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上海歐戟貿(mào)易有限公司
初級(jí)會(huì)員 | 第5年

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當(dāng)前位置：上海歐戟貿(mào)易有限公司>>備品備件>>優(yōu)勢(shì)報(bào)價(jià)>> 優(yōu)勢(shì)進(jìn)口ASW套筒740 EM TE 18x50

優(yōu)勢(shì)進(jìn)口ASW套筒740 EM TE 18x50

參  考  價(jià)面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

產(chǎn)品型號(hào)

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時(shí)間：2022-02-07 17:27:28瀏覽次數(shù)：162次

聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 儀表網(wǎng)

楊松

銷售經(jīng)理
掃一掃，微信聯(lián)系
產(chǎn)地 進(jìn)口 加工定制 否
質(zhì)保 3年
優(yōu)勢(shì)進(jìn)口ASW套筒740 EM TE 18x50
上海歐戟貿(mào)易有限公司
歐戟工業(yè)控制設(shè)備（上海）有限公司
上海歐戟貿(mào)易有限公司，只要是德國(guó)或歐盟進(jìn)口品牌都做?。?！
右上角打電話，歡迎詢價(jià)?。。?！

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上海歐戟貿(mào)易有限公司

歐戟控制設(shè)備（上海）有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專注于進(jìn)口機(jī)電設(shè)備、儀器儀表等進(jìn)口設(shè)備。

我們的客戶來(lái)自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個(gè)行業(yè)。

優(yōu)勢(shì)品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關(guān)：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業(yè)閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機(jī)驅(qū)動(dòng)：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

優(yōu)勢(shì)進(jìn)口ASW套筒740 EM TE 18x50

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我們公司銷ASW價(jià)格和貨期都很有優(yōu)勢(shì)，歡迎詢價(jià)。

不僅如此，我們還銷售各種德國(guó)進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，常用型號(hào)：


LESERI76 Clampanschluss
Ettinger05.03.321
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PulsQS20.241-C1
SIEMENS6ES7833-1FA17-0YF5
dunkermotorenSG 80H ,88842.02026
FunkeTPL 00-K-12-22 Serien-Nr. 600 647
Beck901.41 111L4 1.3 + -0.13 / 0.9 + -0.13 bar
KVTSK550-040
speckY-2951.0465
HilgerSHS-06-01,00-275-141 , 22006269
RotelmannPKH 10 11111 PN500；106022
SAUNDERSDA025C1
DANLYD91208210
VarvelFRS 60/PCPC 1/40 IEC80/B5 007.000.000.002.461
FunkeDichtrahmen FP205; NBR-HT Artikel-Nr.: 611 919 001 600
ProSensePTD25-10-VH
hydacHEX S615-20-00/G1
AlcoPS3-B6S
AlcoPS3-W6S
hydac4WEW 10 J S01 -24DG/V
EGESC 440/5-A4-GSP
TollokTLK110 32 X 43
TollokTLK110 32 X 43
EltraERA100S8/24P6P0,2+M12.9 63
ITT CannonCA120001-97 245926
SpiethMSA 80.2
Atlas Filtri8021647083401 Cadet Plus 2P BFO SX AS
RevoRA5012005A00000
SKFNU 308 ECJ/C3
herose06386.1004.0000
LJM HydraulikNH30-2-40/25 4830001159
ELFIN050ASLFI01
HydropaDS-507/SS-100/PO
FSGPK620-25d-A-IP65,1708ZA0-265.003
TollokTLK110 15X24
TollokTLK110 15X24
DANLYD91204210
TEEQ3HS 100 L2C 40
Becker84040207000
EPCOSB84143A0008R000
Weforma000E33040WE-M 1,0
KTR100 40x65
STASTOTH23-14-N
Condair1115498 ( incl. Dichtung zu MK5)
binks250696
MaxitrolKIT - GF80M
Fibro2085.71.010.015
FLEXLIFTFFRT-0235/95226
DANLYD91010210
WaltherMD-007-0-S1220-19-1
End ArmaturenAG111025
Master GridFR2:G51221233FC
WOERNERDMF-A/8/8/0/1/1/O a-nr:11009865
JAUDT99999
TELCOPA11B303T
socomec39984025
KOBOLDPSE-22149N15UP
AhlbornFTA15P1
ebmpastPF 43.000 230V AC IP54 RAL7035;Nr:11643101055
MaicoTR0.8 S-2 0157.0151
WeformaWM-VD36-150-KSGS-C 00082600C
halder22120.0606
heidenhain607720-N2
fischerTW30B190L070
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SIEMENS6SL3072-4HA02-0XE5
SCHUNKMMS22-SPMB S-NR:0301032
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W&T11080 24V, 0,63A
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BetaEW-M5-0-M Art.Nr:OE07100
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TollokTLK110 50X65
DELTATHERMR-1-A-BG430-U6-AG-M4Z-ZZ;Art.nr:030-0591
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WoernerKFH-F/A/0/0/200/150
Fibro2052.70.020.028.015
ULTRAFILTERAKP 15/30 G2" 028778
ULTRAFILTERAKP 15/30 G2" 028778
TecsisF2802 Nr.83805464
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbHZKA029RA
B&RX20DO6529
HARTING9200032711
HonsbergUM3K-025GM180-61
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MBSSWMU 42.51 / 800A/1A 0..20mA (69026)
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主要的
產(chǎn)品范圍Telemecanique 限位開關(guān) XC 標(biāo)準(zhǔn)
系列名稱標(biāo)準(zhǔn)格式
產(chǎn)品或組件類型限位開關(guān)
設(shè)備簡(jiǎn)稱XCKD
傳感器設(shè)計(jì)袖珍的
體型固定的
頭型柱塞頭
材料金屬
機(jī)身材質(zhì)扎馬克
頭部材質(zhì)扎馬克
固定方式靠身體
操作頭移動(dòng)線性
運(yùn)算符類型彈簧復(fù)位滾子柱塞金屬，帶丁腈靴
方法類型垂直接近，1 個(gè)方向
極數(shù)2
類型和組成1 常閉 + 1 常開
接觸式操作快動(dòng)作

補(bǔ)充
開關(guān)驅(qū)動(dòng)結(jié)束
電氣連接螺絲夾端子，夾持能力：1 x 0.34...2 x 1.5 mm2
電纜入口1 個(gè)螺紋入口，用于 M16 x 1.5 電纜密封接頭，電纜外徑：4…8 mm
觸點(diǎn)絕緣形式例如
正向開口和
正開最小力45牛
跳閘的最小力15牛
最小驅(qū)動(dòng)速度0.01米/分鐘
最大驅(qū)動(dòng)速度0.5 米/秒
重復(fù)精度100 萬(wàn)次操作循環(huán)的跳閘點(diǎn)上 0.1 毫米
聯(lián)系代碼A300, AC-15 (Ue = 240 V), Ie = 3 A, Ithe = 10 A 符合 EN 60947-5-1
A300, AC-15 (Ue = 240 V), Ie = 3 A, Ithe = 10 A符合 IEC 60947-5-1 附錄 A
Q300, DC-13 (Ue = 250 V), Ie = 0.27 A 符合 EN 60947-5-1
Q300, DC-13 (Ue = 250 V), Ie = 0.27 A符合 IEC 60947-5-1 附錄 A
[Ui] 額定絕緣電壓300 V 符合 UL 508
500 V（污染等級(jí) 3） 符合 IEC 60947-1
300 V 符合 CSA C22.2 No 14
端子間的最大電阻25 MΩ 符合 IEC 60255-7 類別 3
[Uimp] 額定沖擊耐受電壓6 kV 符合 IEC 60664
6 kV 符合 IEC 60947-1
短路保護(hù)10 A 盒式保險(xiǎn)絲，gG 型
電氣耐久性5000000 次, DC-13, 120 V, 4 W, 工作率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C
5000000 次, DC-13, 24 V, 10 W,工作頻率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C
5000000 次, DC-13, 48 V, 7 W, 工作頻率<60 cyc/mn, 負(fù)載系數(shù): 0.5, DC 符合 IEC 60947-5-1 附錄 C
機(jī)械耐久性15000000 次循環(huán)
寬度31 毫米
高度65 毫米
深度30 毫米
凈重0.18 公斤
端子描述 ISO n°1(21-22) 常閉
(13-14) 否
環(huán)境
抗震性50 gn for 11 ms 符合 IEC 60068-2-27
抗振性25 gn (f= 10…500 Hz) 符合 IEC 60068-2-6
IP 防護(hù)等級(jí)IP66 符合 IEC 60529
IP67 符合 IEC 60529
IK 防護(hù)等級(jí)IK06 符合 EN 50102
電擊防護(hù)等級(jí)Class I 符合 IEC 61140
Class I 符合 NF C 20-030
運(yùn)行環(huán)境空氣溫度-25…70 °C
儲(chǔ)存環(huán)境空氣溫度-40…70 °C
保護(hù)性處理TC
產(chǎn)品認(rèn)證CCC
CSA
UL
標(biāo)準(zhǔn)IEC 60947-5-1
UL 508
IEC 60204-1
EN 60947-5-1
EN 60204-1
CSA C22.2 No 14




自動(dòng)駕駛技術(shù)體——無(wú)人駕駛

目前國(guó)內(nèi)外都將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)階段，即L1~L5級(jí)別，目前國(guó)內(nèi)僅僅只是開放了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的路權(quán)。L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)指的是在特定的場(chǎng)景下，系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行縱向和橫向的操作，駕駛員必須要一直主導(dǎo)掌控駕駛。


所謂的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)說(shuō)白了就是可以在路況允許的條件下幫助駕駛員自動(dòng)完成加速、減速以及變道等操作，但是一旦出了安全事故，這個(gè)鍋還得駕駛員來(lái)背。

這樣的自動(dòng)駕駛技術(shù)小雷更愿意把它稱為智能駕駛輔助功能，跟真正意義上的自動(dòng)駕駛還有著不小的差距。在小雷看來(lái)，L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)才是真正意義上的自動(dòng)駕駛技術(shù)，也就是無(wú)人駕駛。當(dāng)汽車科技發(fā)展到可以無(wú)人駕駛之后，人們的出行會(huì)變成什么樣子呢？這個(gè)我們根據(jù)L5級(jí)別自動(dòng)駕駛的定義就很容易想象得到。

比如說(shuō)我們需要去某個(gè)地方，直接通過(guò)語(yǔ)音定位好終點(diǎn)就可以直接到達(dá)。到達(dá)目的地之后我們也不再需要去尋找停車位，因?yàn)檫@都是無(wú)人駕駛汽車自己就能夠輕松搞定的事。我們可以在車上學(xué)習(xí)、睡覺、煲劇、玩游戲。

無(wú)人駕駛肯定會(huì)讓人們的出行變得更加方便，但是如果說(shuō)無(wú)人駕駛可以開啟一個(gè)汽車新時(shí)代，那么估計(jì)還是會(huì)有很多人表示懷疑，因?yàn)闊o(wú)人駕駛說(shuō)到底也就只是省去了一個(gè)需要開車的司機(jī)而已，但是無(wú)人駕駛真正實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化，那么對(duì)社會(huì)以及出行帶來(lái)的改變就是性的。

首先，自動(dòng)駕駛技術(shù)的天敵一直都是那些走位的車主及行人。如果道路上行駛的都是無(wú)人駕駛汽車，那么人為的交通違章則可以被避免，所有無(wú)人駕駛汽車都會(huì)變成一個(gè)個(gè)遵紀(jì)守法、文明行駛的“"，道路安全能夠得到大幅提升，交通事故可以大幅減少。


另外，如果汽車不再需要司機(jī)，這也就意味著我們不再需要學(xué)習(xí)開車的技能，駕校這個(gè)行業(yè)將不復(fù)存在。駕校還只是一個(gè)人數(shù)不多的小群體，受到自動(dòng)駕駛技術(shù)影響最大的還是職業(yè)司機(jī)。

包括出租車司機(jī)、公交車司機(jī)、貨運(yùn)司機(jī)在內(nèi)，僅僅在我們國(guó)家就有幾千萬(wàn)人在從事職業(yè)司機(jī)這份工作，由此可見，職業(yè)司機(jī)是一個(gè)龐大的職業(yè)群體，這些人的工作如果*被無(wú)人駕駛技術(shù)代替了，那么他們的工作怎么辦？這又是另一個(gè)細(xì)思極恐的問(wèn)題。

既然說(shuō)到了出租車、公交車這些公共交通工具，那我們不妨接著聊一聊未來(lái)的汽車共享模式將會(huì)發(fā)展成什么樣。



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