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目前新能源電池包是整個(gè)汽車行業(yè)的主流產(chǎn)品，同時(shí)新能源電池包的氣密性檢測(cè)也是非常講究的，而由于絕大多數(shù)的新能源電池包都比較大，長(zhǎng)度都能在1米左右以上，所以對(duì)于整個(gè)腔體而言，它的內(nèi)部的容積是非常大的，所以我們使用壓縮空氣作為氣密性測(cè)試，它的測(cè)試難度要高于一般的常規(guī)產(chǎn)品；

   新能源電池包的氣密性測(cè)試主要分為上殼體、下殼體、總裝件的氣密性測(cè)試；對(duì)于上下殼體的氣密性測(cè)試，必須滿足總裝后氣密性的泄露率要求，也就是說上殼體與下殼體獨(dú)立的泄露率總和不得超過整體電池包成品的泄露率要求； 由于新能源電池包的本身特性，電池包氣密性測(cè)試的充氣壓力不能過大，一般分為正壓測(cè)試及抽真空測(cè)試，博世、大眾的新能源電池包測(cè)試壓力基本為正負(fù)幾千帕，測(cè)試時(shí)間在1分鐘左右，泄漏值根據(jù)電池包的款式會(huì)給出相應(yīng)的臨界值； 由于新能源電池包腔體體積特別大，泄漏會(huì)變得很緩慢，所以對(duì)于建議選擇差壓對(duì)比法的檢漏儀，如FORTEST T8960系列，分辨率及測(cè)試精度相對(duì)一般的檢漏儀會(huì)高，這樣對(duì)于測(cè)試來說，可以增加分辨能力，尤其對(duì)于這樣緩慢的測(cè)試變化，檢漏儀的穩(wěn)定性一定要高，結(jié)果值本身就很小，如果略有波動(dòng)的話，會(huì)造成結(jié)果值的不確定性。

    整體的電池包組，壓裝會(huì)變得比較簡(jiǎn)單，測(cè)試只需對(duì)新能源電池包直接進(jìn)行充氣、穩(wěn)壓、測(cè)試、排氣；測(cè)試程序的充氣、穩(wěn)壓、測(cè)試時(shí)間，可以根據(jù)T8960檢漏儀的曲線功能進(jìn)行優(yōu)化處理，得到合適的測(cè)試程序；

    上殼體、下殼體測(cè)試：

    電池包上下殼體須滿足氣密性要求，那么給定的泄露率值的總和必須控制在一定范圍內(nèi)；當(dāng)然，測(cè)試應(yīng)該根據(jù)電池包內(nèi)部的結(jié)構(gòu)和體積來確定；那么對(duì)于前期的研發(fā)和工藝而言，內(nèi)部的體積確定，就變得非常重要了，所以在選擇T8960的時(shí)候，建議增加體積功能的測(cè)試模塊，這樣的話，可以直接測(cè)試出整電池包內(nèi)部的容積V1;根據(jù)這個(gè)容積值V1我們可以在后期對(duì)上下殼體測(cè)試的時(shí)候，制作工裝夾具留有相應(yīng)的容積值； 由于新能源電池包的氣密性測(cè)試固有特性，測(cè)試一個(gè)電池包的時(shí)間基本大于一分鐘，結(jié)果值也就在幾百帕斯卡；

    由于新能源電池包的氣密性測(cè)試的結(jié)果值比較小，測(cè)試周期長(zhǎng)，通常對(duì)上下殼體測(cè)試的時(shí)候，需要邊測(cè)試邊沉水，合格件流入生產(chǎn)線，不合格件，需要知道泄漏產(chǎn)生的位置，可以在測(cè)試過程觀察冒泡情況來判斷；

    如果要進(jìn)行沉水測(cè)試，建議選用進(jìn)口部件、氣缸、閥體等，保障長(zhǎng)期測(cè)試的穩(wěn)定性；檢漏儀須配置外部排氣功能，防止水回流進(jìn)設(shè)備內(nèi)部，導(dǎo)致檢漏儀的損壞；

    對(duì)于更大的電池包，測(cè)試氣密性會(huì)變得更加艱難，那么需要在T8960對(duì)比差壓法檢漏儀的參考端增加一個(gè)對(duì)比腔體，進(jìn)行這樣的測(cè)試后，可以提高更多的測(cè)試穩(wěn)定性；提高系統(tǒng)測(cè)試的分辨率，測(cè)試結(jié)果將更加穩(wěn)定；

    總之對(duì)于新能源電池包的氣密性測(cè)試，必須選擇配置的檢漏儀，如果研發(fā)及工藝需要對(duì)上下殼體或者其他零部件進(jìn)行氣密性測(cè)試，那么必須配置體積測(cè)試功能，腔體容積如果可以確定，對(duì)于研發(fā)及工藝部門相應(yīng)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，是有非常大的幫助。