歐戟進口STAHL全系列8060/2-2-R-60

近期，多地出現(xiàn)“招工難”“用工荒”現(xiàn)象?！督洕鷧⒖紙蟆酚浾咦咴L北京、山東、廣東、浙江等主要用工地，深入招工企業(yè)與市場調研了解到，隨著疫情形勢好轉，復工復產加速推進，勞動力供需結構性矛盾凸顯，制造業(yè)熟練工與人才緊缺，服務業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)吸納就業(yè)增多。專家認為，年輕人就業(yè)觀念發(fā)生轉變、勞動密集型產業(yè)轉型緩慢是招工難的主要原因。

近年來，我國人口紅利逐漸弱化，勞動力呈現(xiàn)“有限供給”態(tài)勢，隨著復工復產加速推進，“招工難”“用工貴”等問題凸顯。

――再現(xiàn)“搶人”長龍，老板選工變?yōu)楣ぬ衾习?。近期，廣州市中大布匹市場附近不少城中村的街道兩旁，擠滿了拿著樣衣、舉著招工牌子的制衣廠老板，甚至排起千米長隊，等著被工人“挑選”。一些招工老板告訴記者，眼下制衣工緊俏，盡管日薪較往年提升近兩成，但站了幾天仍招不到幾個人。

春節(jié)以來，廣東、山東、浙江等地均出現(xiàn)“用工荒”。位于山東濟南的圣泉集團是國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)，部分產品打破國外壟斷，產銷位居世界前列。但是，用工難題限制著企業(yè)的發(fā)展。集團人力資源部負責人燕倆說，年后新項目開工，有1500人缺口，“一個月只招到150人，雖想盡各種辦法，但當?shù)睾孟褚颜胁坏饺?rdquo;。

――一線熟練工與人才兩頭缺，結構性矛盾待破解。受訪企業(yè)普遍表示，隨著產業(yè)升級和技術改造，一線操作熟練工和具備高技能、高素質的人才缺口最大。浙江義烏人力資源和社會保障局介紹，截至2月底，向政府上報用工需求的企業(yè)達350家，需求崗位超3.8萬個，用工缺口主要集中在一線操作崗位，尤其缺少熟練工。

臥龍電氣（濟南）電機有限公司負責人說，目前員工缺口達400人，但近一個月才招到十幾個合適的人，“許多應聘者難以勝任崗位需求”。廣州某質譜儀器公司負責人告訴記者，優(yōu)秀人才都被服務行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)公司搶走，辛苦培養(yǎng)起來的人才也面臨不斷流失的困境。

――用工要求放寬，用工成本增加。為了招到工，一些企業(yè)只能不斷放寬要求。臥龍電氣人力行政部部長高紹靜說，前幾年招工年齡限制在“30歲以下”是一崗難求，但最近兩年放寬到“45歲以下”還招不到人，“尤其是今年，為了滿足疫情過后的生產需求，已將年齡放寬到55歲”。一些制造業(yè)企業(yè)負責人表示，大部分崗位對體能和精力要求較高，選擇“大齡工人”也是無奈之舉。

義烏市水晶之戀針織服飾有限公司總經理王海龍說，相較去年，工人的月工資已經上浮近500元，成本增加不少，但依然招不到人。廣東部分制衣廠老板說，制衣工的日薪已經超過500元/天，最緊缺的車位工、四線工、燙工月薪漲至6000元至1萬元。

隨著社會經濟發(fā)展，年輕人就業(yè)觀念發(fā)生轉變。同時，隨著勞動保護體系日趨完善，勞動者維權意識增強，用人單位面臨“無人可招”與“無人敢裁”疊加之痛。

――年輕人“嫌棄”制造業(yè)，“00后”更愛當騎手。由于制造業(yè)工作時間固定、管理制度嚴格、工作環(huán)境相對較差，年輕人越來越不愿意到制造業(yè)就業(yè)。臥龍電氣車間工人告訴記者，現(xiàn)在年輕人從小沒吃過多少苦，工作累一點就開始抱怨，“錢多點少點反倒不重要，他們看重的是自由”。

與制造業(yè)相比，外賣、快遞等服務行業(yè)對年輕人吸引力更強。阿里巴巴發(fā)布的《2020餓了么藍騎士調研報告》顯示，2020年，平臺騎手超過300萬人，其中“90后”占比近50%。而《2020年00后藍騎士報告》顯示，近一年來，新注冊“00后”藍騎士數(shù)量同比增長近2倍，他們更青睞靈活自由的工作，并有近一半人愿意把這份工作推薦給同齡人。

――招人難裁人更難，“員工比企業(yè)更強勢。”北京某服飾企業(yè)負責人接受記者采訪時直言“既招不到人，又不敢裁員”。“勞動法太厲害！員工辭職時動輒要你賠償幾萬、幾十萬元。”她說，由于歷史原因，很多企業(yè)在“五險一金”、加班費等方面普遍有不少欠賬，經不起員工翻箱底算細賬，企業(yè)越來越弱勢。

一些受訪企業(yè)家說，相較于招工難，勞動糾紛更會動搖企業(yè)信心，在當前疫情和經濟形勢下，更希望企業(yè)和員工唇齒相依、共克時艱，如果一邊招不到人，一邊又糾紛不斷，結果一定是“巢傾卵覆”。

――東西部扶貧協(xié)作邊際效應遞減。近幾年，東西部協(xié)作扶貧為東部地區(qū)帶來了一批較為穩(wěn)定的勞動力。例如，山東省濟南市章丘區(qū)人社局積極為企業(yè)牽線搭橋，從新疆、湖南湘西州引來務工人員。然而，脫貧攻堅任務完成，部分項目將不再有專項補貼，而且，隨著大量企業(yè)與項目落戶貧困地區(qū)并不斷發(fā)展，就地吸納勞動力，此類引進勞動力的路子可能越來越窄。

面對用工難題，受訪專家與企業(yè)負責人建議，加快產業(yè)升級、建立專業(yè)化人員培訓機制，并強化人力資源服務，進一步拓寬東西部勞務協(xié)作。

一是引導勞動密集型產業(yè)升級，建立專業(yè)化人員培訓機制。受訪專家認為，傳統(tǒng)勞動密集型企業(yè)依靠廉價勞動力的老路已經行不通，關鍵是要通過產業(yè)升級提高勞動生產率，通過改善用工環(huán)境吸引年輕人。中國鐵路濟南局集團有限公司濟南機務段高級工程師王娟表示，隨著產業(yè)不斷升級迭代，年輕人也需提高自身本領。有關部門和企業(yè)可聯(lián)合建立專業(yè)化人員培訓機制，除了教授專業(yè)技能，還應適當擴展其藝術、創(chuàng)造等領域知識，從單一技能培訓走向多樣化培訓，提升工人綜合素質。

二是強化人力資源服務，建立勞動力供需監(jiān)測預警平臺。專家認為，部分地區(qū)集中出現(xiàn)招工難，除了整體勞動力供需矛盾，還與缺乏吸引力和競爭力相關。這些地區(qū)可通過強化人力資源服務、提高勞動者權益保障力度來吸引勞動者，運用好互聯(lián)網(wǎng)平臺，為企業(yè)招工提供更大支持力度。部分企業(yè)負責人建議，建立科學的勞動力供需監(jiān)測平臺，實時動態(tài)監(jiān)測供需矛盾變化，進行科學評估，對可能出現(xiàn)的用工缺口期提前預警并干預。

三是結合鄉(xiāng)村振興，進一步拓寬東西部勞務協(xié)作。部分地區(qū)人力資源和社會保障部門工作人員建議，建立人才交流跨區(qū)域協(xié)作機制，依托鄉(xiāng)村振興工作，進一步實現(xiàn)東西部用工聯(lián)動。例如，加強與湖南、四川等勞務輸出大省對接力度，將勞動力信息采集工作細化到鄉(xiāng)村，做到用工信息對稱，用工服務到企到人。

從Made in China（中國制造）到Innovation in China（中國智造），中國制造業(yè)正在加速轉型升級，生產模式趨向數(shù)字化、智能化。近年來，工業(yè)軟件，尤其是仿真軟件的呼聲越來越高。仿真與制造業(yè)的碰撞究竟會激起怎樣的火花？“智能+”時代，制造業(yè)又將如何“攜手”仿真技術打破困局，加速邁向高質量發(fā)展？

3月27日，中國仿真技術產業(yè)聯(lián)盟在京成立。

仿真技術是制造業(yè)創(chuàng)新之源

何為“仿真技術”？《墨子·公輸》中記載，魯班將云梯改制成凌空而立，用來攻城。墨子特意趕到楚國，通過模擬勸說魯班，這就是著名的“止楚攻宋”。這里提到的模擬就和仿真的內涵非常相似。通過實驗的形式建立仿真模型，對真實情況進行還原與測試，從而減少研發(fā)、測試、制造等環(huán)節(jié)的成本與難度，提供決策依據(jù)，這就是仿真。

“智能+”時代，新一代信息技術正在加速與制造業(yè)的深度融合。從現(xiàn)代制造企業(yè)的角度來看，產品生命周期逐步縮短，技術結構、應用場景卻變得越來越復雜。為了滿足提高效率、加速轉型，他們不得不尋找新的出路。仿真技術為制造企業(yè)提供了能夠覆蓋產品論證、研發(fā)、試驗、制造、維護、輔助決策及人員訓練等各個階段的全生命周期解決方案，成為制造業(yè)數(shù)字化轉型升級的重要技術手段。

據(jù)專家介紹，仿真技術的最大功用就是把整個制造過程轉移至虛擬環(huán)境中進行“重現(xiàn)”，讓一切工作都可以在制定決策和確定成本前完成，極大程度地降低了制造企業(yè)的試錯成本和安全風險，縮短了市場響應時間。比如，過去設計制造一臺汽車，要經過反復的碰撞試驗，在碰撞中毀掉數(shù)輛真車，研發(fā)時間動輒幾年，而現(xiàn)在有了仿真技術，只要在軟件中輸入數(shù)據(jù)，各種碰撞結果就能迅速計算出來，安全又高效。再比如火箭、飛機、航母這些制造品的研發(fā)、制造與測試，動輒需要耗費巨資，根本無法在真實場景進行物理實驗，仿真技術則為其提供了更優(yōu)選擇。

是工業(yè)化發(fā)展的高級階段，是具有高技術含量和高附加值的產業(yè)。而仿真技術可以說是制造業(yè)的創(chuàng)新之“源”。通過建模實驗，制造企業(yè)可以在虛擬仿真環(huán)境中反復探索結構和配置方案，這個過程看得到，而且可以同步提供更多的結果參數(shù)，從而不斷實現(xiàn)產品的改進、優(yōu)化與升級，這也為制造技術的突破與創(chuàng)新注入了動力。

在制造領域應用場景廣泛

伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術的發(fā)展與融合，仿真技術的應用場景也在不斷地豐富和拓展。特別是大中型離散型制造企業(yè)，包括航空航天、國防、汽車、裝備制造、電子高科技等行業(yè)企業(yè)，對仿真技術的應用范圍持續(xù)拓展、深化。

航天云網(wǎng)總經理、中國仿真技術產業(yè)聯(lián)盟常務副理事長柴旭東在接受《中國電子報》記者采訪時指出，航天制造領域涉及機電液控等多學科專業(yè)仿真分析、半實物仿真分析、虛擬樣機系統(tǒng)仿真和體系仿真等，是仿真技術應用極為廣泛的一個領域。據(jù)他介紹，航天產品是典型的復雜產品，目前基于模型的設計生產一體化、基于虛擬樣機的總體與分系統(tǒng)協(xié)同設計等已成為航天數(shù)字化研制的重要模式，對航天產品降低研制成本和周期，提高質量，確保飛行試驗成功率等發(fā)揮了重要作用。

在軌道交通裝備制造領域，仿真技術仿真分析基本貫穿在軌道車輛產品研發(fā)的方案設計、技術設計、施工設計、試制研證及確認等整個階段，成為*的一環(huán)。中國中車科學家、國家高速動車組總成工程技術研究中心主任丁叁叁對《中國電子報》記者介紹道，以復興號研發(fā)為例，研發(fā)團隊最初設計了46種頭型概念方案，構建了多個全工況高速列車空氣動力學仿真模型，經過氣動阻力、氣動升力、側向力及隧道效應等18類、上百次仿真計算，才確定7種備選頭型，然后又結合風洞試驗和動模型試驗進行方案驗證與多目標迭代優(yōu)化，最終確定“飛龍”頭型方案。線路實測表明，復興號以時速350千米運行時，整車運行阻力64kN，與既有的和諧號系列相比，降低了12%，往返一趟京滬可節(jié)省5000度電。

此外，仿真技術在汽車制造領域的發(fā)展前景也被普遍看好。上汽大眾汽車有限公司產品研發(fā)執(zhí)行總監(jiān)吳慶文表示，用仿真技術逼近物理試驗的結果，逐漸取消試制樣車是仿真技術給汽車制造領域帶來的最大改變之一。“我們已經在幾個車型項目上做到*取消試制樣車。”

他還向《中國電子報》記者分享了一個親身經歷的故事：“以前我們在黑河做除霜實驗，冬天零下25度的溫度，把花費6個月制造的樣車放室外凍一個晚上，再往玻璃上噴水霧凍1個小時，然后讓駕駛員啟動車輛，不踩油門，把暖風開到最大。我們圍著車觀察玻璃上的除霜過程，過程中一旦發(fā)現(xiàn)問題還得從頭再來一遍?，F(xiàn)在通過段模擬這個過程，不必造樣車，不必等到冬季，還可以在短時間內驗證幾十種不同的方案，不僅費用節(jié)約77%，而且發(fā)現(xiàn)問題馬上就可以改，基本只要一天就能改好。”

事實上，伴隨制造業(yè)的轉型升級，仿真技術也在發(fā)生日新月異的變化。柴旭東指出，特別是隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入推進和與仿真技術的深度結合，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的云仿真應用，虛擬樣機/數(shù)字孿生應用、自主工業(yè)仿真軟件、仿真產教融合以及仿真產業(yè)將是重點發(fā)展方向。而這些新方向也將為仿真技術帶來更多的細分應用場景。

仿真技術應用普及還須提升

中國仿真學會副理事長、清華大學自動化系教授范文慧在3月27日召開的“2021中國仿真技術產業(yè)高峰論壇”上分享了一組數(shù)據(jù)：“2014年全球仿真產業(yè)市場約每年1500億美元，2012年中國仿真產業(yè)市場規(guī)模至少每年約900億元。”

從國內仿真產業(yè)市場規(guī)模來看：民用市場中，國外公司市場優(yōu)勢明顯，占國內仿真市場大約70%；國內公司規(guī)模小、數(shù)量多，多以代理和系統(tǒng)集成為主，自主知識產權含量不高。在工、航空航天以及其他核心技術等領域，國外公司受限很大；擁有工資質的、具有一定自主創(chuàng)新能力的國內廠商具有相當優(yōu)勢。此外，在國內仿真市場，仿真產品用戶本身也是潛在競爭者，傳統(tǒng)軍工企業(yè)更傾向于“自給自足”仿真產品和服務。

在范文慧看來，盡管仿真技術近年來在國內發(fā)展迅速，但依然存在行業(yè)競爭水平一般、市場開發(fā)面窄、技術創(chuàng)新缺乏、產品服務市場開拓差等諸多問題。相較于歐美國家，我國的仿真市場起步晚、規(guī)模小，研發(fā)水平相對滯后，市場發(fā)育度也比較低。

從國內制造業(yè)發(fā)展情況來看，我國制造業(yè)已經搭建起完整的制造業(yè)體系和制造業(yè)基礎設施，在全球產業(yè)鏈中具有重要地位。但行業(yè)關鍵系統(tǒng)軟件自主能力不足，核心技術與創(chuàng)新能力不夠，整體發(fā)展水平參差不齊。尤其作為智能制造的重要基礎和核心支撐，工業(yè)軟件卻仍處于“管理軟件強，工程軟件弱；低端軟件多，軟件少”的階段。仿真技術在制造業(yè)的應用普及度與深度還遠遠不夠。

同時，柴旭東還指出，國內制造企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)，數(shù)字化戰(zhàn)略與路徑不夠清晰，懂專業(yè)和掌握仿真技術的復合型人才缺乏，以及各類仿真工業(yè)軟件應用普及不夠是當前仿真技術與制造業(yè)深度融合面臨的主要難點和挑戰(zhàn)。

仿真技術迎來巨大發(fā)展機遇

《中國電子報》記者在天眼查上搜索發(fā)現(xiàn)，截至3月29日，國內做仿真軟件業(yè)務的公司大約有7000多家。根據(jù)成立時長來看，近兩年成立的仿真軟件相關公司多達4500多家，約占總數(shù)的65%。此外，我國還有一批深耕仿真技術的科研院所與高校，比如中國工程院、中科院、清華大學、北京航空航天大學等?？梢?，仿真技術在中國市場播下的種子已經萌芽。

當下，我國制造業(yè)正處于邁向智能化、數(shù)字化的關鍵階段，數(shù)字孿生、數(shù)物融合、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新興概念的落地，背后都離不開建模與仿真的支持。伴隨新一代信息技術的爆發(fā)，仿真也迎來了巨大的發(fā)展機遇。越來越多的企業(yè)和機構意識到，仿真產業(yè)技術壁壘高、發(fā)展周期長、市場空間大，僅靠某一家企業(yè)或機構的力量遠遠不夠，因此，抱團協(xié)作、共贏未來才是*。

未來的路怎么走？值得關注的是，國內一批從事仿真技術、智能制造、工業(yè)軟件研發(fā)相關行業(yè)的企業(yè)、機構及高等院校已經成立了中國仿真技術產業(yè)聯(lián)盟，致力于把仿真產業(yè)上下游產業(yè)鏈成員匯聚在一起，為產業(yè)合作交流、協(xié)作機制建立提供了平臺。日前，該聯(lián)盟在京召開“2021中國仿真技術產業(yè)高峰論壇”。來自各行各業(yè)的專家圍繞仿真技術未來發(fā)展路線進行了深入探討。

“標準是企業(yè)應用數(shù)字化仿真加速轉型升級的關鍵抓手。” 國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心交流合作處副處長李君在論壇上談道。我國制造業(yè)對數(shù)字化仿真的分類、分級、缺乏統(tǒng)一規(guī)范，不利于其深入應用和進一步發(fā)展。因此，她認為應該大力推動面向制造業(yè)的數(shù)字化仿真系列標準的研制及立項，通過標準引導產、學、研各界正確認識各類制造業(yè)數(shù)字化仿真，逐漸提升仿真水平。

不僅是標準，范文慧建議應該通過制定產業(yè)發(fā)展政策、鼓勵國際交流合作、完善人才培養(yǎng)和獎勵機制等多種措施來推動仿真與制造業(yè)的深度融合，把握“需求牽引系統(tǒng)、系統(tǒng)帶動技術、技術促進系統(tǒng)、系統(tǒng)服務應用”的仿真產業(yè)發(fā)展規(guī)律，逐步形成能夠滿足社會經濟發(fā)展需求的、自主安全、軍民融合的仿真產業(yè)能力。

“一場科技革命與產業(yè)變革已在全球快速展開。”中國工程院院士李伯虎表示：“新時代、新形勢、新需求下，特別需要加快實現(xiàn)自主的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、云化、智能化技術、產業(yè)、應用的一體化發(fā)展。要加快新建模仿真技術、新信息通信技術、新人工智能技術與應用領域技術的深度融合，中國智能制造加速發(fā)展。”

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