YT6500DC-2現(xiàn)貨

①可對混合氣空燃比進行精確控制，使汽油發(fā)電機在任何工況下都處于工作狀態(tài)，特別是對過渡工況的動態(tài)控制，更是傳統(tǒng)化油器式汽油發(fā)電機無法做到的。
       ②由于進氣系統(tǒng)不需要喉管，減少了進氣阻力，加上不需要對進氣管加熱來促進燃油的蒸發(fā)，所以充氣效率高。
       ③由于進氣溫度低，使得爆燃得到了有效控制，使得提高壓縮比成為可能，有利于提高汽油機的熱效率。
       ④保證各缸混合氣的均勻性問題比較容易解決，汽油發(fā)電機可使用辛烷值低的燃料。
       ⑤ 汽油發(fā)電機冷啟動性能和加速性能良好，過渡圓滑。

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四沖程汽油發(fā)電機工作時，因活塞下行，對曲軸箱中的氣體進行壓縮，加上潤滑油溫度升高，使曲軸箱中的壓力加大，這種壓力稱為背壓。背壓太大時，會使曲軸箱內(nèi)的潤滑油大量擠入燃燒室燃燒，同時活塞下行對要克服背壓的阻力，使輸出功率受到損失：有些四沖程發(fā)動機曲軸箱通氣孔的作用，就是減小曲軸箱內(nèi)的壓力。
       汽油發(fā)電機通氣孔裝置的結(jié)構及工作過程是：在曲軸箱兩氣門推桿孔之間，有1個與氣門室相通的小孔，在氣缸體氣門室的一側(cè)裝有通氣彎管，管內(nèi)裝有1顆鋼球，管帽栓在管口外，如圖2-29所示。
       當汽油發(fā)電機活塞上行時，鋼球?qū)饪锥峦?，使大氣不能進入，曲軸箱內(nèi)氣壓降低；把氣門塞、滾球軸承等處多余的潤滑油吸回曲軸箱內(nèi)；當活塞下行時：曲軸箱內(nèi)的壓力又將鋼球頂開，減小了曲軸箱內(nèi)的壓力。有磐發(fā)動機的通氣孔位于固定油箱的一側(cè)。為了防止空氣中的灰塵進入曲軸箱，在氣筒內(nèi)加有過濾網(wǎng)或膠木活門。