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即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行。當(dāng)完成數(shù)小于計(jì)劃時(shí)啟動(dòng)運(yùn)，系統(tǒng)一直運(yùn)行到二者相等時(shí)為止；當(dāng)完成數(shù)大于或等于計(jì)劃數(shù)時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，只軋一塊板并切割完畢后自動(dòng)停車。按[復(fù)位]鍵可以停車。手動(dòng)選項(xiàng)為調(diào)試機(jī)器所用，用戶可不必操作。手動(dòng)選項(xiàng)中的設(shè)置內(nèi)容，直接關(guān)系到測量精度，用戶不可輕易修改。若啟動(dòng)運(yùn)行，主機(jī)不運(yùn)行，顯示屏顯示上箭頭，說明切刀不到上限位，請(qǐng)開油泵，切刀將自動(dòng)上行到位，主機(jī)開始運(yùn)行。若主機(jī)在停車前150毫米處，沒有進(jìn)入低速運(yùn)行，將無法保證軋板精度。在塊試軋時(shí)，請(qǐng)不要開油泵，以免因長度有誤造成損失。塊軋完后，按復(fù)位鍵，然后用尺子量其實(shí)際長度，一般情況下塊軋出的長度與用戶設(shè)定的長度有誤差，把誤差調(diào)整后再用面板上的[下切]按鈕和[返回]按鈕完成塊的切割。當(dāng)汽車進(jìn)入可以進(jìn)行自動(dòng)駕駛的路段時(shí)，方向盤上的控制撥片提示燈會(huì)閃爍，向駕駛者提示自動(dòng)模式已準(zhǔn)備好。然后可以利用人機(jī)界面操作進(jìn)行控制自動(dòng)駕駛。無*偶，今年10月，特斯拉宣布開始**推送包含Autopiot自動(dòng)駕駛功能的V7新系統(tǒng)。這款人機(jī)界面操作系統(tǒng)可以在高速公路上協(xié)助駕駛員控制方向盤，甚至中途無需任何操控動(dòng)作，并其完成側(cè)方位停車。這類擁有自動(dòng)駕駛功能的人機(jī)界面系統(tǒng)廣受**車企信賴，據(jù)悉寶馬也將在全新一代X1上配備一套*新研發(fā)的半自動(dòng)人機(jī)界面控制駕駛系統(tǒng)。由于自動(dòng)駕駛汽車還在開發(fā)研究階段，人機(jī)界面在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展還頗有局限。但是在其他生活領(lǐng)域，已經(jīng)開始走完善之路。人機(jī)界面應(yīng)用*廣泛的莫過于觸摸屏的使用。因此，工業(yè)人機(jī)界面正在向應(yīng)用范圍更廣的高可靠性智能化信息終端發(fā)展。人機(jī)界面發(fā)展之迅速，可以簡單概括為兩方面原因。**是由于智能手機(jī)和汽車控制臺(tái)的應(yīng)用，帶來大批量生產(chǎn)和技術(shù)進(jìn)步，成本開始下降。另一個(gè)方面是由于其自身的靈活性。因?yàn)槠聊伙@示器可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)重配置，每一步用戶的輸入過程中可以顯示不同軟按鍵。這為初始設(shè)計(jì)帶來更大的靈活性