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上海20KVA柴油發(fā)電機(jī)組廠家

來(lái)源:上海翰絲機(jī)電有限公司   2016年02月02日 13:53  

上海20KVA柴油發(fā)電機(jī)組廠家

 

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歡迎全國(guó)各地的朋友前來(lái)試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)

 

低速風(fēng)扇
    結(jié)構(gòu)緊湊,體積輕巧
    與世界其它著名品牌相比,同等缸徑/行程,壓縮比更高,可輸出更大的功率
    優(yōu)異的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
    — 適合連續(xù)運(yùn)行
    — 設(shè)計(jì)*的燃油過(guò)程
    — 低油耗,低于220g/KWh
    — 少的維護(hù)要求,可400小時(shí)更換油濾
    采用50℃水箱,確保在高溫環(huán)境下冷卻系統(tǒng)也能正常工作,不至降低功率輸出 

 

伊藤の動(dòng)力15KW柴油發(fā)電機(jī)組詳細(xì)參數(shù)
機(jī)組型號(hào) Genset ModelYT2-20KVA / YT2-20KVA-ATS
動(dòng)力型號(hào) Engine Model4100D
動(dòng)力型式   Engine Type四沖程,水冷,直列 Four stroke,Water-cooled,Direct line,Turbo type
常用功率 Rated Output15KW /18.75KVA
大功率 Max. Output16.5KW / 20KVA
電壓 Voltage (V)380/220
電流 Current (A)28
頻率 Frequency (HZ)50
轉(zhuǎn)速 Rated RPM (r/min)1500
冷卻方式 Cooling System強(qiáng)制水冷 Forced Water-cooled
燃油消耗率 Fuel Consumption (≤g/kw.h)≤258
壓縮比 Compression Ratio19:01
缸徑*行程 Bore×Stroke (mm)100X115
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 Displacement (L)3.26
啟動(dòng)方式 Start Method電啟動(dòng) Electric Start
功率因數(shù) Power Factor0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級(jí) Insulation ClassH
潤(rùn)滑方式 Lubricating System壓力飛濺復(fù)合式 Pressure,Split,Complex
排氣溫度exhaust Air Temperature (℃)≤470
海拔要求 Altitude≤1000m
環(huán)境溫度 Environment Temperature (℃)40
接線方式    Connecting Type三相四線,Y型繞接  3 Phase and 4 Wires,"Y" type connecting
發(fā)火次序 Ignite sequence1-3-4-2
進(jìn)氣方式 Intake Type自然吸氣 Natually-Aspirated
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 Rated Speed Regulation %≤±1%
相數(shù) Phase3
*機(jī)組凈重 Silent Type's Net Weight(kg)760
*機(jī)組外形尺寸 長(zhǎng)×寬×高 Silent Type's Dimension Length × Width × Height (mm)2000× 850× 1070

 

伊藤動(dòng)力主營(yíng)產(chǎn)品:3KW柴油發(fā)電機(jī)、5KW柴油發(fā)電機(jī)10KW柴油發(fā)電機(jī)、12KW柴油發(fā)電機(jī)15KW柴油發(fā)電機(jī)、20KW柴油發(fā)電機(jī)、25KW柴油發(fā)電機(jī)、30KW柴油發(fā)電機(jī)40KW柴油發(fā)電機(jī)、50KW柴油發(fā)電機(jī)75KW柴油發(fā)電機(jī)、100KW柴油發(fā)電機(jī)120KW柴油發(fā)電機(jī)、150KW柴油發(fā)電機(jī)、小型柴油發(fā)電機(jī)

 

伊藤動(dòng)力認(rèn)為在柴油發(fā)電機(jī)組工作過(guò)程中做到以下幾點(diǎn),能夠有效地節(jié)約用油:
1.提高柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水的溫度。提高冷卻水的溫度能使柴油較完整的燃燒,機(jī)油粘度會(huì)降低,從而減少運(yùn)動(dòng)阻力,達(dá)到省油的效果。
2.保持柴油發(fā)電機(jī)組供油角 供油角偏移會(huì)造成供油時(shí)間過(guò)晚,導(dǎo)致耗油量大增。
3.保證柴油發(fā)電機(jī)組不漏油。柴油機(jī)輸油管常因接頭面不平,墊片變形或損壞而存在漏洞現(xiàn)象,這時(shí)采取以下方法能夠有效解決上述問(wèn)題:將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,矯正油管接頭;增設(shè)柴油回收裝置,用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接,引導(dǎo)回油流入油箱。
4.油料用前進(jìn)行凈化。柴油機(jī)的故障有一半以上出自供油系統(tǒng)。處理的方法是:將買回柴油擱置沉淀2-4天再使用,可沉淀98%的雜質(zhì),如現(xiàn)買現(xiàn)用,應(yīng)在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或衛(wèi)生紙。
5.改變“大馬拉小車”適當(dāng)加大柴油機(jī)皮帶輪,在柴油機(jī)降速運(yùn)行的情況下提高水泵轉(zhuǎn)速,使流量,揚(yáng)程增加,達(dá)到節(jié)能目的。
6.調(diào)整噴油器的噴油壓力。

 

 

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