上海歐戟貿(mào)易有限公司，只要是德國或歐盟進(jìn)口品牌都做?。?！

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上海歐戟貿(mào)易有限公司

歐戟控制設(shè)備（上海）有限公司是歐美備件服務(wù)供應(yīng)商。專注于進(jìn)口機(jī)電設(shè)備、儀器儀表等進(jìn)口設(shè)備。

我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個(gè)行業(yè)。

優(yōu)勢品牌

傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec

開關(guān)：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider

工業(yè)閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue

工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe

電機(jī)驅(qū)動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM

夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud

儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier

電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr

德國進(jìn)口Mafag 100959 | E5

德國進(jìn)口Mafag 100959 | E5

 我們公司銷售Mafag 價(jià)格和貨期都很有優(yōu)勢，歡迎詢價(jià)。

不僅如此，我們還銷售各種德國進(jìn)口品牌的產(chǎn)品，常用型號：

　　MANNER系統(tǒng)的應(yīng)用舉例如下：
　　1. 汽車驅(qū)動系統(tǒng)應(yīng)用
　　今天，傳感器遙測系統(tǒng)已經(jīng)成為汽車開發(fā)人員設(shè)計(jì)和優(yōu)化驅(qū)動系統(tǒng)的*的工具。
　　靈活的靜子天線，專用于推進(jìn)軸和半軸，各種形狀都可以實(shí)現(xiàn)，對靠近車輛框架或由于集成的屏蔽或自動平衡造成的測量不敏感。
　　在推進(jìn)軸和半軸用橋式應(yīng)變片測量扭矩，傳感器信號放大器和轉(zhuǎn)子感應(yīng)線圈被密封起來，以適應(yīng)嚴(yán)酷條件下的操作（IP67）
　　可拆分式感應(yīng)發(fā)射器，帶集成的信號放大器，用于推進(jìn)或半軸上，安裝方便
　　車輪扭矩傳感器，用于的要求下，采用了帶過載保護(hù)的無線電遙測系統(tǒng)。
　　車輪遙測，單通道或多通道無線電發(fā)射器，用于剎車片溫度測量或半軸扭矩測量
　　輸入軸（齒輪輸入）扭矩測量，特殊性能：不減弱軸
　　電子系統(tǒng)的安裝高度僅2.5mm
　　發(fā)動機(jī)和齒輪之間動態(tài)扭矩的高精度測量，采用改裝的柔性盤，精度0.1%，溫度范圍-30到160℃
　　自動變速箱多盤離合器的溫度測量
　　通用軸發(fā)射器，用于推進(jìn)軸，帶集成的信號放大器（防水濺）v
　　可拆分式通用軸發(fā)射器，帶集成的傳感器信號放大器和速度測量（特點(diǎn)是快速安裝，專門為測試第三方車輛設(shè)計(jì)）
　　2. 汽車發(fā)動機(jī)相關(guān)應(yīng)用
　　車輛的心臟是發(fā)動機(jī)，在傳感器遙測系統(tǒng)的幫助下，發(fā)動機(jī)模塊不斷得到優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)功率密度和效率在過去的幾年里得到顯著提高。
　　采用了遙測系統(tǒng)的連桿上的測量力的多通道動態(tài)測量系統(tǒng)Loggtel，內(nèi)置的數(shù)據(jù)記錄器，可以使在一個(gè)活塞沖程內(nèi)采集的數(shù)據(jù)在很短的信號接觸時(shí)間發(fā)送完畢，使得這類復(fù)雜系統(tǒng)的應(yīng)用變得非常容易。
　　不同操作工作狀態(tài)車輛連桿的加速度力（g）的動態(tài)多通道測量
　　F1比賽用電機(jī)上實(shí)時(shí)測量
　　高頻扭曲和彎曲振動的接觸力
　　采用我們的高溫技術(shù)，現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)點(diǎn)火后任意工作狀態(tài)在線測量活塞溫度。測量放大器具有180℃的溫度穩(wěn)定性。所測量的溫度值每一個(gè)活塞沖程向外發(fā)送一次。發(fā)射器元件非常緊湊，只需極小的機(jī)械改動就可非常容易地安裝在活塞上。
　　非點(diǎn)火操作的閥門遙測系統(tǒng)，用于測量在不同發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)軸上的動態(tài)力。
　　在發(fā)動機(jī)不同工作狀態(tài)循環(huán)下測量動態(tài)鏈條力，幫助設(shè)計(jì)鏈條的張緊輪，減少噪音和磨損。信號帶寬0到40kHz，環(huán)境溫度150℃
　　空調(diào)壓縮機(jī)的扭矩測量，用于確定能量需求和對發(fā)動機(jī)的反作用。
　　曲軸滑輪的扭矩測量，用來確定輔助系統(tǒng)的能量需求和輔助單元對發(fā)動機(jī)操作的反作用
　　8通道遙測系統(tǒng)，軸向耦合，實(shí)時(shí)測量連桿的動態(tài)彎曲力矩/扭矩和軸向位移。
　　渦輪增壓器的扭矩測量（最大100,000rpm）
　　遙測系統(tǒng)對于優(yōu)化渦輪增壓器是*的（葉片振動、溫度分布）
　　3. 航空、轉(zhuǎn)子測試臺、渦輪測試應(yīng)用
　　在航空領(lǐng)域有大量的應(yīng)用，而不僅是測試應(yīng)用。
　　在很多直升機(jī)車臺和部件試驗(yàn)臺，配備了我們的遙測系統(tǒng)，用于測量扭矩、溫度和其他載荷參數(shù)。
　　我們也提供了基于遙測的直升機(jī)旋翼監(jiān)測系統(tǒng)，用于系列生產(chǎn)。幾乎每架德國的直升機(jī)都裝有MANNER系統(tǒng)。我們能獲得此認(rèn)證，*是由于我們的產(chǎn)品質(zhì)量。
　　今天，遙測系統(tǒng)對于空客也是一個(gè)重要的工具。遙測系統(tǒng)已經(jīng)用于空客幾個(gè)機(jī)型的部件測試（A380,A350,A400等）。在這些應(yīng)用中，大量的系統(tǒng)被安裝在非常有限的空間里，但沒有任何干擾問題。
　　MANNER公司渦輪遙測系統(tǒng)是其產(chǎn)品系列里的一個(gè)亮點(diǎn)，與其他的系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)各通道同步。所有測量點(diǎn)（多達(dá)100個(gè)動態(tài)通道，帶寬5到50kHz,以及多達(dá)300個(gè)溫度測量通道）都被同步覆蓋－與多路技術(shù)相比，這是一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)
　　電機(jī)遙測系統(tǒng)，48個(gè)動態(tài)測量通道，5到50 kHz
　　采用MANNER扭矩測量技術(shù)的直升機(jī)測試臺和直升機(jī)主旋翼轉(zhuǎn)子的扭矩測量
　　4. 地質(zhì)鉆探應(yīng)用
　　現(xiàn)在，在推進(jìn)器軸上測量機(jī)械功率已經(jīng)是的的。此測量不僅用來指示功率，也用于優(yōu)化效率以及監(jiān)測功能。在此過程中，應(yīng)變片測量的扭矩通過遙測系統(tǒng)發(fā)送出去，是免維護(hù)的方式。
　　推進(jìn)器軸的在線扭矩測量
　　在鉆探技術(shù)領(lǐng)域，遙測系統(tǒng)也被用于嚴(yán)酷的條件下，用于在線測量鉆探力矩（進(jìn)給力的反作用力），具有顯著的優(yōu)點(diǎn)，即使是在150℃溫度下和5000m深也沒有問題。
　　5. 工業(yè)應(yīng)用
　　在工業(yè)中有很多應(yīng)用，不論機(jī)械動力何時(shí)流動起來，只要有旋轉(zhuǎn)軸有地方，就有相關(guān)的應(yīng)用。一個(gè)比較重要的因素是MANNER遙測系統(tǒng)提供的免維護(hù)機(jī)械監(jiān)控。
　　典型應(yīng)用：
　- 扭矩監(jiān)測
　- 自動門關(guān)閉損傷的早期檢測
　- 齒輪負(fù)荷的監(jiān)測（剩余壽命估計(jì)）
　- 大型電機(jī)/發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度的監(jiān)測
　- 渦輪壓縮機(jī)的軸功率測量
　- 自動操作軸的擰螺母轉(zhuǎn)矩測量
　　測試臺用遙測法蘭，用于熱電偶和應(yīng)變片
　　6. 防爆典型應(yīng)用
　　自動化在化工和采礦行業(yè)也變得越來越普通，在這類應(yīng)用中，一個(gè)特殊要求就是防爆部件。MANNER公司的遙測系統(tǒng)符合化工行業(yè)Atex標(biāo)準(zhǔn)的II 2G EEx ib IIC T4 等級，采礦行業(yè)的 II 3D IP67 T125℃.
　- 速度測量
　- 攪拌機(jī)監(jiān)測
　- 高/低壓區(qū)域的數(shù)據(jù)傳輸
　- 易燃材料的拋光設(shè)備
　- 進(jìn)給率測量（扭矩、壓力、溫度）
　　7. 火車應(yīng)用
　　由于火車速度的提高，有必要對大量部件進(jìn)行優(yōu)化，遙測系統(tǒng)可以在火車行進(jìn)過程中實(shí)時(shí)提供軸的動態(tài)載荷數(shù)據(jù)。也可以在測試臺上進(jìn)行模擬。
　　8. 風(fēng)能應(yīng)用
　　單通道和多通道系統(tǒng)也是風(fēng)電站進(jìn)行優(yōu)化的連續(xù)監(jiān)測*的工具。