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目前隨著社會進(jìn)步,人民生活水平的提高,汽車已經(jīng)成為出行必需的代步工具,因此對汽車性能要求也逐漸提高,對汽車外觀及顏色的需求也在逐漸提高。因此今年來汽車油漆涂料的需求也是與日俱增。
汽車油漆也稱涂料,是一種可以采用不同的施工工藝涂覆在物件表面而形成粘附牢固,具有一定強(qiáng)度、連續(xù)額固態(tài)薄膜的材料。這種形成的膜通常稱為涂膜,又稱漆膜或者涂層。
*,汽車漆是隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展的。20世紀(jì)50年代末期,美國福特汽車公司研發(fā)成功了樣機(jī)電泳漆并與1963年正式應(yīng)用于汽車涂裝線,收到世界各國汽車涂裝界的重視。我國業(yè)余1964年開發(fā)出*代樣機(jī)電泳漆。樣機(jī)電泳涂裝是汽車涂裝工藝實(shí)現(xiàn)了一次大飛躍,所以這一階段被稱為樣陽極電泳階段。這一時(shí)期,我國汽車漆工業(yè)有了較大發(fā)展,面漆儀實(shí)色漆為主。而有色涂料的發(fā)展,也使得涂層具有一定的遮蓋能力,從而掩蓋了基材上的缺陷,更增加了色彩和保護(hù)裝飾功能。各類單色涂料(又稱原色漆)的品種雖然相當(dāng)多,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需要,這就要求油漆工在實(shí)際工作中,利用已有的原色漆調(diào)配出更加絢麗多彩的色彩, 以滿足用戶多方面的需要。
配色是一項(xiàng)比較復(fù)雜而細(xì)致的工作,因?yàn)轭伾姆N類非常多,需要了解各種顏料 的性能,也需要對色彩差異的準(zhǔn)確判斷。現(xiàn)行配色工藝一類人工配制復(fù)色漆,主要憑實(shí)際經(jīng)驗(yàn),按需要的色漆樣板來識別出存在幾種單色組成,各單色的大致比例是多少,做小樣調(diào)配實(shí)驗(yàn),然后進(jìn)行配制,但也必須按照色彩學(xué)的基本原理進(jìn)行。
調(diào)色過程中有如下技巧:
(1)調(diào)色時(shí)需小心謹(jǐn)慎,一般先試小樣,初步求得應(yīng)配色涂料的數(shù)量,然后根 據(jù)小樣結(jié)果再配制大樣。先在小容器中將副色和次色分別調(diào)好。
(2)先加入主色(在配色中用量大、著色力小的顏色),再將染色力大的深色 (或配色)慢慢地間斷地加入,并不斷攪拌,隨時(shí)觀察顏色的變化。
(3)“由淺入深”,尤其是加入著色力強(qiáng)的顏料時(shí),切忌過量。
(4)在配色時(shí),涂料和干燥后的涂膜顏色會存在細(xì)微的差異。各種涂料顏色在 濕膜時(shí)一般較淺,當(dāng)涂料干燥后,顏色加深。因此,如果來樣是干樣板,則配色漆需 等干燥后再進(jìn)行測色比較;如果來樣是濕樣板,就可以把樣品滴一滴在配色漆中,觀 察兩種顏色是否相同。
(5)事先應(yīng)了解原色在復(fù)色漆中的漂浮程度以及漆料的變化情況,特別是氨基 涂料和過氯乙烯涂料,需更加注意。
(6)調(diào)配復(fù)色涂料時(shí),要選擇性質(zhì)相同的涂料相互調(diào)配,溶劑系統(tǒng)也應(yīng)互溶, 否則由于涂料的混溶性不好,會影響質(zhì)量,甚至發(fā)生分層、析出或膠化現(xiàn)象,無法使 用。
(7)由于顏色常帶有各種不同的色頭,如果配正綠時(shí),一般采用帶綠頭的黃與 帶黃頭的藍(lán);配紫紅時(shí),應(yīng)采用帶紅頭的藍(lán)與帶藍(lán)頭的紅;配橙色時(shí),應(yīng)采用帶黃頭的紅與帶紅頭的黃。
(8)要注意在調(diào)配顏色過程中,還要添加的哪些輔助材料,如催干劑、固化劑、稀釋劑等的顏色,以免影響色澤。
(9)在調(diào)配灰色、綠色等復(fù)色漆時(shí),由于多種顏料的配制,顏料的密度、吸油 量不同,很可能發(fā)生“浮色”“發(fā)花”等現(xiàn)象,這時(shí)可酌情加入微量的表面活性劑或 流平劑、防浮色劑來解決。如常加入0.1%的硅油來防治,國外公司生產(chǎn)的各種表面活 性劑,需分清用在何種溶劑體系,加入量一般在0.1%~1%。
(10)利用色漆漆膜稍有透明的特點(diǎn),選用適宜的底色可使面漆的顏色比原涂料 的色彩更加鮮明,這是根據(jù)自然光反射吸收的原理,底色與原色疊加后產(chǎn)生的一種顏色,涂料工程稱之為“透色”。如黃色底漆可使紅色更鮮艷,灰色底漆使紅色更紅, 正藍(lán)色底漆可使黑色更黑亮,水藍(lán)色底漆使白色更潔凈清白。奶油色、粉紅色、天藍(lán)色,應(yīng)采用白色做底漆等。
表1列出了常用顏料的品種,雖然同為一種顏色的顏料,但顏色的色調(diào)、明度 和飽和度上都有極大的差別,使用者需注意選擇。以表2列出了復(fù)色漆的常用配色表,具體顏色的配制,還需按上述技巧多次實(shí)驗(yàn)。
表1 常用顏料的品種
顏色 | 顏料品名 |
紅色顏料無機(jī)顏料: | 鐵紅、鎘紅、鉬紅等; |
有機(jī)顏料: | 甲苯胺紅、立索爾紅、對位紅、大紅等 |
黃色顏料無機(jī)顏料: | 鉛鉻黃、鋅鉻黃、鎘黃、銻黃、鐵黃等; |
有機(jī)顏料: | 耐曬黃、聯(lián)苯胺黃、漢沙黃等 |
藍(lán)色顏料無機(jī)顏料: | 鐵藍(lán)、群青等; |
有機(jī)顏料: | 酞菁藍(lán)、孔雀藍(lán)、陰丹士林藍(lán)等 |
白色顏料無機(jī)顏料: | 鈦白、氧化鋅、鋅鋇白(立德粉)、銻白等 |
黑色顏料無機(jī)顏料: | 炭黑、松煙、石墨等; |
有機(jī)顏料: | 苯胺黑等 |
綠色顏料無機(jī)顏料: | 鉻綠、鋅綠、鐵綠等; |
有機(jī)顏料: | 酞菁綠等 |
紫色顏料無機(jī)顏料: | 群青紫、鈷紫、錳紫等; |
有機(jī)顏料: | 甲基紫、芐基紫等 |
金屬顏料 | 鋁粉(銀粉)、銅粉(金粉) |
表2常用復(fù)色漆配色
復(fù)色 | 原色配比(質(zhì)量%) | ||||
色相 | 紅色漆 | 黃色漆 | 藍(lán)色漆 | 白色漆 | 黑色漆 |
粉紅 | 2.4 | 97.6 | |||
桔色 | 8.2 | 91.8 | |||
棗紅 | 70.75 | 24.57 | 4.68 | ||
淡棕 | 20 | 69.8 | 10.2 | ||
鐵紅 | 72.4 | 16.4 | 11.2 | ||
逆色 | 72 | 11 | 14 | 3 | |
紫色 | 93.8 | 6.4 | |||
國防綠 | 8.4 | 60.1 | 8.5 | 13 | 10 |
解放綠 | 27 | 22.9 | 41.6 | 9.2 | 23.6 |
藍(lán)灰色 | 12.84 | 73.35 | 13.81 | ||
奶油色 | 1 | 4 | 95 | ||
淺駝色 | 3.6 | 20.81 | 70 | 5.52 | |
灰綠色 | 5 | 2 | 91 | 2 | |
豆綠色 | 10 | 3 | 87 | ||
天藍(lán)色 | 4.6 | 95.4 | |||
湖綠色 | 6.06 | 3.04 | 90.9 | ||
淡湖綠 | 22.17 | 10.62 | 60.21 | ||
淺灰色 | 0.94 | 94.1 | 4.96 | ||
中灰色 | 1.35 | 89.62 | 9.03 |
在自然光照下配色,油漆的配色是要按樣板的顏色進(jìn)行,先試配小樣,在對照樣板,確定內(nèi)有幾種顏色的復(fù)色漆,然后把這幾種顏色漆分別裝在罐中,先稱毛重,再用它調(diào)色,配色完工后在稱一次,這兩次稱量之差,就是參加配色各種色漆的重量,作為調(diào)配大樣的時(shí)的參考,在配色的過程中,參加配色的色漆要慢慢地加入,不停的攪動隨時(shí)察看不要使它過多,由淺到深直到配準(zhǔn)為止。
這種人工的配色調(diào)色,耗時(shí)長,耗費(fèi)多,需要經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅才可以,遠(yuǎn)遠(yuǎn)降低了工作效率。
另一種是電腦配色,利用測色和配色 儀器和計(jì)算機(jī)程序,通過分光測色儀,分析來樣色板的顏色及成分,以數(shù)字的形式記錄測量顏色,將其輸入調(diào)色、配色軟件程序,計(jì)算出各種顏色的比例,及需要加入何種顏色來達(dá)到數(shù)值指標(biāo),再進(jìn)行配色,既準(zhǔn)確又快速。在汽車噴涂行業(yè),電腦測色、調(diào)色系統(tǒng)已開始廣泛應(yīng)用。
配色流程
配色軟件結(jié)合分光測色儀的使用可以*客戶對汽車油漆的配色需求,減少產(chǎn)品廢品率和退貨率,達(dá)到精細(xì)生產(chǎn)的要求,產(chǎn)生良好的效益,也能夠?qū)?yīng)商的供貨質(zhì)量進(jìn)行控制,減少供貨質(zhì)量帶來的影響,同時(shí)不需要專業(yè)的配色師,一般員工就可以對配色軟件進(jìn)行操作,大大提高了工作效。
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