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     測量前要在無桿腔、有桿腔各安裝一個壓力表，如果缸筒外部沒有可安裝測壓點接壓力表時，可以用三通管件串進壓力表。油缸測量壓力分為油缸有負載狀況和缸無負載兩種狀況，常用的工程機械油缸活塞左右兩端帶有緩沖裝置，而工業(yè)油缸上是沒有這種緩沖裝置的。 

    無負載油缸測量壓力首先要測量“低起動壓力”：是指油缸在無負載狀態(tài)下能驅動缸桿伸縮時需要的小壓力值是“多少”，它能反映出油缸零件制造精度和密封組件與金屬間摩擦力大小的綜合指標，也能檢測缸桿伸縮平穩(wěn)性能。油缸起動低壓力是：7~14bar（缸筒內徑100mm標準，隨著缸徑的加大，摩擦線性關系增加，起動壓力也隨線性加大）。油缸“低起動壓力”測量時，泵的zui高壓力設定為40bar，油缸試運行幾次后，確認缸內無殘存空氣，液壓控制閥臺上的溢流閥要調到全開狀態(tài)，泵P口排出的油液全部通過溢流閥，壓力表針是0bar，測量時的技術要求是每次溢流閥上調1bar，直到缸桿出現移動而無爬行現象時為止，記錄為油缸“起動壓力”。 

1、活塞密封組件與缸筒內臂、缸頭密封組件與缸桿，這兩者的摩擦系數，測試結果壓力小于7bar時，說明密封組件與金屬間壓緊力?。ɑ蚴歉淄矁葟健⒏最^內徑機加工超大）。 

2、如按上述測試時，測試的結果壓力是大于14bar時（活塞直徑160mm以下采用此壓力），說明油缸上的全部密封件與金屬間的壓縮量太緊了。 

3、如按上述測試時，測試時缸桿在外伸或回縮時，壓力表針有節(jié)奏的波動，就說明是缸筒內徑有波浪，眼觀心想，在頭腦中形成一幅有條理的曲線圖。 

4、如按上述測試時，測試時缸桿在外伸或回縮時，在一個行程內，壓力表針從高下降再升高，說明缸筒內徑是豉腰形。 
 
5、如按上述測試時，測試時缸桿在外伸或回縮時，在一個行程內，壓力表上的壓力是從高到低或是從低到高現象時，說明缸筒存在大小頭或缸筒內臂有拉傷。 

6、如按上述測試時，測試時缸桿在外伸或回縮時，缸桿是向前（向后）喘行！停頓！再喘行，在缸桿喘行的同時還伴有聲響。喘行現象反映到壓力表針上顯現是壓力升高后表壓又下降回到原點后再稍微停頓一下后表壓又高跳動這樣幾個反復，壓力表的顯像復圖說明是缸頭密封件翻唇了。 

7、如按上述測試時，活塞在很高的壓力下才能運動時，在缸桿運動時，表壓是一直在高壓而不掉，缸桿伸展的的速度是均速，說明是拉缸了。 

8、如果是批量制造出一批液壓缸（或是修復一批液壓缸）如按上述測試“低起動壓力”，就能查出質量優(yōu)與劣。我把16只盾構機上的推進油缸串聯一起測試“低起動壓力”（同時向16只油缸供壓力油），當壓力調節(jié)到28bar，只有1個油缸的缸桿在向外伸展、當壓力調節(jié)到34bar，有6個油缸的缸桿在向外伸展、當壓力調節(jié)到40bar，有5個油缸的缸桿在向外伸展、當壓力調節(jié)到46bar，有3個油缸的缸桿在向外伸展，剩下后1只油缸壓力達到84bar時才缸桿才伸展。 

9、油缸保壓測試，在有桿腔和無桿腔的油口上各安裝一個高壓球閥和壓力表，缸桿伸展到全程一半時，關閉有桿腔球閥，向無桿腔加載，當有桿腔壓力達到400bar時，關閉無桿腔球閥，保壓30分鐘，掉壓10%內合格。