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差速器簡介:

差速齒輪箱：定義、類型、組成、功能、材料、原理、工作過程及應(yīng)用優(yōu)點： - 差速齒輪形成一組齒輪，將動力從發(fā)動機傳輸?shù)杰囕?，同時使車輪能夠以不同的速度旋轉(zhuǎn)。對于后輪胎驅(qū)動，差速器位于后輪之間，后輪通過驅(qū)動軸與變速器相關(guān)聯(lián)或連接。當(dāng)車輛直線行駛時差速器沒有影響。當(dāng)車輛試圖轉(zhuǎn)彎時會發(fā)生這種效果，導(dǎo)致車輪以交替速度移動。

什么是變速箱？

變速箱是一個賦予扭矩以改變或改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速的部件。輸入軸的一側(cè)與發(fā)動機連接，另一端與變速箱連接。輸出軸傳遞由變速箱中不同齒輪比例給出的特定扭矩或力。

什么是差速齒輪箱？

差速器變速箱是任何汽車的重要組成部分之一，如果我們按照汽車機械師的說法，齒輪裝置可以將發(fā)動機的動力傳輸?shù)蕉鄠€驅(qū)動輪，在它們之間平均分配力，但允許它們遵循以下方式：不同的長度，例如在轉(zhuǎn)彎或在不平坦的道路上行駛時。齒輪箱幾乎應(yīng)用于從電力到船舶的每個行業(yè)，還包括農(nóng)業(yè)、汽車、航空、航運等。

有多種變速箱可用于不同的目的。這些齒輪箱根據(jù)其最終用途和所使用的行業(yè)類型由不同的材料制成。該產(chǎn)品具有各種工業(yè)應(yīng)用，可提供高扭矩和平穩(wěn)減速。這些齒輪箱同樣按照特定規(guī)格制造，這些規(guī)格同樣會根據(jù)應(yīng)用而變化。

不同類型的差速器

常規(guī)型。

防滑型或自鎖型。

雙減速型。

1. 常規(guī)型

傳統(tǒng)型差速器向每個后輪傳遞相似的扭矩。假設(shè)任何車輪由于某種原因打滑，車輪不旋轉(zhuǎn)并且車輛不移動。

2. 防滑或自鎖型

防滑或自鎖式差速器克服了這一缺點。其結(jié)構(gòu)類似于傳統(tǒng)差速器。盡管如此，還額外提供了兩組離合器片。同樣，行星軸保持架的封閉。

3. 雙重減速型

雙倍或雙重式差速器通過額外的齒輪進一步降低速度。這種差速器用于重型汽車，車輪和發(fā)動機之間需要較大的齒輪減速。

差速齒輪箱的用途

當(dāng)車輛在道路彎道上轉(zhuǎn)彎時，與內(nèi)輪相比，外輪應(yīng)該行駛更遠的距離。目前假設(shè)，如果車輛具有實心后軸且?guī)缀鯖]有特殊機構(gòu)，則車輪打滑的可能性更大。為了避免這種情況，重要的是安裝一些機制來降低向內(nèi)速度并提高外輪的速度，使兩個輪子的速度相互匹配，就像車輛直線前進一樣，這種裝置稱為一個差速器。差速齒輪幫助兩個車輪。

為了防止輪胎磨損，總是希望差速齒輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。

與外輪相比，內(nèi)輪旋轉(zhuǎn)的距離更短。

差速器的作用

四輪車轉(zhuǎn)彎時，外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)得快。因此，內(nèi)輪和外輪之間存在相對運動。動力從發(fā)動機傳輸?shù)津?qū)動輪。盡管如此，在轉(zhuǎn)彎時，兩個驅(qū)動輪不需要相同的動力，例如，在右轉(zhuǎn)時，外輪比內(nèi)輪需要更多的動力。除了允許驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速運行之外，差速器齒輪箱同樣用于在傳遞扭矩時減速。

差速齒輪箱原理

如果車輛沿直線行駛，兩個后輪以相當(dāng)?shù)乃俣染_轉(zhuǎn)動，并且它們之間沒有相對運動。在任何情況下，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外輪比內(nèi)輪行駛更長的半徑，例如兩個后輪之間存在相對運動。外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)動速度更快，行駛距離也更大。內(nèi)輪的角度比外輪的角度大。這樣，車輛就能安全地轉(zhuǎn)彎。

差速器需要什么？

當(dāng)車輛直線行駛時，兩個后輪以相似的速度精確轉(zhuǎn)動，兩個后輪之間沒有相對運動。盡管如此，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，外輪的行駛半徑比內(nèi)輪更長。外輪比內(nèi)輪轉(zhuǎn)動得更快，例如兩個后輪之間存在相對運動。

如果兩個后輪剛性地固定在后軸上，則內(nèi)輪會打滑，這將導(dǎo)致輪胎快速磨損、轉(zhuǎn)向困難和抓地力差。這樣，就應(yīng)該有一些裝置，將傳動系統(tǒng)的輸入扭矩分配到兩個后軸之間。差速器滿足了這種需求或目的。

差速齒輪箱所用材料

變速箱由多種材料制成。部分常用材料如下： –

鑄鐵

鋁合金

鋼

錐齒輪箱的傳動比可以通過將較大齒輪的齒數(shù)除以較小齒輪的齒數(shù)來確定。這些變速箱產(chǎn)生不同水平的扭矩，并且同樣可以根據(jù)個人要求進行定制。

差速齒輪箱的組成部分

驅(qū)動小齒輪或錐齒輪

齒圈或冠輪

差速器箱

差速器側(cè)齒輪或太陽齒輪

差速器小齒輪（或）行星齒輪

車軸或半軸

小齒輪軸或十字銷

以下描述顯示了不同車輛中使用的差速器類型的基本部分： –

在每個車軸的內(nèi)端上安裝了一個較小的錐齒輪，稱為差速器側(cè)塞。兩個錐齒輪組裝在一起，以 90° 角同時驅(qū)動驅(qū)動軸和從動軸。兩輪車軸和差速器側(cè)齒輪安裝有差速器殼。差速器殼有一個軸承，可旋轉(zhuǎn)兩個車軸。然后，此時，兩個小齒輪及其支撐軸（稱為小齒輪軸）被安裝到差速器殼中。然后，此時，小齒輪軸與連接到車軸內(nèi)端的兩個差速器側(cè)齒輪嚙合。

如果我們談?wù)摬钏倨鳉?，則環(huán)形齒輪是虛線或螺栓固定的。環(huán)形齒輪使差速器殼旋轉(zhuǎn)。最后，安裝驅(qū)動小齒輪。驅(qū)動小齒輪與稱為差速器殼的差速器外殼集合在一起。驅(qū)動軸通過萬向節(jié)與驅(qū)動小齒輪連接或關(guān)聯(lián)，并且與齒圈嚙合。因此，當(dāng)驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動時，驅(qū)動小齒輪旋轉(zhuǎn)。以此方式，齒圈旋轉(zhuǎn)。

差速器變速箱的位置在哪里？

在前置發(fā)動機前輪驅(qū)動布局中 –差速器位于靠近變速箱的前部。

在后置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局中 – 在這種布局中，差速器位于靠近變速箱的后面。

四輪驅(qū)動布局 - 在這種情況下，差速器位于前部和后部

前置發(fā)動機后輪驅(qū)動布局 -位于后部兩個半軸之間。

差速齒輪箱的工作過程

A) 直行時

當(dāng)動力從傳動軸傳遞到驅(qū)動冠輪的傾斜小齒輪時，車輛就可以直線移動。然后，此時，它被傳送到差速器罩，其中有一組行星小齒輪和太陽齒輪。從太陽輪，它通過半軸傳輸?shù)降缆坊蚪值儡囕啞τ谀壳暗那闆r，冠輪、差速器外殼、行星小齒輪和太陽齒輪都作為單個單元轉(zhuǎn)動，并且太陽齒輪和行星小齒輪之間沒有總體運動。行星小齒輪不繞自己的軸旋轉(zhuǎn)。負(fù)重輪、半軸和太陽輪提供類似的轉(zhuǎn)動阻力，并且差速齒輪裝置不工作。兩個負(fù)重輪以相似的速度轉(zhuǎn)動。

B) 轉(zhuǎn)彎時

當(dāng)車輛感覺可以自由前進時，內(nèi)輪會遇到阻力并整體向另一個方向旋轉(zhuǎn)。因此，行星小齒輪開始繞其自身的軸線并繞太陽輪旋轉(zhuǎn)，并將更多的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到外側(cè)太陽輪。目標(biāo)是外太陽輪比內(nèi)太陽輪旋轉(zhuǎn)得更快。因此，外負(fù)重輪比內(nèi)負(fù)重輪運行得更快并且行駛的距離更遠。

差速齒輪箱的優(yōu)點

由于差分信號在平衡線路上傳輸，因此對于 EM（電磁）障礙物來說是安全的或無法穿透的。

差速器變速箱有助于限制電子串?dāng)_。

兩個驅(qū)動輪可以以相似的速度沿相似的方向轉(zhuǎn)動。

兩個驅(qū)動輪可以以不同的速度沿相似的方向旋轉(zhuǎn)。

兩個驅(qū)動輪可以以相似的速度向另一個方向轉(zhuǎn)動。

兩個驅(qū)動輪可以以交替的速度向另一個方向轉(zhuǎn)動

什么時候應(yīng)該更換差速齒輪箱？

大多數(shù)情況下，變速箱和差速器故障并不是巧合發(fā)生的。這些傳動系統(tǒng)部件在很大程度上會在一段時間后失效，因此識別這些機械問題的根源并在車輛越野之前進行修復(fù)可以節(jié)省時間和金錢。