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　　實(shí)際應(yīng)用時(shí)將霍爾傳感器做成如圖4所示的結(jié)構(gòu)。鐵桿與磁鋼粘牢后固定于車輪的適當(dāng)位置?；魻柤呻娐饭潭ㄔ谲嚰苌希c磁鋼的垂直距離為2mm～3mm。這樣，車輪每旋轉(zhuǎn)一周，磁鋼產(chǎn)生的磁場(chǎng)掠過霍爾集成電路一次使其輸出一個(gè)負(fù)脈沖。計(jì)數(shù)器對(duì)該脈沖進(jìn)行計(jì)數(shù)，則：里程＝車輪周長×脈沖數(shù)。　　
　　霍爾集成電路的工作電壓以5～6V為宜，過高的電源電壓會(huì)引起電路因溫升而不穩(wěn)。圖5整機(jī)電路中R54為降壓電阻，將12V電源電壓降至6V給霍爾集成電路供電。C2是濾波電容。R1為霍爾集成電路的負(fù)載電阻，沒有這個(gè)電阻，輸出電壓的變化甚小。
　　
　　應(yīng)注意的是霍爾集成電路有字標(biāo)平面為敏感面，要使磁力線垂直穿過敏感面。另外，如發(fā)現(xiàn)不能觸發(fā)，應(yīng)調(diào)換磁鋼極性使電路工作正常。
　　
　　霍爾集成電路CS3120輸出的脈沖幅度較小，不能直接推動(dòng)計(jì)數(shù)器工作，故在電路中將該信號(hào)送給由IC1和Rw組成的比較器。每當(dāng)負(fù)脈沖到來時(shí)，由于IC1反相端的電位低于同相端的電位，故比較器輸出一個(gè)幅值較大的正脈沖。
　　
　　2．2施密特觸發(fā)器
　　
　　運(yùn)算放大器IC2以及R2～R6構(gòu)成反相輸出的施密特觸發(fā)器。它對(duì)比較器輸出的脈沖信號(hào)進(jìn)行整形。IC2工作在開關(guān)狀態(tài)，具有十分短的前后沿時(shí)間。閾電平主要由R3和R4決定。R5上的電壓降提供小量的正反饋以便產(chǎn)生所需要的滯后，并防止電路振蕩。
　　
　　2．3計(jì)數(shù)器
　　
　　十二級(jí)二進(jìn)制計(jì)數(shù)器CD4040以及四輸入端二與非門CD4012構(gòu)成任意進(jìn)制計(jì)數(shù)器。因?yàn)檐囕喌闹荛L不是10的整數(shù)倍，所以用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)，zui后顯示的只能是車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，而不是具體的公里數(shù)，設(shè)計(jì)任意進(jìn)制計(jì)數(shù)器就是為了解決這一問題。
　　
　　筆者實(shí)測(cè)某車輪的周長為1．834米，則在100米內(nèi)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)54圈。據(jù)此，將任意進(jìn)制計(jì)數(shù)器設(shè)計(jì)成54進(jìn)制。由圖5知，當(dāng)CD4040輸人54個(gè)脈沖后，其Q12～Q1十二個(gè)輸出中，Q6、Q5、Q3，Q2為高電平，該高電平信號(hào)經(jīng)與非門G1后輸出低電平，再經(jīng)與非門G2反相變?yōu)楦唠娖郊又罜D4040的Cr復(fù)位端使其復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)54進(jìn)制計(jì)數(shù)。同時(shí)，第54個(gè)脈沖過后，Q6下跳信號(hào)加至十進(jìn)制計(jì)數(shù)器CD4518（1）的CP端（K3處于圖示位置），使其加1?？梢?，十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的zui低位每輸入一個(gè)脈沖，表示車前進(jìn)了100米，即0．1公里。其余十進(jìn)制計(jì)數(shù)器記錄的依次為里程的個(gè)位～萬位。　　
　　2．4其它電路
　　
　　K1是雙刀雙擲開關(guān)，用于顯示器工作狀態(tài)選擇。置于“公里”一邊，LED2的小數(shù)點(diǎn)因K1-2閉合得電而顯示，顯示器顯示的是公里數(shù)；置于“轉(zhuǎn)數(shù)”一邊因K1-2斷路小數(shù)點(diǎn)失電不再顯示，且由于十進(jìn)制計(jì)數(shù)器直接接收脈沖信號(hào)，顯示器顯示車輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。
　　
　　譯碼電路CD4511能直接推動(dòng)LED數(shù)碼管工作。它的BI滅燈控制端，低電平有效。該控制端通過開關(guān)K2接至+12V電源上。平時(shí)BI為低電平處于滅燈狀態(tài)，數(shù)碼管不顯示以節(jié)省電能；當(dāng)按下K2時(shí)，數(shù)碼管工作顯示里程或車輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)。當(dāng)然，也可去掉K2，將BI與+12V短接，則數(shù)碼管始終處于工作狀態(tài)。LT、LE是它的試燈控制與鎖定允許輸入端，均已接無效電平。
　　
　　C1、R52以及IC3等構(gòu)成上電復(fù)位電路，這里IC3被用作反相器。上電時(shí)+12V的高電平通過C1加至六個(gè)十進(jìn)制計(jì)數(shù)器的Cr端使它們復(fù)位；同時(shí)這個(gè)復(fù)位信號(hào)經(jīng)IC3、G2后又加至CD4040的Cr端使它也復(fù)位。復(fù)位開關(guān)K3按下時(shí)的工作過程與此相同。
　　
　　電路需要+12V電源，可用車上的蓄電池供電。如果蓄電池電壓超過12V，應(yīng)通過穩(wěn)壓電路供電，例如用三端穩(wěn)壓塊7812或LM317等進(jìn)行穩(wěn)壓。
　　
　　3、結(jié)束語
　　
　　電路只有一個(gè)參數(shù)需要調(diào)試，通過調(diào)整Rw改變IC1同相端的電壓。應(yīng)保證在霍爾集成電路H與磁鋼距離zui近時(shí)，該端電壓高于其反相端（即霍爾集成電路輸出端）的電壓；霍爾集成電路遠(yuǎn)離磁鋼時(shí)，該端電壓低于其反相端的電壓。由于100米不可能恰好等于車輪周長的整數(shù)倍，故計(jì)量結(jié)果會(huì)產(chǎn)生誤差，其誤差的大小與車輪實(shí)際尺寸有關(guān)。對(duì)于1．834米周長的車輪。誤差為1％。當(dāng)K1置于“轉(zhuǎn)數(shù)”一邊時(shí)，顯示器顯示的結(jié)果再乘以車輪周長可得到誤差更小的結(jié)果。如果相應(yīng)地增加CD4518和LED數(shù)碼管的數(shù)量，可擴(kuò)大量程。