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　　日前，在上海市人大，政協(xié)上，有市政協(xié)委員建議，對老式小區(qū)進行加裝新動力轎車充電樁的改造，新建小區(qū)及郊區(qū)新城締造也應(yīng)把充電樁的設(shè)置歸入方案，據(jù)了解，電動轎車和充換電設(shè)備締造已成為一些當?shù)刈⒅氐慕裹c，許多代表委員紛亂為此建言獻策。

　　中國已連續(xù)三年成為世界機動車產(chǎn)銷大國，可是，近期多地深受霧霾氣候影響，機動車尾氣正是構(gòu)成污染的重要原因，下大力氣防治機動車尾氣污染，推動電動環(huán)保轎車工業(yè)展開，勢在必行。

　　加快電動轎車推廣運用，其相應(yīng)的配套根底設(shè)備，如充換電站，充電樁等有必要及時到位，對公司來說，履行國家動力戰(zhàn)略和節(jié)能減排政策，霍爾電流傳感器做好智能充換電效力網(wǎng)絡(luò)締造和運營，非常好地效力電動轎車推廣廣泛，是真實履責，效力民生和悉數(shù)建成小康社會的重要舉動。

　　公司已方案在“十二五”時刻締造充換電站2351座，充電樁22萬個，下一步還將緊密盤繞中國電動轎車推廣使用需求，優(yōu)化充換電效力運營方式，加強標準體系締造和要害技術(shù)研究，推動智能充換電效力網(wǎng)絡(luò)締造與運營，活潑推動與上下游公司的項目協(xié)作，推動電動轎車展開。

　　霍爾元件是一種基于霍爾效應(yīng)的磁傳感器，已發(fā)展成一個品種多樣的磁傳感器產(chǎn)品族，并已得到廣泛的應(yīng)用，霍爾器件具有許多優(yōu)點，它們的結(jié)構(gòu)牢固，體積小，重量輕，壽命長，安裝方便，功耗小，頻率高(可達1MHz)，耐震動，不怕灰塵，油污，水汽及鹽霧等的霍爾電壓傳感器污染或腐蝕，霍爾線性器件的精度高，線性度好，霍爾開關(guān)器件無觸點，無磨損，輸出波形清晰，無抖動，無回跳，位置重復(fù)精度高(可達μm級)，取用了各種補償和保護措施的霍爾器件的工作溫度范圍寬，可達-55℃～150℃，霍爾元件應(yīng)用非常廣泛，例如力，力矩，壓力，應(yīng)力，位置，位移，速度，加速度，角度，角速度，轉(zhuǎn)數(shù)，轉(zhuǎn)速以及工作狀態(tài)發(fā)生變化的時間等，轉(zhuǎn)變成電量來進行檢測和控制，本文主要對翟爾元件測量位移的諸多問題進行了研究試驗及探討。

　　1霍爾元件的選用原則。

　　現(xiàn)代傳感器在原理與結(jié)構(gòu)上千差萬別，如何根據(jù)具體的測量目的，測量對象以及測量環(huán)境合理地選用傳感器，是在進行某個量的測量時首先要解決電流變送器的問題，當傳感器確定之后，與之相配套的測量方法和測量設(shè)備也就可以確定了，測量結(jié)果的成敗，在很大程度上取決于傳感器的選用是否合理。

　　1．1根據(jù)測量對象與測量環(huán)境確定傳感器的類型。

　　要進行—個具體的測量工作，首先要考慮采用何種原理的傳感器，這需要分析多方面的因素之后才能確定，因為，即使是測量同一物理量，也有多種原理的傳感器可供選用，哪一種原理的傳感器更為合適，則需要根據(jù)被測量的特點和傳感器的使用條件考慮以下一些具體問題：量程的大小，被測位置對傳感器體積的要求，測量方式為接觸式還是非接觸式，信號的引出方法，有線或是非接觸測量，傳感器的來源，國產(chǎn)還是進口，價格能否承受，還是自行電壓變送器研制，在考慮上述問題之后就能確定選用何種類型的傳感器，然后再考慮傳感器的具體性能指標。

　　1．2靈敏度的選擇。

　　通常，在傳感器的線性范圍內(nèi)，希望傳感器的靈敏度越高越好，因為只有靈敏度高時，與被測量變化對應(yīng)的輸出信號的值才比較大，有利于信號處理，但要注意的是，傳感器的靈敏度高，與被測量無關(guān)的外界噪聲也容易混人，也會被放大系統(tǒng)放大，影響測量精度，因此，要求傳感器本身應(yīng)具有較高的信噪比，盡量減少從外界引入的干擾信號，傳感器的靈敏度是有方向性的，當被測量是單向量，而且對其方向。

　　性要求較高，則應(yīng)選擇其它方向靈敏度小的傳感器，如果被測量是多維向量，則要求傳感器的交叉靈敏度越小越好。

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