伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機(jī)：
【品牌名稱】：伊藤動力
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【在線 】
【合作單位】：中建三局,中鐵大橋局,中鐵七局,中鐵十局,中鐵十二局,中鐵十八局,中鐵二十局,中國建業(yè),中交二局,中國移動,中國聯(lián)通,中國銀行,*,勘測工程公司等
伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機(jī)：
如果市電故障兩臺發(fā)電機(jī)組自動啟動（可設(shè)置單臺啟動），兩臺機(jī)組啟動成功后主用機(jī)組先自動合閘，備用機(jī)組自動同步后并聯(lián)合閘自動分配負(fù)荷。當(dāng)值班機(jī)組故障或超負(fù)載時，自動啟動備用機(jī)組供電，當(dāng)功率需求達(dá)到主機(jī)容量65％時（可調(diào)），主備機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行，同時平均分配負(fù)荷。當(dāng)負(fù)載大幅加大時，處于備用狀態(tài)的機(jī)組將自動啟動、自動并車、自動平均分擔(dān)負(fù)荷，使整個系統(tǒng)免于因突發(fā)事件而全部跳閘，造成全局停電。當(dāng)負(fù)荷低于機(jī)組容量的20％（可調(diào)）以內(nèi)時，備用機(jī)組自動解列，主機(jī)維持運(yùn)行，備用機(jī)組延時停機(jī)。
市電恢復(fù)供電，兩臺機(jī)組分閘并延時停機(jī)。職守人員根據(jù)生產(chǎn)需要及作息時間段、機(jī)組狀態(tài)等因素，決定并執(zhí)行開啟或停止哪一臺及多少臺機(jī)組。開機(jī)時只要簡單操作盤面選擇開關(guān)，即可輕松完成起動、并機(jī)、加負(fù)荷的步驟，而不需任何調(diào)整，需停機(jī)時，操作選擇開關(guān)，可使機(jī)組平滑降低負(fù)，然后按下分閘按鈕即可。
自動化柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)勢表現(xiàn)在哪些方面？一一列舉如下：
（1）保持供電的連續(xù)性和可靠性。柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)能準(zhǔn)確而迅速地調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行。當(dāng)發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)不正常狀況時，自動化控制系統(tǒng)能正常判斷和及時處理，發(fā)出相應(yīng)的報警信號和緊急停機(jī)，避免損壞發(fā)電機(jī)組。同時，還能自動的起動備用發(fā)電機(jī)組，縮短電網(wǎng)斷電時間，保證供電的連續(xù)性。
（2）提高電能質(zhì)量指標(biāo)和運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，并使各用電設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。用電設(shè)備對電能的頻率和電壓都有較高要求，允許的偏差范圍都是很小的。自動調(diào)壓器可使電壓保持恒定，操縱調(diào)速器來調(diào)節(jié)頻率。自動化柴油電站依靠自動調(diào)節(jié)裝置完成頻率和有用功率的調(diào)節(jié)。
（3）加快控制和操作過程，提高系統(tǒng)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。實現(xiàn)柴油電站自動化后，能及時改變運(yùn)行工作狀況以及適應(yīng)系統(tǒng)要求，機(jī)組操作過程按預(yù)定的次序不間斷的進(jìn)行，并可不斷監(jiān)視器完成情況。以應(yīng)急啟動發(fā)電機(jī)組為例，如果采用人工操作，快也要5-7分鐘，采取自動控制的話，通常不到10秒就能啟動成功，恢復(fù)供電。
（4）減少操作能源，改善勞動條件。機(jī)房運(yùn)行時的環(huán)境條件相當(dāng)惡劣，影響操作人員的健康。自動控制系統(tǒng)為無人值班創(chuàng)造了條件。
伊藤動力20KW全自動柴油發(fā)電機(jī)：
| 產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA-ATS |
| 相數(shù) | 3相4線 |
| 啟動方式 | 全自動 |
| 噪音指數(shù) (Dba/7m) | 78-80分貝 |
| 額定電壓 (V) | 400/230 |
| 功率因數(shù) | 0.8 |
| 額定電流(A) | 54 |
| 頻率 (HZ) | 50/60 |
| 大輸出功率(KW) | 23/31 |
| 額定功率 (KW) | 20/27.5 |
| 連續(xù)工作時間 | 5-6小時 |
| 耗油量(g/kw.h) | 252 |
| 凈重 kg | 860 |
| 尺寸(mm) | 2000*850*1070 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時間（S） | ≤3 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
伊藤發(fā)電機(jī)：
*發(fā)電機(jī)：http://caturday.cn/st67480/
*柴油發(fā)電機(jī)：http://caturday.cn/st67480/list_382682.html
*汽油發(fā)電機(jī)：http://caturday.cn/st67480/list_431905.html
*燃?xì)獍l(fā)電機(jī)：http://caturday.cn/st53662/list_306730.html
全自動發(fā)電機(jī)廠家：http://caturday.cn/st53662/
全自動柴油發(fā)電機(jī)：http://caturday.cn/st53662/list_306727.html
柴油發(fā)電電焊機(jī)：http://caturday.cn/st53662/list_334915.html
汽油發(fā)電電焊機(jī)：http://caturday.cn/st53662/list_306728.html
柴油機(jī)自吸水泵：http://caturday.cn/st53662/list_334939.html
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柴油發(fā)電機(jī)組如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會出現(xiàn)以下故障：
1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2.對于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。
3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.*低負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)動部件間的磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于發(fā)電機(jī)組額定功率的25%—30%。
