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　　三河發(fā)電有限責(zé)任公司一期安裝2臺(tái)35OMW日本三菱公司制造的機(jī)組。分散控制系統(tǒng)（DCS）采用美國(guó)MCS公司的MAXlO0O+PLUS。鍋爐保護(hù)系統(tǒng)，由2面控制柜組成，稱為鍋爐保護(hù)盤(pán)（BoilerProtectionPanel,BPP），鍋爐保護(hù)邏輯全部用繼電器搭接實(shí)現(xiàn)。外系統(tǒng)的信號(hào)輸入和鍋爐主燃料跳閘（MFT）的動(dòng)作命令都經(jīng)過(guò)這兩面盤(pán)柜進(jìn)行邏輯運(yùn)算。鍋爐保護(hù)包括:鍋爐手動(dòng)打閘、汽包水位高低、爐膛壓力高低、鍋爐滅火、汽輪機(jī)跳閘、送風(fēng)機(jī)全停、引風(fēng)機(jī)全停、失去所有燃料、燃燒狀態(tài)不穩(wěn)定、再熱器干燒、總風(fēng)量低、爐水循環(huán)泵差壓低等14項(xiàng)保護(hù)。
　　
　　一、原汽包水位保護(hù)系統(tǒng)
　　
　　1.1原汽包水位調(diào)節(jié)及保護(hù)情況
　　
　　汽包壓力、水位測(cè)量示意圖參見(jiàn)圖1。原汽包水位高、低保護(hù)的邏輯是這樣實(shí)現(xiàn)的:3個(gè)汽包水位變送器（HAG1OCL003～HAG1OCL005）和3個(gè)汽包壓力變送器（HAG1OCPOO2～HAGlOCPO04）來(lái)的信號(hào)通過(guò)分配器一路接入機(jī)組轉(zhuǎn)換盤(pán)柜（UnitTransducerPanel，UTP），另一路接入DCS。在UTP中，3個(gè)汽包水位變送器的信號(hào)經(jīng)過(guò)三取中模件選擇出的中間值信號(hào)在壓力修正模件中進(jìn)行修正，得到的修正值和設(shè)定值在比較器中進(jìn)行比較，如果修正值超過(guò)高或低設(shè)定值的范圍，則發(fā)出汽包水位高二值或汽包水位低二值保護(hù)信號(hào)到鍋爐保護(hù)盤(pán)柜（BPP），使汽包水位高或汽包水位低保護(hù)繼電器動(dòng)作，繼而發(fā)信號(hào)MFT停爐。這就是原汽包水位保護(hù)邏輯采用的三取中邏輯。　　
　　1.2原汽包水位保護(hù)的問(wèn)題
　　
　　原汽包水位保護(hù)邏輯采用三取中邏輯，這個(gè)邏輯實(shí)現(xiàn)過(guò)程和《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中的規(guī)定"鍋爐汽包水位高、低保護(hù)應(yīng)采取獨(dú)立測(cè)量的三取二的邏輯判斷方式"。三取二、三取中邏輯在概率統(tǒng)計(jì)上來(lái)說(shuō)都比較*，但在輸入信號(hào)存在故障的情況下，三取二能自動(dòng)進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換，而三取中則不能，因而有發(fā)生誤動(dòng)的隱患。另外，機(jī)組冬季發(fā)生過(guò)汽包水位變送器因測(cè)量管路凍結(jié)而造成故障的情況，致使汽包水位保護(hù)不得不退出運(yùn)行，嚴(yán)重影響了機(jī)組的安全。
　　
　　二、汽包水位保護(hù)三取二邏輯的實(shí)現(xiàn)
　　
　　初定方案用原來(lái)的UTP中的硬件設(shè)備搭接實(shí)現(xiàn)三取二邏輯，但由于UTP中的分配器、三取中模件、壓力修正模件、高低判斷模件通過(guò)硬線連接，形成汽包水位高二值或汽包水位低二值信號(hào)送到BPP中進(jìn)行汽包水位保護(hù)繼電器邏輯運(yùn)算，比較繁瑣，且分配器不能判斷變送器故障，繼而實(shí)現(xiàn)二取一、一取一邏輯切換，后決定在DCS中實(shí)現(xiàn)，因?yàn)镈CS可靠性高，且能對(duì)由變送器來(lái)的4～2OmA直流信號(hào)進(jìn)行分析，判斷變送器是否發(fā)生故障，便于邏輯實(shí)現(xiàn)。
　　
　　改造方案的內(nèi)容包括:DCS輸入輸出點(diǎn)的配置、后加電纜的布置、汽包水位保護(hù)三取二邏輯判斷方式的實(shí)現(xiàn)、二取一和一取一邏輯的轉(zhuǎn)換、畫(huà)面的顯示、報(bào)警的輸出、檢驗(yàn)措施等內(nèi)容。
　　
　　汽包水位保護(hù)三取二邏輯改造后模擬信號(hào)流程參見(jiàn)圖2。3個(gè)汽包壓力信號(hào)（HAG10CP002、HAG10CP003、HAG10CP004）在DCS中通過(guò)三取中運(yùn)算后得到的值，分別對(duì)3個(gè)汽包水位信號(hào)（HAG10CL001、HAG10CL002、H-AG10CL006）進(jìn)行壓力修正運(yùn)算，得到的修正值和設(shè)定值在DCS中進(jìn)行比較運(yùn)算，如果修正值超過(guò)設(shè)定值的范圍，則形成汽包水位高二值或汽包水位低二值信號(hào)。　　
　　汽包水位保護(hù)三取二邏輯判斷，二取一邏輯轉(zhuǎn)換判斷、一取一邏輯轉(zhuǎn)換判斷和操作員畫(huà)面（CRT）相關(guān)報(bào)警輸出參見(jiàn)圖3。DCS對(duì)水位變送器進(jìn)行故障判斷，當(dāng)檢測(cè)到輸入信號(hào)有問(wèn)題時(shí)則在CRT上發(fā)出報(bào)警。若3個(gè)變送器都*，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在三取二方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報(bào)警輸出。若3個(gè)變送器都發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在保護(hù)退出方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報(bào)警輸出。若有且只有2個(gè)變送器發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在一取一方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報(bào)警輸出。若有且只有一個(gè)變送器發(fā)生故障，則保護(hù)邏輯運(yùn)行在二取一方式，且在CRT上發(fā)出相應(yīng)報(bào)警輸出。　　
　　汽包水位低二值保護(hù)信號(hào)的形成見(jiàn)圖4。汽包水位高二值保護(hù)信息的形成見(jiàn)圖5。　　
　　三、結(jié)束語(yǔ)
　　
　　通過(guò)在DCS中進(jìn)行三取二邏輯的改造，有效地防止了水位保護(hù)拒動(dòng)和誤動(dòng)，避免事故的發(fā)生，確保機(jī)組長(zhǎng)期安全、穩(wěn)定運(yùn)行。另外，通過(guò)操作員畫(huà)面（CRT）上的相關(guān)報(bào)警輸出，也能有效地監(jiān)視保護(hù)的運(yùn)行情況，一旦變送器出現(xiàn)故障，便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理，便能對(duì)保護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)有效的維護(hù)。