校準(zhǔn)是在預(yù)先給定條件下，確定輸出的測(cè)量值和輸入的測(cè)量值(這兒是扭矩)之間的關(guān)系。與同樣儀器單元的參考進(jìn)行比較。扭矩校準(zhǔn)僅允許以可恢復(fù)的參考扭矩進(jìn)行。僅對(duì)測(cè)量對(duì)象力的可追溯性證明是不夠的，因?yàn)榱θ绾卧诟軛U作用下轉(zhuǎn)化為扭矩并沒有訴諸文字。 預(yù)先給定條件包括環(huán)境條件如溫度，空氣相對(duì)濕度以及傳感器安裝情況和負(fù)載的后果。作為輸入量的扭矩必須力學(xué)形成，另外必須為已知量。
因此作為校準(zhǔn)對(duì)象自始至終力求高精度。校準(zhǔn)對(duì)輸入量(在校準(zhǔn)方法范圍內(nèi)真正的扭矩)和輸出量之間作了歸類。校準(zhǔn)對(duì)象或是
扭矩傳感器或是測(cè)量鏈，除扭矩傳感器以外還包括測(cè)量放大器和顯示單元。
扭矩傳感器三種不同的校準(zhǔn)方法及優(yōu)勢(shì)介紹：
扭矩傳感器在是工業(yè)自動(dòng)化應(yīng)用中非常靈活敏感的儀器之一，工作精度一般要求也是相當(dāng)高。所以我們對(duì)新買的傳感器校準(zhǔn)問題是不能忽視的。它的校準(zhǔn)分為很多不同方式，各種不同的校準(zhǔn)方式也有著各自不同的優(yōu)勢(shì)。
一、簡(jiǎn)單點(diǎn)的是測(cè)量量扭矩傳輸直接通過留在傳動(dòng)軸系中的扭矩傳感器執(zhí)行。這也就是在廠家校準(zhǔn)設(shè)備或其他在現(xiàn)場(chǎng)的校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的校準(zhǔn)作為參考被引用。對(duì)此視PTB校準(zhǔn)書或DKD校準(zhǔn)書直到廠家測(cè)試簡(jiǎn)報(bào)的要求而定，可以應(yīng)用所有等級(jí)證書。
二、另外一種校準(zhǔn)為動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，作為狹義的動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)必須認(rèn)識(shí)到，在校準(zhǔn)時(shí)獲得的扭矩隨時(shí)間很快變化，它在它的動(dòng)態(tài)中相應(yīng)于可能的運(yùn)行的時(shí)間變化。對(duì)此要求，在扭矩連續(xù)變化時(shí)既要確定參考扭矩又要測(cè)量待校準(zhǔn)的傳感器的輸出。這要求特別地注意測(cè)量的同時(shí)性。此外，如果采用不是適于參考和校準(zhǔn)對(duì)象的嚴(yán)格相同的放大器類型，放大器的信號(hào)走時(shí)對(duì)變化快速的扭矩有影響。不同的信號(hào)走時(shí)也可以是濾波器的不同調(diào)節(jié)以及不同特征的結(jié)果。杠桿臂-質(zhì)量-系統(tǒng)不能作為參考扭矩源。
三、但是當(dāng)扭矩傳感器被用于測(cè)試臺(tái)時(shí)，當(dāng)?shù)氐倪吔鐥l件對(duì)測(cè)試臺(tái)的扭矩傳感器的測(cè)量不可靠性有決定性的影響并引起進(jìn)一步的偏差。這類偏差的原因可能是測(cè)試臺(tái)部件如架子或離合器。某些因素如部件的校準(zhǔn)，配合零件或螺栓的彈性材料習(xí)性可能影響傳動(dòng)軸系的形變習(xí)性并由此影響扭矩傳感器本身，因此扭矩傳感器的測(cè)量特征受到影響。
測(cè)試臺(tái)校準(zhǔn)的優(yōu)勢(shì)有三點(diǎn)：一是在測(cè)試臺(tái)的安裝狀態(tài)和和校準(zhǔn)時(shí)的安裝狀態(tài)的差異產(chǎn)生的影響消失。其二是再校準(zhǔn)通過快速實(shí)施節(jié)省時(shí)間，因?yàn)闊o需全部拆卸和運(yùn)輸?shù)酵獠啃?zhǔn)實(shí)驗(yàn)室，其三由于測(cè)試臺(tái)的應(yīng)用是作為整體測(cè)量手段體現(xiàn)的，它的干凈利落的可追溯性是有證書的，使得現(xiàn)場(chǎng)校準(zhǔn)的接近可追溯性的基本思想，弄清對(duì)校準(zhǔn)的準(zhǔn)確度要求。
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