伊藤發(fā)電機(jī)YT2-90KVA價(jià)格

柴油發(fā)電機(jī)組如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會(huì)出現(xiàn)以下故障：　　 
1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙?！　?nbsp;
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。 
3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭?！　?nbsp;
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。 　　 
5.*低負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件間的磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。 　　 
因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定zui小負(fù)荷不能低于發(fā)電機(jī)組額定功率的25%—30%。

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換氣過程進(jìn)行完善，壓縮過程開始時(shí)殘留廢氣量少，存留在氣缸中的新鮮空氣量多，就為燃油的*、及時(shí)燃燒創(chuàng)造了良好條件。燃油*而及時(shí)的燃燒，不但使柴油機(jī)發(fā)出更大功率提高其動(dòng)力性，使柴油機(jī)有高的熱效率，提高其經(jīng)濟(jì)性；而且，*的燃燒還意味著結(jié)炭減少，改善排氣的污染，及時(shí)的燃燒還意味著較低的循環(huán)平均溫度，從而提高柴油機(jī)的可靠性。因此，換氣質(zhì)量的好壞是柴油機(jī)工作優(yōu)劣的先決條件。