上海歐戟貿(mào)易有限公司，只要是德國或歐盟進口品牌都做?。?！

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上海歐戟貿(mào)易有限公司

歐戟控制設(shè)備（上海）有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專注于進口機電設(shè)備、儀器儀表等進口設(shè)備。

我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個行業(yè)。

優(yōu)勢品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關(guān)：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業(yè)閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機驅(qū)動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

優(yōu)勢報價MENZEL 9500000177，MS MV 3/2 SP

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我們公司銷售MENZEL價格和貨期都很有優(yōu)勢，歡迎詢價。

不僅如此，我們還銷售各種德國進口品牌的產(chǎn)品，常用型號：

與構(gòu)成最終產(chǎn)品的直接物料（BOM）不同，MRO物料通常是一些低值易耗的商品，其種類繁雜而且采購量不定，因此在采購和庫存管理上與BOM物料也有著較大的差異。在采購MRO物料和管理供應(yīng)商的過程中，制造商的采購人員可以通過把握5個要素去爭取更好的價格和服務(wù)。

數(shù)量就是力量

數(shù)量就是力量，這是談判課程中基本的原理。買方的采購批量是買方在談判中的，但具體如何合理運用這個優(yōu)勢，卻取決于不同的采購戰(zhàn)略。對于BOM物料，特別是對大型OEM/CEM廠商來說，其采購批量上的優(yōu)勢是相當明顯的。為了維持價格的競爭性，同時也為了分散風(fēng)險，BOM物料常常要維持兩到三個供應(yīng)商。

至于MRO物料的采購，卻出現(xiàn)了相反的情況。MRO物料通常都是低值物品而且品種繁多，單項商品的采購規(guī)模并不一定很大。如果仍然采取分散采購，則是自己削減自己的優(yōu)勢。這種情況下可以將同類商品，甚至不同類的商品進行合并采購，從而提升談判的力量。

試想，如果某個廠商有近千項年采購量在幾千元左右的商品，如果單獨采購各項產(chǎn)品，將沒有一項可獲得采購優(yōu)勢，而且因為要與數(shù)百個不同的供應(yīng)商交易，廠商的采購成本也是相當巨大的。但是如果能將這千項物品集中從一兩個供應(yīng)商那里采購，該廠商就是年采購量數(shù)百萬元的大客戶，沒有一個供應(yīng)商會忽視該客戶的存在。

選擇綜合性供應(yīng)商

如果我們要合并采購項目，MRO供應(yīng)商不一定是物料的制造廠商，也不一定是龐大的機構(gòu)，有時一個具有綜合能力的中小型公司可能更能滿足買方的需要。

對單一物料的制造商而言，單一客戶的采購量未必很大。雖然他們具有成本優(yōu)勢，但其提供給買方的未必就是價格，并且他們很少有為單獨為某一客戶儲備大量的庫存。而大機構(gòu)由于本身制度的原因，也不會為每個客戶儲備庫存，并且交貨的速度往往更慢。

相比之下，通過服務(wù)靈活的綜合性供應(yīng)商進行采購時，買方龐大的采購批量往往能夠獲得特別的折扣，他們可以要求供應(yīng)商儲備一定的庫存量，從而將自己的庫存削減到最小。而當買方由于轉(zhuǎn)產(chǎn)或產(chǎn)量波動等原因而取消某些物料的采購訂單時（這點對OEM來說是非常常見的），因為大部分庫存放在供應(yīng)商那里，這部分損失可以和供應(yīng)商一起分擔，而且供應(yīng)商還可以通過自己的銷售渠道把這些多余的庫存銷售給其他客戶。在供應(yīng)商庫存管理的支持下，柔性生產(chǎn)和JIT生產(chǎn)在物料供應(yīng)上也就有了保障。

不僅如此，供應(yīng)商通過增加庫存和提供額外服務(wù)等手段，也可以與大客戶結(jié)成相當緊密的伙伴關(guān)系。供應(yīng)商通過大批量的商品進出，實現(xiàn)薄利多銷的目的；而當客戶有其他的需求時，他們也往往會成為供應(yīng)商。這是實際上是一個雙贏的局面。

本地采購

運輸?shù)臅r間和成本在MRO物料采購中的作用不可低估。物料的交貨期中大約有四分之一的時間是被用在了運輸上。由于MRO物料大部分是低價值產(chǎn)品，長途運輸無疑將增加采購的成本，有時甚至可能超過物料本身的價值。