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系統(tǒng)制造商正在提供有史以來質(zhì)、和的汽車、飛機(jī)、汽輪機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)部件。這在很大程度上是因?yàn)橹圃焐虒?duì)這些產(chǎn)品日益增長的嚴(yán)格測試和測量要求。差壓傳感器是要求高可靠性、可重復(fù)性和高精度的應(yīng)用工藝中的一部分。

差壓傳感器通常被用于試驗(yàn)臺(tái)、風(fēng)洞、泄漏檢測系統(tǒng)和其他應(yīng)用中。每種應(yīng)用的工程師都在尋求對(duì)他們所在行業(yè)十分重要的傳感器改進(jìn)。

當(dāng)今差壓傳感器的性能已經(jīng)提高到可為嚴(yán)苛應(yīng)用提供解決方案。本文說明了如何在關(guān)鍵壓力應(yīng)用中使用差壓傳感器，差壓傳感器的兩個(gè)性能特性，以及這兩個(gè)參數(shù)的重要意義。

不同的壓力測量類型

差壓（DP）傳感器測量兩點(diǎn)間的壓力差，通常使用參考?jí)毫Γɑ鶞?zhǔn)壓力），而不是大氣壓力。為此，傳感器有兩個(gè)端口，使得壓力可以施加在感測元件的兩側(cè)。其中，一個(gè)端口用于試樣（過程端口），另一個(gè)則用于參考（參考端口）。DP傳感器檢測到的壓力差異會(huì)生成一個(gè)高精度讀數(shù)，該讀數(shù)與測量的壓差成正比。

差壓傳感器通常被用于試驗(yàn)臺(tái)、風(fēng)洞、泄漏檢測系統(tǒng)和其他應(yīng)用中。每種應(yīng)用的工程師都在尋求對(duì)他們所在行業(yè)十分重要的傳感器改進(jìn)。例如，設(shè)計(jì)和使用試驗(yàn)臺(tái)的工程師希望測量儀器具有非常高的精度，因?yàn)橛?jì)算系統(tǒng)性能需要精確的空氣流量測量。試驗(yàn)臺(tái)可能會(huì)使用微壓傳感器來測量進(jìn)入柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饬髁?，從而確定性能，或者測量非公路車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

另一方面，風(fēng)洞工程師對(duì)具有高精度和快速響應(yīng)時(shí)間的傳感器非常感興趣。低速風(fēng)洞應(yīng)用需要測量不斷變化的氣流速度。因此，傳感器可能會(huì)用于計(jì)算飛機(jī)的風(fēng)速、測量空氣如何流過汽車，或者幫助確定風(fēng)力渦輪機(jī)葉片的曲率和間距。這些應(yīng)用依靠差壓傳感器與皮托管共同使用，來進(jìn)行精確可靠的局部氣流速度測量。

相反，基于差壓降低測量的泄漏檢測系統(tǒng)的工程師更重視過壓保護(hù)，因?yàn)槭┘痈邏簳r(shí)很容易發(fā)生意外過載。這些泄漏檢測系統(tǒng)使用差壓傳感器來計(jì)算泄漏速率（基于壓力降低），從而確定小容積部件的密封完整性。

例如，可以對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測試來確定其密封件是否氣密、監(jiān)測正在使用的高壓過程管道來檢測泄漏，或者單獨(dú)密封機(jī)加工鑄件的各個(gè)通道，并按照90 PSIG下3 sec/m的測試規(guī)范進(jìn)行檢查。施加的靜態(tài)管路壓力越高，可分辨的壓差越小，則可檢測的泄漏速率就越低。

使用差壓傳感器進(jìn)行泄漏檢測