渡過低,氣缸壁溫度隨之下降,燃燒產生的水蒸氣凝聚成水珠,與廢氣接觸天生酸性物質,附著于氣缸壁,產生侵蝕磨損。
柴油機冷啟動后猛轟油門 柴油機熄火后冷卻系水的輪回休止,散熱能力急劇降低,受熱件失去冷卻,易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱,產生裂紋,或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。柴油機怠速時,潤滑油壓力低,活塞頂部噴油冷卻效果差,造成磨損急劇增加,輕易拉缸;還可造成霧化不良,燃燒不*,積炭嚴峻,有時甚至導致氣門和活塞環(huán)卡死、缸套穴蝕。
因此,柴油機溫渡過高時應先卸除負荷,輕微進步轉速,待水溫下降后將柴油機熄火,在將水散熱器蓋擰松,排除水蒸氣。 在冷卻水和機油油溫過低的狀態(tài)下運轉 柴油機冷卻水量不足會降低其冷卻效果,柴油機因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高,也會引起柴油機過熱。此外,還會使活塞、氣門及燃燒室積炭顯著增多,引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。若發(fā)現機油壓力低于劃定壓力時,要立刻停機,排除故障后再繼承行駛。
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產品型號 YT2-25KVA-ATS
動力型號 4100D
動力型式 四沖程,水冷,直列
常用功率 20KW / 25KVA
大功率 22KW / 27.5KVA
電壓 (V) 380/220
電流 (A) 37
頻率 (HZ) 50
轉速 (r/min) 1500
冷卻方式 強制水冷
燃油消耗率(≤g/kw.h) ≤258
壓縮比 7:01:00 PM
缸徑*行程 (mm) 100X115
發(fā)動機總排量(L) 3.26
啟動方式 電啟動
功率因數 0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級 H
潤滑方式 壓力飛濺復合式
排氣溫度 (℃) ≤470
海拔要求 ≤1000m
環(huán)境溫度 (℃) 40
接線方式 三相四線,Y型繞接
發(fā)火次序 1-3-4-2
進氣方式 自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調速率 ≤±1%
相數 3
凈重 (kg) 770
外形尺寸/長×寬×高mm 2000× 850× 1070
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:上海伊藤發(fā)電機廠,為創(chuàng)造,提高企業(yè)度,樹立企業(yè)形象,我們本著“一切追求高質量,用戶滿意為宗旨"的精神,以“優(yōu)惠的價格、周到的服務、可靠的產品質量"的原則向您鄭重承諾:
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