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衡器免砝碼校準的必要條件

我們所提出的免砝碼校準衡器的方法，主要是針對鋼鐵生產(chǎn)過程中使用的非貿易衡器，如鋼瓶秤、 料斗秤、料罐秤等難以或無法用砝碼校準的衡器。

但必須滿足以下條件：

①免砝碼校準，是衡器難以或無法用砝碼校準，但又必須校準情況下的“無奈之舉”。般由 用戶主動提出要求之后實施。事前還需告知供、需雙方，有關免砝碼校準存在的利弊。在得到供、 需雙方，尤其是需方認可后，才行為妥。這樣可以規(guī)避檢測單位自身的風險。

②由于免砝碼校準，主要是依據(jù)稱重傳感器的工廠校準數(shù)據(jù)行的。所以要求衡器所配置的稱 重傳感器（稱重模塊），不僅必須有足夠高的準確度（分度數(shù)必須于等于衡器的分度數(shù)，即 nLC ≥ n ）而且必須具有很好的穩(wěn)定性和可靠性。尤其還要附有技術參數(shù)齊全的正式校準檢測報告。

③因為免砝碼校準，忽略了用砝碼直接加載校準情況下所含的機械傳力結構系統(tǒng)的誤差。所 以要求衡器的傳力結構筒單，采用規(guī)范的連結組件，裝物料的承載器直接安裝在稱重模塊上， 物料重量*準確地傳遞給稱重傳感器。

④衡器的空載點穩(wěn)定。在校準前，至少通過三次加載、放空試驗的現(xiàn)場檢查確認。

3. 免砝碼校準方法簡介 不管是模擬稱重系統(tǒng)，還是數(shù)字稱重系統(tǒng)。免砝碼校準都應在衡器本身和安裝質量優(yōu)良的前提 下行。

①模擬傳感器 主要是參照熱工儀表采用的校準方法，在現(xiàn)場用數(shù)字電壓表和電位差計完成秤的校準工作。 對于模擬稱重傳感器系統(tǒng)，盡量注意選用等級的測量儀表和產(chǎn)生 mV 信號的儀器。

操作步驟如下：

a. 檢查確認的傳力機構、限位裝置、傳感器是否符合要求且處于正常狀態(tài)。

b. 檢查確認輸入秤的基本參數(shù) Max 、n、d 等

c. 檢查秤空載點的穩(wěn)定性。秤點確定后，測量記錄秤“0”點對應的 mV 信號值。

d. 再根據(jù)秤的稱重傳感器容量、數(shù)量、靈敏度（多個傳感器的平均值）、供橋電壓和秤秤量， 由下式計算出 Max 對應的 mV 數(shù)值。考慮到接線和接線盒電阻網(wǎng)絡，所引起的信號損耗衰減，在計 算結果上增加萬分之三左右。 S×V×Max ／ C×N 式中 : S：靈敏度 V：供橋電壓 Max：秤秤量 C：傳感器容量 N：傳感器個數(shù) e. 將 Max 對應的 mV 值與秤“0”點對應的 mV 值之和，輸入給儀表行稱量值校準。

f. 有條件盡量做下對比驗證試驗。

②數(shù)字傳感器 以數(shù)字傳感器為核心的數(shù)字稱重系統(tǒng)，模擬量成為數(shù)字量，秤的儀表和傳感器之間已不是模擬 信號的連接，而是數(shù)字通訊。儀表接收的是傳感器送出的數(shù)字信號（脈沖數(shù)列）。每只傳感器具有 各自的地址，儀表通過 RS-485 通信接口，可以直接獲得每只傳感器的原始輸出信號。數(shù)字傳感器 在制造生產(chǎn)中已經(jīng)用標準的測力機行了校準，它的輸出與標準值是對應的。數(shù)字信號傳輸基本上 沒有損耗，讀出的值就是實際測量值，相對模擬稱重系統(tǒng)簡便準確。 數(shù)字稱重系統(tǒng)的儀表都具有免砝碼校準功能，只要入調試校準狀態(tài)，按免（砝碼）校準功能 鍵（calFREE），入免砝碼校正界面。打開菜單，選中免砝碼校準，按 OK 鍵，儀表會自動從數(shù)字 傳感器讀取參數(shù)。根據(jù)使用說明書操作，就能十分方便地完成免砝碼校準工作。當然衡器的機械結 構系統(tǒng)要良好，符合上述必要條件，才能達到好效果。

4. 免砝碼校準標定存在的問題和建議 多年來，在有條件的情況下，我們盡量爭取做免砝碼校準標定后的實物（砝碼 or 家*的重 量塊）對比驗證。結果是： 模擬稱重系統(tǒng)，免砝碼校準準確度為 0.5% ～ 1.0% ； 數(shù)字稱重系統(tǒng)免砝碼校準的校準準確度為 0.4% ～ 0.1% ； 近對比驗證二例如下： 例 1 銅陵臺廢鋼秤 Max ＝ 60t、d ＝ e ＝ 20kg、 4 只 SLC820-50t 數(shù)字稱重傳感器、 IND570 稱重儀表 免砝碼校準后，用已知重量（30t）的廢鋼錠，行對比驗證測試，其結果是： 因生產(chǎn)不允許做更多次的測試，三次測量的重復性誤差為。 相對誤差為：（30000 － 29980）÷30000 ＝ 6.6×10 ﹣ 4 即約為萬分之七，優(yōu)于千分之。用 戶十分滿意。 例 2 選定馬鋼 臺到檢定周期的汽車衡（Max ＝ 100t、e ＝ d ＝ 50kg、8 只 SLC820-50t 數(shù)字 稱重傳感器、IND880 稱重儀表），做免砝碼校準的效果測試驗證。在對汽車衡例行維保后，實施了 免砝碼校準。隨后用檢衡車和砝碼，按照中準確度級秤要求，行后續(xù)檢定。其檢定結果：偏載、 重復性、稱量測試誤差均小于等于允許誤差。 以上二例表明，只要自身品質和安裝質量良好的數(shù)字稱重衡器， 免砝碼校準準確度能達到 0.1% 水平。 然而，我們所做的免砝碼校準后的對比驗證，僅是局限在能方便放置砝碼（固定載荷）的衡器 上。但可以放置砝碼（固定載荷）的衡器，般就不會采用免砝碼校準。而需要用免砝碼校準的衡器， 又無法放置砝碼（固定載荷）做免砝碼校準后的對比驗證。所以目前免砝碼校準說服力還不夠， 其有效性常遭到質疑，難以得到使用人員（非計量檢定人員）的普遍認可，是的問題。 電子天平普遍使用的內碼自動校準功能，類似衡器的免砝碼校準。為什么容易得到認可和運用 呢？顯然是因為電子天平，可以隨時方便地用砝碼，行對比驗證。 衡器測量的是物料，用實物砝碼行校準，合理合法，天經(jīng)地義。為了讓用戶看得見，摸得著， 能直觀看到免砝碼校準的有效性。建議衡器生產(chǎn)廠家提供臺“演示秤”，現(xiàn)場免砝碼校準后， 行砝碼（幾噸砝碼可從當?shù)亟栌茫Ρ闰炞C的演示之用。眼見為實，使家親眼看到免砝碼校準 的效果如何，其誤差到底是多！

5. 結束語 多年來工作實踐說明，免砝碼校準，對于那些無法實施砝碼校準的儲罐、容器、料斗、料倉等 場合所應用的衡器而言，是種節(jié)省校準標定成本、性比高的校準方法。我們應適時制定免砝碼 校準作業(yè)操作指導書，規(guī)范免砝碼校準工作過程，校準工作的質量。各方共同努力，使其發(fā)揮 應有的作用。

衡器免砝碼校準的必要條件