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　　Airtac亞德客是全球*生產(chǎn)各類氣動器材的大型企業(yè)集團(tuán)，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動控制元件、氣動執(zhí)行元件、氣源處理元件、氣動輔助元件等，AirTAC亞德客產(chǎn)品囊括電磁閥、氣動閥、手動閥、手拉閥、機(jī)械閥、節(jié)流閥、標(biāo)準(zhǔn)氣缸、薄型氣缸、帶閥氣缸、帶鎖氣缸、筆型氣缸、不銹鋼氣缸、緊湊型氣缸、雙軸氣缸、滑臺氣缸、螺紋型氣缸、焊接夾緊氣缸等類四十多個系列數(shù)百個品種，廣泛運(yùn)用于汽車、機(jī)械制造、冶金、電子技術(shù)、輕工紡織、陶瓷、醫(yī)療器械、食品包裝等自動化工業(yè)領(lǐng)域。

亞德客Airtac氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成

　　雙軸氣缸特點：

　　1、執(zhí)行JIS標(biāo)準(zhǔn)；

　　2、不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端撓度小，適用于導(dǎo)向；

　　3、采用加長型滑動支撐導(dǎo)向，無需另外加油潤滑，導(dǎo)向性能好；

　　4、固定板三面均有安裝孔，便于多位置加載；

　　氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過40&mu；m以上濾芯過濾后方可使用。油缸和氣缸之間用隔板隔開,防止氣體串入油缸中.當(dāng)氣缸左端進(jìn)氣時,氣缸將克服負(fù)載阻力,帶動油缸向右運(yùn)動,調(diào)節(jié)節(jié)流閥開度就能改變阻尼缸活塞的運(yùn)動速度.圖13-13單葉片式擺動氣缸工作原理圖1-葉片2-轉(zhuǎn)子3-定子4-缸體圖13-12氣液阻尼缸(10)擺動氣缸擺動氣缸是一種在小于360°角度范圍內(nèi)做往復(fù)擺動的氣缸,它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,輸出力矩使機(jī)構(gòu)實現(xiàn)往復(fù)擺動.擺動氣缸按結(jié)構(gòu)特點可分為葉片式和活塞式兩種.1)葉片式擺動氣缸單葉片式擺動氣缸的結(jié)構(gòu)原理如圖13-13示.它是由葉片軸轉(zhuǎn)子(即輸出軸),定子,缸體和前后端蓋等部分組成.定子和缸體固定在一起,葉片和轉(zhuǎn)子聯(lián)在一起.在定子上有兩條氣路,當(dāng)左路進(jìn)氣時,右路排氣,壓縮空氣推動葉片帶動轉(zhuǎn)子順時針擺動.反之,作逆時針擺動.

　　亞德客NPM系列打氣缸產(chǎn)品參數(shù)：

　　調(diào)整距離“A”的方法，先松開防松墊圈上的螺栓，調(diào)整固定螺絲與拉桿距離。調(diào)整好后，進(jìn)行打試驗并檢測，直到A達(dá)到要求值，保證具能松開取下，而又不伸出過多；否則，庫的臂會彎曲，主軸受損，調(diào)整后將防松墊圈上的螺栓緊固。哈馬德吉亞德汽車集團(tuán)是在000年建立的，我們目前正在致力于吉亞德汽車在蘇丹制造中新的產(chǎn)業(yè)定位與行業(yè)賦權(quán)改革，新的定位與賦權(quán)就是能夠有權(quán)力制造車而不是僅僅組裝車。安裝與使用說明ACK系列轉(zhuǎn)角氣缸說明圖ACK系列轉(zhuǎn)角氣缸實物圖ACK系列轉(zhuǎn)角氣缸規(guī)格參數(shù)圖轉(zhuǎn)角缸工作原理它是種用氣壓或液壓驅(qū)動的夾具。而又不伸出過多；否則。調(diào)整好打位置后再檢查主軸在帶與不帶的狀況下，主軸上的拉桿尾部不應(yīng)與壓固螺紋接觸，否則，主軸運(yùn)轉(zhuǎn)會與壓固螺絲摩擦，如果發(fā)生以上情況，應(yīng)調(diào)整具拉桿的長度、打行程或選擇行程更大的打缸。當(dāng)間隔縮短到個月內(nèi)時。NPM60T70*15。

　　亞德客氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。2）端蓋端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。