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JD畢托管流量計(jì)是采用皮托管原理提取管道中心流體流速(全壓-靜壓 = 動(dòng)壓)再換算成流體體積流量與質(zhì)量流量的差壓式流量計(jì)。皮托管原理很早就廣泛應(yīng)用在航天航空業(yè)中。如:飛機(jī)風(fēng)洞的測(cè)試和檢測(cè)、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)氣體動(dòng)力測(cè)試、飛機(jī)飛行速度的測(cè)速桿等。
計(jì)算公式:
與畢托管流量計(jì)相關(guān)的計(jì)算公式:流速V中心=Ai·√2P/ρ (i∈N )△ P:風(fēng)洞標(biāo)定修正后的標(biāo)準(zhǔn)差壓Q體=K(V中心×S) Q質(zhì)=Q體×ρ K:管道修正系數(shù)精度高:在3%~的量程范圍準(zhǔn)確度為0.2%,其決定因素有:
:畢托管流量計(jì)測(cè)點(diǎn)在管道中心區(qū),可實(shí)現(xiàn)每臺(tái)探針都在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)洞上從 0米/秒的風(fēng)速一直標(biāo)定到 150米/秒 的風(fēng)速,并把標(biāo)定的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)復(fù)雜的運(yùn)算得出探針的修正系數(shù),從而使修正后探針提取的中心流速與管道各點(diǎn)流速的平均值成對(duì)應(yīng)關(guān)系(注:管道內(nèi)各點(diǎn)流速的平均值與探針提取中心流速之間的關(guān)系是以清華大學(xué)幾十年的經(jīng)驗(yàn)吹風(fēng)數(shù)據(jù)庫(kù)為依據(jù)的)。
第二:在流體力學(xué)中流速(差壓換算成流速)和流量并不是簡(jiǎn)單的線性對(duì)應(yīng)關(guān)系,所以我廠計(jì)算流量時(shí)采用分段修正的方法對(duì)所測(cè)信號(hào)進(jìn)行修正。我廠計(jì)算時(shí)將差壓變送器輸出的4~20mA標(biāo)準(zhǔn)直流電流信號(hào)分n 段,進(jìn)行微積分計(jì)算得到n 個(gè)修正系數(shù),從而保證畢托管流量計(jì)在全量程范圍內(nèi)保證準(zhǔn)確度。
性能特點(diǎn):
節(jié)能:由于一次測(cè)量元件智能探針是Φ20mm不銹鋼制成,其截面積很小在介質(zhì)管道中幾乎無(wú)壓力損失,使運(yùn)行成本大大減小,與孔板等節(jié)流裝置相比較具有明顯的節(jié)能效果。是國(guó)家的第061號(hào)節(jié)能產(chǎn)品。
耐高溫高壓:一次元件智能探針材質(zhì)選用1Cr18Ni9Ti不銹鋼 ( 根據(jù)不同介質(zhì)選用特種鋼 ),可耐介質(zhì)溫度650℃,介質(zhì)壓力32MPa。
可靠性高:因探針的構(gòu)造非常簡(jiǎn)單,結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,導(dǎo)壓管內(nèi)介質(zhì)不流動(dòng),雜物不容易進(jìn)去,所以能長(zhǎng)時(shí)間保持測(cè)量精度。
安裝簡(jiǎn)便:只需在管道合適的位置上打一個(gè)相當(dāng)?shù)目?,把一次元件探針插入管道中心,即可方便地進(jìn)行安裝。
無(wú)需維護(hù):一次測(cè)量元件探針本身無(wú)需維護(hù),只需按計(jì)量器具定期檢定要求對(duì)差壓變送器進(jìn)行零點(diǎn)和滿度的校驗(yàn)以及二次表輸入相應(yīng)的電流進(jìn)行校驗(yàn)。
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