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　　汽車電流傳感器主要分為兩部分使用，BMS蓄電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制器，這兩個(gè)系統(tǒng)中的電流傳感器有一些是可以互相兼容使用的，這主要取決于設(shè)計(jì)者的理念和終端市場(chǎng)的需求。

　　汽車電流傳感器的選擇方法：。

　　1，需注意空間結(jié)構(gòu)是否滿足。

　　2，產(chǎn)品安裝使用環(huán)境應(yīng)無(wú)導(dǎo)電塵埃及腐蝕性。

　　3，需注意穿傳感器孔尺寸是否能夠保證電線可以穿過(guò)，如果是測(cè)量電纜，需要注意電纜做完線頭之后，產(chǎn)品做維護(hù)，傳感器是否好取下，選擇使用銅排。

　　4，注意穿線的方式不要穿反讓被測(cè)量導(dǎo)體盡量充滿傳感器的穿孔，如果不能達(dá)到，要讓被測(cè)導(dǎo)體保持居中的位置電流傳感器，固定不動(dòng)，這樣會(huì)降低晃動(dòng)帶來(lái)的位置誤差。

　　磁平衡式電流傳感器也稱為補(bǔ)償式傳感器，檢測(cè)主電路可以通過(guò)輔助線圈檢測(cè)組環(huán)中IP生成的磁場(chǎng)，并補(bǔ)償電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)，以便hall組件能夠檢測(cè)到零磁通的工作狀態(tài)。

　　磁平衡式電流傳感器的詳細(xì)動(dòng)作是，在主電路中流過(guò)電流時(shí)，在導(dǎo)線中產(chǎn)生的磁場(chǎng)集磁，在霍爾元件中感應(yīng)，其信號(hào)輸出驅(qū)動(dòng)動(dòng)力管導(dǎo)通，從而得到補(bǔ)償電流is，該電流再次通過(guò)多圈繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)與被測(cè)定電流產(chǎn)生磁場(chǎng)相反，因此補(bǔ)償原來(lái)的磁場(chǎng)，逐漸減少霍爾元件的輸出。

　　如果通過(guò)IP與匝數(shù)乘法運(yùn)算產(chǎn)生的磁場(chǎng)相等，電流傳感器則is不會(huì)增加，此時(shí)的霍爾元件發(fā)揮指示零磁通的作用，此時(shí)能夠通過(guò)is進(jìn)行平衡，被測(cè)量電流發(fā)生變化的話，平衡會(huì)崩潰，當(dāng)磁場(chǎng)平衡被破壞時(shí)，從霍爾元件輸出信號(hào)，功率放大后，立即流過(guò)與2次繞組對(duì)應(yīng)的電流，補(bǔ)償不平衡的磁場(chǎng)，從磁場(chǎng)的不平衡到再平衡的時(shí)間理論上小于1μs，這是動(dòng)態(tài)平衡的過(guò)程。

　　1.2位移量測(cè)。

　　在位移測(cè)量中，在2片相對(duì)的同極性磁鐵中間放置線性型霍爾傳感器，這一點(diǎn)可視為位移零點(diǎn)，磁性強(qiáng)度為零，傳感器在z軸上位移至△z時(shí)，傳感器具有電壓輸出，此時(shí)位移的大小與電壓的大小成正比。

　　霍爾壓力傳感器由彈性元件，磁系統(tǒng)及霍爾元件電流傳感器等部分構(gòu)成:膜盒，彈簧片，波紋管，磁系統(tǒng)優(yōu)選為能夠構(gòu)成均勻傾斜磁場(chǎng)的復(fù)合系統(tǒng)，也可以使用單一的磁鐵。

　　施加壓力時(shí)，在磁系統(tǒng)和霍爾元件間產(chǎn)生相對(duì)位移，使作用于霍爾元件磁場(chǎng)變化，使其輸出電壓VH變化，根據(jù)預(yù)先校準(zhǔn)的p~f(VH)曲線可以得到被測(cè)量壓力p的值。

　　霍爾的電流傳感器通常由原邊回路，集磁環(huán)，霍爾構(gòu)件(子線圈)和放大回路組成，霍爾的電流傳感器可以測(cè)量直流和交流，霍爾的電流傳感器輸出電壓與流過(guò)一側(cè)的當(dāng)前電流大小成正比，原邊電流方向的變化以及輸出極性與當(dāng)前電流一致，因此可以測(cè)量交流和直流，并且不需要特別的波形。

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