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汽車前照燈即俗稱的前大燈，對于前照燈設(shè)計(jì)來說，散熱較為重要，散熱重點(diǎn)
落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)，同時(shí)在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來
自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過檢測燈罩溫度分布來幫助進(jìn)行前照燈的設(shè)計(jì)。

為什么前照燈需要溫度檢測？
前照燈以其裝用的光源不同，可分為氣燈(氣體放電燈)及電燈(又分為白熾燈、鹵鎢燈和氙氣(HID)燈)，還有近
期科技發(fā)展的LED頭大燈。
目前汽車前燈使用的是鹵素光源或惰性氣體光源，發(fā)熱量較大；除此之外,還有臨近車燈的發(fā)動機(jī)所發(fā)散出來的
熱量,在兩者相加之下,其溫度將有可能超過200℃。
在傳統(tǒng)的汽車前燈使用的電燈，鹵素光源或其它惰性氣體光源，發(fā)熱量都非常大，所以散熱較為重要，散熱重點(diǎn)
落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)而非燈泡的散熱，而且在前燈材料的選擇上則需考慮是否可承受來自燈泡的高溫，如汽
車頭燈腔體約承受100℃的溫度，霧燈腔內(nèi)溫度可高至300℃，所以在此選用的材料一般都以耐熱材料為主。對于LED
而言，其光子釋放來自于PN接點(diǎn)能量跳動，與溫度呈現(xiàn)負(fù)相關(guān)，溫度越高則光源輸出越弱，因此散熱成為LED作為光
源設(shè)計(jì)的重要課題。
熱像儀如何對汽車前照燈進(jìn)行溫度檢測？
汽車工程師可以利用紅外熱像儀快速、方便的獲取車燈在使用的過程中，車燈的溫度分布，溫度變化等二維紅外
圖像，在此基礎(chǔ)上，從而可以完善和優(yōu)化汽車前車燈的設(shè)計(jì)。
熱像儀主要在以下方面應(yīng)用：
1 前燈工作開始時(shí)溫升情況；
2 前燈工作時(shí)溫度均勻情況；
3 前燈工作時(shí)散熱情況等。
典型客戶
通用汽車、上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、廣州本田、廣州豐田及各零部件配套廠商等。
汽 車 前 照 燈
汽車前照燈即俗稱的前大燈，對于前照燈設(shè)計(jì)來說，散熱較為重要，散熱重點(diǎn)
落在整個(gè)頭燈腔體的均溫設(shè)計(jì)，同時(shí)在燈罩材料的選擇上則需考慮能否承受來
自燈泡的高溫，紅外熱像儀通過檢測燈罩溫度分布來幫助進(jìn)行前照燈的設(shè)計(jì)。
熱像儀應(yīng)用 — 制造業(yè)
紅外熱像儀的*應(yīng)用
汽車前照燈在開發(fā)過程中，主要是數(shù)據(jù)采集器等工具進(jìn)行溫度模擬分析，但工程師常常感到目前這種分析方法
存在很多的弊端。利用數(shù)據(jù)采集器時(shí)，可能會遇到下列問題：貼片熱電偶不夠多，操作不方便，反應(yīng)時(shí)間較慢（30
秒至1分鐘），使用數(shù)據(jù)采集器還將改變所測器件的散熱狀況，同時(shí)也無法分析整個(gè)風(fēng)擋的溫度場等。

               
紅外熱像儀和軟件、數(shù)據(jù)采集器相比較，有自身的優(yōu)點(diǎn)：
1 利用紅外熱像儀，工程師可以根據(jù)熱圖，分析車燈在工作時(shí)的溫度是否均勻分布，散熱情況；
2 紅外線熱像儀檢測時(shí)，操作方便，同時(shí)非接觸測量使原有的溫度場不受干擾；
3 反應(yīng)速度較快，小于1秒；
4 利用配套的紅外分析軟件，用戶可以不需要在現(xiàn)場，對所獲得的溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)而全面的分析，同時(shí)生成一個(gè)
完備的溫度報(bào)表。
5 Fluke熱像儀IR-Fusion技術(shù)：用戶采用FlukeIR-Fusion技術(shù)除了可以拍攝紅外圖像外，還可以同時(shí)捕獲一幅
可見光照片。
拍攝時(shí)可能會遇到哪些問題？
燈玻璃表面是光潔的，而且是弧面的，所以會非常容易將附近高溫輻射源反射進(jìn)紅外熱像儀，造成嚴(yán)重干擾
，在拍攝時(shí)要注意避開附近高輻射物體。
如何才能拍攝的紅外熱像？
汽車前照燈是玻璃類物質(zhì)，而且呈弧狀曲面形狀，所以在使用紅外熱像儀進(jìn)行拍攝時(shí)，若要得到一幅的
紅外熱圖，我們建議：
1 拍攝焦距應(yīng)盡量對準(zhǔn)目標(biāo)；
2 盡量使熱像儀紅外鏡頭面軸線與所要拍攝的*切面垂直；
3 先使用自動模式測量的溫度范圍；然后手動設(shè)置水平及跨度，將溫度范圍設(shè)置在zui小，并包含有先前測量的溫度
范圍。