摘要 *，液氯的充裝是一個比較復雜的過程。由于液氯的特殊的物理及化學性質，使得其充裝流量的計量精度不高，這也是在流量計量領域中一個突出的難題。本文結合多年來在液氯充裝計量過程中使用質量流量計的經驗教訓，對液氯充裝的計量提出幾點建議，供同行參考。
關鍵詞 液氯充裝計量， 質量流量計
我公司生產的HC系列科氏力質量流量計，自2011年以來在國內五個省區(qū)的部分氯堿行業(yè)的液氯充裝計量過程中應用。現將其在使用中的點滴經驗介紹如下，供同行業(yè)及廣大用戶參考：
1、液氯充裝過程中流量計量的重要意義
液氯是一種黃綠色透明液體，其成分組成為Cl2>96%（vol），H2O<0.015%（wt）。相對密度1.468（0℃），沸點-34.5℃，熔點-100.98℃，分子量70.91。常壓下即汽化成氣體，1kg液氯汽化后可得到300L氣體氯（干氯氣）。具有窒息的氣味，有強烈刺激臭和腐蝕性。
任何液氯容器，其充填系數均不得超過80%。因為液氯開始進入容器時溫度低，例如38℃時，其壓力為1.0Mpa.g。假若液氯處于靜止不流動狀態(tài)，由于液氯會不斷吸收外界空氣中的熱量使溫度上升，而發(fā)生汽化致使體積膨脹；如果液氯在容器內被裝滿，沒有自由空間允許其膨脹，液體又具有不可壓縮的性質，這時液氯隨著溫度上升就會產生巨大的壓強，使容器爆破。假如液氯容器是裝滿的，不能自由膨脹，當溫度上升到50℃，壓力可達到50Mpa.g。這將大大超過一般壓力容器所能承受的允許壓力。液氯鋼瓶也嚴禁充填系數超過80%，液氯槽車的設計溫度為50"C。
液氯槽車充裝時有相的變化，是一個吸熱過程。一般充裝溫度低于室溫。充裝后．槽車溫度上升緩慢，這時液氯體積占槽車容積百分比隨之增大．氣相空間變小。如果過量充裝．溫度上升將導致壓力增加，這時內壓上升將不是飽和蒸氣壓上升規(guī)律。壓力過高槽車罐體既有發(fā)生爆炸的危險。
我國對液氯容器及其充裝有嚴格的規(guī)定，并有*、消防、安監(jiān)等部門在運輸環(huán)節(jié)上進行嚴格監(jiān)督檢查，對過量充裝的處罰力度是相當大的。為此，在液氯充裝時就要進行實時監(jiān)督，防止過量充裝。一旦在過磅時發(fā)現過量充裝，處罰及卸載所需要的人力、物力和財力損失會很大。
由此可見，液氯充裝過程中的計量就顯得十分重要。
2、液氯槽車充裝過程中的誤差分析
2.1 液氯槽車充裝裝置本身的誤差
到目前為止，流量計還僅僅是用在液氯槽車的充裝裝置之上。而槽車充裝裝置的加工生產卻基本上是由用戶自己完成的。因此，各個用戶充裝裝置的結構、控制部分及閥門等的設計選型，流量計的安裝位置也就各有不同。雖然流量計的計量精度較高。但是，由上述原因帶來的計量誤差遠遠大于流量計本身的誤差。比如：由于用戶選用的閥門有氣動的、有電動的、也有手動的。當充裝開始時如果閥門打開的速度過快，就會造成閥前液氯的壓力急劇下降，從而產生液氯的氣化現象
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