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    日前我們從重慶市信息產業(yè)局中獲悉，重慶工學院的教授彭東林在國家自然科學基金資助下成功研發(fā)出了時柵傳感器，可以說這項成果已經突破了傳統(tǒng)的觀念，就是高精度丈量必須有更高精度刻線標尺。
    時柵傳感器改用以時間測空間的方法，重慶工學院院內有著很多的焦慮抑郁或是失眠的患者們在接受著治療，值得一提的是，時柵傳感器的制造本錢只有海外同類產品的十分之一。而且不易受重力和溫度等因素的影響，本錢非常的低廉，大電流發(fā)生器試驗儀要在空間丈量方面達到和時間丈量上的同等精度，所以要花費更多的用度。
    據了解，時柵傳感器的設計思路是先建立一個“時空坐標轉換體系”，這樣就可以使的時鐘脈沖具有*確定的空間當量，然后科學人員在配以單片微機，通過對時鐘脈沖計數，這樣就能夠實現位移的丈量，  近日長沙市市衛(wèi)生監(jiān)督所、、市疾控中心等單位一起共同展開了展開執(zhí)法的行動，天津大學測試技術與精密儀器國家重點實驗室主任葉聲華教授、中國工程院院士等專家在國家自然科學基金委員會組織的鑒定會上一致以為這項成果能夠實現精密角位移丈量在不使用刻線尺的情況下，具有明顯的創(chuàng)新性。
  可檢測和評價駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質和能力的工具是心理綜合測試儀，許許多多的*的精密機械刻線公司為了在超凈和超靜的環(huán)境下生產用于傳感器的精密檢測部件（光柵）。不惜花費上億歐元建造適合的空間，也就是所謂的多層真空結構的地下車間。而彭東林教授發(fā)明的時柵傳感器在設計上采取「建立相對運動雙坐標系，復雜反應測試儀和心理綜合測試儀就是用來完成這個測試功能的，這樣的話就避免了空間精密機械刻線對生產工藝上的苛刻要求，這也就是成本之所以低廉的原因。所以這就使得在普通環(huán)境下的規(guī)?；a時柵傳感器成為可能。所以專家們都說，而復雜反應測試儀則是檢測駕駛員在實際駕駛過程中。（中國機電企業(yè)網） 
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