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    使用SMC氣缸時(shí)怎么避免造成磨損
    ①選擇合適活塞環(huán)：由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過(guò)大會(huì)對(duì)缸壁的油膜造成破壞，對(duì)氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過(guò)小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱將氣缸壁的機(jī)油吹掉，同樣會(huì)對(duì)缸壁有損害。
    ②杜劣質(zhì)潤(rùn)滑油:不能圖一時(shí)省錢(qián)而選擇劣質(zhì)潤(rùn)滑油。在選擇潤(rùn)滑油的時(shí)候要嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)上的要求。選擇粘度的潤(rùn)滑油并定期檢查潤(rùn)滑油油液是否充足。
    ③初啟動(dòng)嚴(yán)禁猛踩油門(mén)：低溫天氣汽車(chē)啟動(dòng)由于機(jī)油的粘度過(guò)大，所以流動(dòng)性弱，會(huì)造成機(jī)油泵供油不足，潤(rùn)滑效果差。
    SMC氣缸壁上存在的機(jī)油也會(huì)隨之停止，所以在啟動(dòng)車(chē)輛的時(shí)候，可以選擇怠速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，抵擋前行，當(dāng)油溫達(dá)到工作溫度后，再加油門(mén)正常行車(chē)。
    ④空濾和機(jī)油濾正常工作：空氣濾清器和機(jī)油濾清器有著關(guān)重要的作用，此二者一定要養(yǎng)成定期查看或更換的習(xí)慣。
    當(dāng)空SMC氣缸正常工作的時(shí)候才能有效防止空氣中的粉塵顆粒進(jìn)入氣缸，機(jī)油濾清器正常工作的情況下才能減少燃油燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)入氣缸，同時(shí)也能夠起到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。 主軸頸和曲軸連桿要平行若發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象，會(huì)引起曲軸變形，此時(shí)要及時(shí)進(jìn)行校正，若置之不理只會(huì)加速氣缸的磨損。
    ⑤SMC氣缸過(guò)會(huì)讓活塞膨脹異常，引起“脹缸”，當(dāng)溫度過(guò)低的時(shí)候會(huì)造成潤(rùn)滑不良，還會(huì)由于溫度低氣缸內(nèi)的蒸氣凝結(jié)成水珠，會(huì)與酸性氣體相結(jié)合形成酸化物，對(duì)缸壁進(jìn)行腐蝕。
    針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①膜片漏氣造成膜頭上下膜室相通，上下壓力相同，執(zhí)行器無(wú)輸出。因膜片在頻繁動(dòng)作中老化，或者是氣源壓力超過(guò)膜片的大使用壓力都是造成膜片損壞的直接因素。  故障排除的方式：使執(zhí)行器通氣，同時(shí)檢查膜頭的排氣孔位置，是否有大量的氣流流出。如有，表示膜片已破損，只需拆下膜片更換即可。   ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重，使輸出桿卡阻在軸套上。故障排除方式：查看輸出桿外露部分的磨損情況，如有嚴(yán)重的磨損，即有很大的可能是輸出桿問(wèn)題。
    二、 SMC氣缸動(dòng)作到一定位置就不動(dòng)作了。  針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①膜頭的復(fù)位彈簧傾倒。故障排除的方式：使執(zhí)行器通氣，同時(shí)采用聽(tīng)診器或螺絲刀作為輔助竊聽(tīng)設(shè)備，聽(tīng)取膜頭在動(dòng)作過(guò)程中的聲響，如有異響，很大的可能性表示彈簧已經(jīng)傾倒。這時(shí)只需拆開(kāi)膜頭，把彈簧重新安裝即可。  ②執(zhí)行器輸出桿磨損嚴(yán)重，使輸出桿卡阻在軸套上。
    三、SMC氣缸有壓力顯示，執(zhí)行器不動(dòng)作。  針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：
    ①氣源管路被堵塞。
    故障排除的方式：檢查進(jìn)氣管路，查看是否有異物卡阻。
    ②氣接頭松動(dòng)。故障排除的方式：采用肥皂水噴淋接頭位置，看是否已經(jīng)松動(dòng)。  四、一切正常，執(zhí)行器輸出無(wú)力或者調(diào)整不到位。
    針對(duì)此種情況，可能存在的原因有：①工藝參數(shù)改變，閥前壓力提，使閥門(mén)需要更大的執(zhí)行器輸出力。故障排除的方式：更換輸出力更大的執(zhí)行器或者降低閥前壓力。  ②定位器故障。故障排除的方式：檢查或排除定位器故障。
    要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與。
    3.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度 發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。
    溫度過(guò)低，不能保持良的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。
    4.正確起動(dòng)和起步 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初起動(dòng)時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。
    起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
    5.提保修 在使用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。
    在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過(guò)小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。