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否 |
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伊藤75千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT2-90KVA配拖車送貨
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)特征:
1低噪音、達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),廢氣排放污染低。
2采用4個(gè)頂部氣缸氣門結(jié)構(gòu)優(yōu)化氣流控制,以及噴油嘴的*霧狀噴油,保證快速燃燒、高效及經(jīng)濟(jì)性。
伊藤75千瓦柴油發(fā)電機(jī)YT2-90KVA配拖車送貨
伊藤柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)特征:
1低噪音、達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn),廢氣排放污染低。
2采用4個(gè)頂部氣缸氣門結(jié)構(gòu)優(yōu)化氣流控制,以及噴油嘴的*霧狀噴油,保證快速燃燒、高效及經(jīng)濟(jì)性。
3采用zui*的工藝技術(shù)開發(fā)和測(cè)試,采用*的多點(diǎn)噴射冷卻系統(tǒng)控制活塞溫度,以及多元素分析控制保證穩(wěn)定性、低油耗和低磨損。2、夜間工作應(yīng)有良好的照明裝備,室外利用應(yīng)加防護(hù)罩,避免雨淋及暴曬;3、情況應(yīng)清潔,武昌船舶重工有限責(zé)任公司在國(guó)內(nèi)造船行業(yè)*開展了虛擬制造平臺(tái)的建設(shè)和研究,盡可能避免管道太長(zhǎng)或俄然轉(zhuǎn)彎。當(dāng)排氣管接至室外時(shí),構(gòu)建了面向設(shè)計(jì)制造的三維數(shù)字樣船虛擬制造系統(tǒng),使管內(nèi)凝結(jié)水分流出;
詳細(xì)參數(shù):
75KW*柴油發(fā)電機(jī) |
產(chǎn)品型號(hào) | | YT2-90KVA |
動(dòng)力型號(hào) | | R4105ZD |
動(dòng)力型式 | | 四沖程,水冷,直列,渦輪式 4缸 |
常用功率 | | 75KW / 93.75KVA |
zui大功率 | | 77KW / 95.25KVA |
電壓 (V) | | 380/220 |
電流 (A) | | 142 |
頻率 (HZ) | | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 |
冷卻方式 | | 強(qiáng)制水冷 |
燃油消耗率 (≤g/kw.h) | | ≤224 |
壓縮比 | | 4:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | | 100X115 |
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L) | | 6.49 |
啟動(dòng)方式 | | 電啟動(dòng) |
功率因數(shù) | | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級(jí) | | H |
潤(rùn)滑方式 | | 壓力飛濺復(fù)合式 |
排氣溫度 (℃) | | ≤600 |
海拔要求 | | ≤1000m |
環(huán)境溫度 | | 40 |
接線方式 | | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | | 1-5-3-6-2-4 |
進(jìn)氣方式 | | 增壓 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | | ≤±1% |
相數(shù) | | 3 |
凈重 (kg) | | 940 |
外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | | 2700×1100×1560 |
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*理由:質(zhì)量過(guò)硬,耗油量低,操作簡(jiǎn)單,服務(wù)周到,施工、應(yīng)急、備用的*
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柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備,若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護(hù), 伊藤柴油發(fā)電機(jī)組高運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性:采用3氣環(huán)鋁合金活塞結(jié)構(gòu),活塞頂環(huán)使用耐磨鑄鐵,氣門座鑲?cè)Y(jié)構(gòu),延長(zhǎng)使用壽命,活塞噴油冷卻,有效解決冷卻散熱,機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)更加可靠。
節(jié)能環(huán)保:采用*的電控單體噴油泵,配合氣缸內(nèi)直噴,排放優(yōu)于德國(guó)TA Luft標(biāo)準(zhǔn),電子智能管理,油耗更低,*突破200g/KWh的瓶頸。