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90年代以來，我國公路交通事業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步向前，其中高速公路建設(shè)進入快速發(fā)展時期，目前已基本建成由7條放射線、9條縱線和18條橫線組成的國家高速公路網(wǎng)，通車里程達到萬公里，基本覆蓋20萬以上人口城市，躍居世界前列。隨著公路工程建設(shè)的不斷完善，以及機動車保有量的持續(xù)增長，使得道路交通運輸在經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著越來越大的作用，與此同時，也帶來了日益嚴峻的交通安全問題。尤其是山區(qū)高速公路，由于受到自然條件的限制，彎道路段較多，而且經(jīng)常會有急彎，導(dǎo)致交通安全問題更為突出。

造成高速公路交通事故多發(fā)的諸多因素中，道路幾何線形不佳是較為突出的因素之一，而彎道路段是高速公路線形不佳的重要表現(xiàn)形式，由于其線形條件復(fù)雜，車輛形式環(huán)境多樣，已成為道路交通安全的重災(zāi)區(qū)。在美國公布的數(shù)據(jù)中，側(cè)翻事故造成的危害在彎道路段事故中僅次于碰撞事故。車輛在發(fā)生側(cè)翻時，因為整個過程時間較短，駕駛員不能及時的實施自救，導(dǎo)致側(cè)翻事故往往會帶來致命的后果。除側(cè)翻外，側(cè)滑容易導(dǎo)致車輛甩尾、失去轉(zhuǎn)向能力等危險狀況，也會給車輛行駛安全帶來巨大威脅。且側(cè)翻、側(cè)滑事故極易引發(fā)二次交通事故，對跟行車輛造成更大的傷害損失，影響高速公路的通行狀況。

面對目前高速公路彎道路段事故多發(fā)的現(xiàn)狀，從道路服務(wù)功能的角度提供車輛入彎行駛安全性可采用兩種方式：

一種是設(shè)置限速牌、限速標(biāo)志線等。這種方式會向駕駛員提示安全車速，根據(jù)車速的不同引導(dǎo)駕駛員在不同的車道行駛，通過合理的規(guī)劃交通流量減少危險的發(fā)生。隨著我國高速公路建設(shè)的不斷完善，這類限速標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施在高速公路上已經(jīng)普及，但彎道路段的危險預(yù)警需要單獨設(shè)計對彎道路段進行速度限制，而不僅僅只對整條道路進行統(tǒng)一限速，因此高速公路彎道路段的交通事故數(shù)仍然居高不下，造成大量損失。

另一種則是設(shè)置專門針對高速公路彎道路段進行側(cè)翻側(cè)滑安全預(yù)警的高速公路彎道預(yù)警系統(tǒng)。這類系統(tǒng)可由數(shù)據(jù)采集模塊、計算模塊、預(yù)警反饋模塊三個部分組成。數(shù)據(jù)采集模塊可根據(jù)用戶需求采集車輛進入彎道前的實時車速，車輛車牌號、車型，以及道路、環(huán)境等各種信息，并將之傳輸?shù)接嬎隳K，計算模塊通過采集到的車型、道路、環(huán)境等信息數(shù)據(jù)計算出目標(biāo)車輛的安全車速，并由實時車速與安全車速計算出車輛行駛安全度，最后通過預(yù)警策略判斷車輛當(dāng)前行駛狀態(tài)的安全性與是否需要預(yù)警反饋模塊進行預(yù)警，若需要進行預(yù)警，預(yù)警反饋設(shè)備LED顯示屏上會向車輛駕駛員顯示車輛預(yù)警反饋信息，包括車牌號、安全車速、行駛車速以及安全提醒信息。

當(dāng)然也可直接以車輛入彎前的實時車速與預(yù)設(shè)的安全車速作為預(yù)警和反饋的參數(shù)，當(dāng)實時車速達到安全車速臨界點時，預(yù)警反饋設(shè)備發(fā)布預(yù)警反饋信息，這類預(yù)警系統(tǒng)組成相對簡單，成本相對較低，用戶可以根據(jù)自身需求選擇。這兩類高速彎道預(yù)警系統(tǒng)相較于限速標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施，其針對性、準(zhǔn)確性、安全性與可靠性自不在話下。

其中，對車輛入彎前實時車速的檢測可采用基于多普勒效應(yīng)的微波雷達技術(shù)，如巍泰技術(shù)（武漢）有限公司車速反饋儀雷達TBR-300與測速反饋儀雷達TBR-510，二者測速準(zhǔn)確度均不受天氣、光照強度影響，抗*力強；可同時測量多個車道，檢測成本降低；可分別檢測200m與150m的來車速度，適用于高速公路遠距離車輛實時速度檢測；檢測速度分別為(10~400) km/h與(4~400)km/h，速度測量準(zhǔn)確；可直接與預(yù)警反饋設(shè)備連接，連接方式簡單、安裝維護方便。

除高速公路高速公路彎道路段外，針對城市道路、國省道和縣鄉(xiāng)道路等急轉(zhuǎn)彎、陡坡彎道等不利地形的交通安全問題，采用智能化彎道預(yù)警系統(tǒng)對道路交通進行即時動態(tài)的偵測、警告與引導(dǎo)同樣具有重大意義。尤其是山區(qū)道路的連續(xù)彎道多、彎道急、道路坡度大、道路視距差等原因，山區(qū)道路行車風(fēng)險大，安全要求高，稍有不慎或操作不當(dāng)便會發(fā)生山區(qū)彎道會車事故，甚至造成翻車，墜車等交通險情，該類事故的致死率非常高。

測速反饋儀雷達TBR-510除適用于高速公路彎道預(yù)警系統(tǒng)的實時車速檢測外，還可廣泛應(yīng)用于城市道路、急陡坡、山區(qū)道路等彎道盲區(qū)會車預(yù)警，以及各等級道路交叉口，或存在視覺盲區(qū)的主、支路平交路口等路口來車預(yù)警等。

以一個方向來車舉例，當(dāng)同向雷達檢測到對向/盲區(qū)來車時，會發(fā)送來車預(yù)警信號給同向預(yù)警顯示屏，同向預(yù)警顯示屏收到預(yù)警信號顯示紅色“前方來車”字幕，警示燈爆閃黃光，同時語音警報響起“前方來車，請減速慢行”，提醒司機對向來車，注意安全，當(dāng)同向雷達檢測車輛離開時，發(fā)送預(yù)警解除信號給同向預(yù)警顯示屏，同向預(yù)警顯示屏清除預(yù)警信號。通過彎道/路口預(yù)警屏（預(yù)警系統(tǒng)），駕駛員在進入彎道/路口前就能了解到前方對向/盲區(qū)車道的車輛速度與行駛信息，對駕駛員有警示和提示的作用，從而有效提醒駕駛員減速，謹慎駕駛通過彎道/路口。而常規(guī)狀態(tài)下，彎道/路口會車預(yù)警LED屏顯示綠色“彎道/路口慢行”字幕，警示司機前方彎道/路口，小心慢行。