德國進口PCE全系列DRH E090

本文主要介紹羅斯蒙特  644帶螺紋式傳感器的兩種安裝方式，包括頂部安裝和導軌式安裝，下面對其具體介紹。

一、羅斯蒙特644帶螺紋式傳感器的頂部安裝

1.把熱套管安裝到管道或工藝容器的壁上。在加壓之前，應安裝并擰緊熱套管。

2.把必要的加長接嘴和適配器連接到熱套管上。使用硅膠帶密封接嘴和適配器螺紋。

3.把傳感器擰入熱套管中。如果出于惡劣環(huán)境的考慮或為了滿足規(guī)范要求，可安裝排放密封件。

4.檢查變送器故障模式開關的狀態(tài)。

5.把羅斯蒙特傳感器引線穿入通用安裝頭和變送器。把變送器安裝螺釘擰入通用安裝頭的安裝孔中，從而把變送器安裝到通用頭中。

6.把變送器傳感器組件安裝到熱套管中。使用硅膠帶密封適配器螺紋。

7.把現(xiàn)場接線導管安裝到通用安裝頭的導管入口上。使用硅膠帶密封導管螺紋。

8.把現(xiàn)場引線通過導管穿入通用頭中。把傳感器引線和電源線連接到變送器上，必須與其它端子接觸。

9. 安裝并擰緊通用連接頭蓋。殼蓋必須*結合緊密，以滿足防爆要求。

二、羅斯蒙特644帶螺紋式傳感器的導軌安裝

1.把變送器固定到適當?shù)能壍阑蛎姘迳稀?/p>

2.把熱套管安裝到管道或工藝容器的壁上。在加壓之前，應安裝并擰緊熱套管。

3.連接必要的加長接嘴和適配器。使用硅膠帶密封接嘴和適配器螺紋。

4.把羅斯蒙特傳感器擰入熱套管中。如果出于惡劣環(huán)境的考慮或為了滿足規(guī)范要求，可安裝排放密封件。

5.把連接頭擰到傳感器上。

6.把傳感器引線連接到連接頭的端子上。

7.把附加的傳感器引線從連接頭連接到變送器上。

8.安裝并擰緊連接頭蓋。殼蓋必須*結合緊密，以滿足防爆要求。

9.設置變送器故障模式開關。

10.把傳感器接線連接到變送器上（詳細說明參見第4步：接線）。

以上就是對羅斯蒙特644帶螺紋式傳感器安裝步驟介紹，實際操作時還要注意許多細節(jié)，避免安裝出錯影響后續(xù)使用。

硫化氫是一種無色、有雞蛋味兒的有毒氣體，硫化氫存在于石油、化工、皮革、造紙等行業(yè)中，另外廢氣、糞池、污水溝、隧道、垃圾池也均有有機物腐爛分解產(chǎn)生的大量硫化氫，人體吸入大量的硫化氫輕者會出現(xiàn)中毒癥狀，嚴重者還會發(fā)生“閃電式”死亡。

　　硫化氫可導致人中毒甚至死亡

　　據(jù)中國安全生產(chǎn)網(wǎng)消息，2019年3月3日5時10分左右，甕福達州化工有限公司物流部磷酸灌裝區(qū)內發(fā)生一起硫化氫氣體中毒事故，造成3人死亡，3人受傷。

　　根據(jù)調查發(fā)現(xiàn)，主要是航標公司(甕福達州化工有限公司的運輸服務商)運輸車在運輸液態(tài)硫化鈉卸車后仍有殘液，運輸車押運員在使用低壓蒸汽對運輸車罐體內進行蒸罐吹掃清洗作業(yè)時，車內殘留的硫化鈉隨蒸罐污水流入地溝，與地溝內殘留的磷酸發(fā)生化學反應，產(chǎn)生硫化氫氣體，造成附近人員吸入中毒。

　　硫化氫中毒都有哪些癥狀?

　　吸入高濃度的硫化氫可發(fā)生急性中毒，表現(xiàn)為頭痛劇烈、頭暈、煩躁、譫妄、疲憊、昏迷、抽搐、咳嗽、胸痛、胸悶、惡心、乏力、嘔吐、咽喉疼痛，氣急，甚至出現(xiàn)肺炎、喉頭痙攣以至窒息，可有結膜充血，水腫、怕光、流淚，進而血壓下降，心律紊亂等。

　　硫化氫中毒該如何緊急處理?

　　施救人員需要帶上防毒面罩將中毒人員移離中毒現(xiàn)場，如果有呼吸停止者，可以進行人工呼吸;眼部刺激嚴重者用清水或小蘇打液洗眼，沖洗至少15分鐘，在能維持正常的呼吸、心跳的情況下，將中毒者送往醫(yī)院由一生做對癥治療。

　　如何預防硫化氫中毒事故發(fā)生

　　不管是吸入少了的硫化氫還是高濃度的硫化氫都會對人體造成非常大的危害，為了繁殖硫化氫中毒事故的發(fā)生，一些容易產(chǎn)生硫化氫的行業(yè)、廠家，以及居住在附近有廢氣、糞池、污水溝、隧道、垃圾池的居民也應該提前做好防護措施。

　　對于容易產(chǎn)生硫化氫的石油、化工、皮革、造紙等行業(yè)，一定要安裝有毒氣體檢測報警器，防止企業(yè)職工陷入危險。硫化氫氣體檢測報警器分為固定式和便攜式，根據(jù)不同企業(yè)的不同需求和使用情況可以選擇不同型號的硫化氫氣體檢測報警器。

　　通過安裝硫化氫氣體報警器可以實時顯示泄漏氣體的濃度值，超過預設報警點立即啟動聲光報警信號或驅動排風系統(tǒng);儀器采用嵌入式微控制技術，操作簡單，功能齊全，可靠性高，整機性能可靠。

　　除了一些冶金、石油、化工、礦場、能源、船舶等行業(yè)會產(chǎn)值硫化氫有毒氣體之外，我們日常的身邊有廢氣、糞池、污水溝、隧道也會產(chǎn)生硫化氫，也許這種有毒氣體就在我們身邊，所以還是提醒大家能實時通過硫化氫氣體檢測儀檢測環(huán)境內硫化氫濃度，當超出安全范圍值，務必要盡快撤離，避免中毒。

全自動影像測量儀能夠便捷而快速進行三維坐標測量與spc結果分類，滿足現(xiàn)代制造業(yè)對尺寸檢測日益突出的要求：更高速、更便捷、更精準的測量需要，解決制造業(yè)發(fā)展中的又一個瓶頸技術。

  全自動影像測量儀具有人工測量、cnc掃描測量、自動學習測量三種方式，并可將三種方式的模塊疊加進行復合測量。可掃描生成鳥瞰影像地圖，實現(xiàn)點哪走哪的全屏目標牽引，測量結果生成圖形與影像地圖圖影同步，可點擊圖形自動回位、全屏鷹眼放大。可對任意被測尺寸通過標件實測修正造影成像誤差，并對其進行標定，從而提高關鍵數(shù)據(jù)的批測精度。全自動影像測量儀有著友好的人機界面，支持多重選擇和學習修正，其優(yōu)異的高速測量可達1500mm/min, 重合精度：±2μm、 線性精度：±(3+l/150) μm。

  cnc走位，是全自動影像測量儀承續(xù)的具有數(shù)字化影像測量儀的基礎功能之一，通過樣品實測、圖紙計算、cnc數(shù)據(jù)導入等方式建立cnc坐標數(shù)據(jù)，由儀器自動走向一個一個的目標點，完成各種測量操作，從而節(jié)省人力，提高效率。   自動測量，依托機器視覺的軟件能力，通過自動邊緣提取、自動理匹、精確擬合，從而代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工選點測量操作。在選擇好測量模塊與目標范圍后，使用“點哪走哪”功能精確靠近被測目標，由儀器自動提取目標點實現(xiàn)自動測量。

   在全自動影像測量儀中，運用cnc走位功能與自動測量功能相結合，通過操作界面設定步幅、步數(shù)、行幅、行數(shù)，可以實現(xiàn)大批量掃描測量，從而使影像測量儀具有了全自動光學檢測儀的性能特征，使批測效率提高百倍以上，操作人員輕松而高效。

如果說發(fā)動機和零部件核心性能的重要部分，那車身的制造則是將汽車設計師的理念進行精彩詮釋，并提供更好的安全保護的關鍵，同時也是汽車行業(yè)發(fā)展進步的一個重要標志，為業(yè)界和消費者所關注。      

曲面、凹槽、縫隙、各種形狀的孔這些特征都能夠體現(xiàn)在車身及各種分總成部件上，不僅需要對這些特征進行測量，同時還包括分總成與分總成、零部件、內飾件之前配合關系的測量相互之間的配合關系測量。    

在汽車車身制造環(huán)節(jié)的測量主要體現(xiàn)在匹配、焊裝與總裝等環(huán)節(jié)。

各種車型上所使用的車身和內、外飾件的批量認可，必須經(jīng)綜合匹配樣架或主模型的試裝和匹配。對產(chǎn)品開發(fā)、試制階段車身和內外飾件的試裝、匹配優(yōu)化，可以在綜合匹配樣架及主模型上進行。檢測特點為：精度高，以手動檢測為主，檢測特征復雜。該環(huán)節(jié)方案以懸臂測量系統(tǒng)或者Cognitens WLS400M手動拍照式測量系統(tǒng)為主，前者方案特點為：易于檢測隱藏點，精度高，通用性強；后者特點為，點云數(shù)據(jù)獲取速度高，且對點云虛擬匹配縫隙、階差等分析能力強。

焊裝：汽車車身是由薄板構成的結構件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體( 白車身)，焊裝是車身成形的關鍵。為了控制車身的尺寸，通常需要對白車身、四門兩蓋、前圍總成、地板總成、左/ 右側圍總成、后圍總成、頂蓋總成等進行檢測。該環(huán)節(jié)檢測特點為：200-400個關鍵特征檢測，偏差大，檢測方案需要要較高的容錯性；測量頻率為每天2到3班，重復檢測需要自動化檢測方案。所以，推薦的方案為DEA系列自動化雙懸臂測量系統(tǒng)，采用觸發(fā)式探測手段，編寫具有自動查詢高偏差特征的容錯性調整程序。

總裝：汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的終環(huán)節(jié)，是把經(jīng)檢驗合格的數(shù)以千計的各類零件，按規(guī)定的精度標準和技術要求組合成分總成、總成、整車，并經(jīng)嚴格檢測程序，確認其是否合格的整個工藝過程。      

為保證完工車輛的*無缺，需要在對總裝完成的車輛實施各關鍵部分的尺寸檢查，以確保裝配過程的*無缺。該環(huán)節(jié)的主要檢測需求為，整車車身全面檢測，包括從車身前后左右和底盤等空間，檢測特征包括車身內外上下曲面及關鍵點；Leica 激光跟蹤儀是理想的解決方案，可以配置激光掃描和觸發(fā)式探測系統(tǒng)，能夠滿足隱藏特征和底盤等復雜角度的精密測量。

質量控制：現(xiàn)代的質量控制部門需要整合汽車制造的各個環(huán)節(jié)中大量的檢測數(shù)據(jù)，協(xié)調統(tǒng)一來自不同檢測設備、檢測方法、檢測報告，并為每一位工程師提供他們自己關心的檢測數(shù)據(jù)。通過檢測規(guī)劃、脫機編程、Web Report實施對供應商檢測的有效管理，制定統(tǒng)一的檢測規(guī)劃平臺，并在其出上進行脫機編程，對所有測量機進行實時監(jiān)控、管理。為實現(xiàn)這個目標，?？怂箍低瞥鯥2T(汽車行業(yè)數(shù)據(jù)管理方案)系統(tǒng)，這樣，不僅是為汽車整車用戶提供了適合每個環(huán)節(jié)需要的測量系統(tǒng)，還有效利用軟件的手段實現(xiàn)了各種測量系統(tǒng)的整合與信息應用。

艾默生流量計優(yōu)點： 
1艾默生流量計直接測量質量流量，有很高的測量精確度。 
2.可測量流體范圍廣泛，包括高粘度液的各種液體、含有固形物的漿液、含有微量氣體的液3.體、有足夠密度的中高壓氣體。 
4.測量管的振動幅小，可視作非活動件，測量管路內*件??和活動件。 
5.對應對迎流流速分布不敏感，因而無上下游直管段要求。 
6.測量值對流體粘度不敏感，流體密度變化對測量值得值的影響微小。 
7.可做多參數(shù)測量，如同期測量密度，并由此派生出測量溶液中溶質所含的濃度。

艾默生流量計安裝：

為了使艾默生流量計能正常、安全和高性能地工作，正確地安裝和使用是非常重要。這里包括機械安裝、電氣安裝和使用維護。 
1.安裝 
機械安裝應注意這樣幾個問題： 
a.流量傳感器應安裝在一個堅固的基礎上。內徑小于10mm的小口徑質量流量計安裝在平衡堅硬和無振動的底面上，如墻面、地面或專門的基礎。如果在高振動環(huán)境使用，應注意對基礎的振動吸收，而且傳感器進出口與管道之間應用柔性管道連接；較大口徑的流量計直接安裝在工藝管道上，應用管卡和支撐物將流量計牢牢地固定。 
b.為防止CMF間的相互影響，在多臺流量計串聯(lián)或并聯(lián)使用時，各流量傳感器之間的距離應足夠遠，管卡和支撐物應分別設置在各自獨立基礎上。 
c.為保證使用時流量傳感器內不會存積氣體或液體殘值，對于彎管型流量計，測量液體，彎管應朝下，測量氣體時，彎管應朝上。測量漿液或排放液時，應將傳感器安裝在垂直管道，流向由下而上。對于直管型流量計，水平安裝時應避免安裝在點上，以免氣團存積。連接傳感器和工藝管道時，一定要做到無應力安裝，特別對某些直管型測量管的流量傳感器更應注意。 
2.使用和維護 
①流量計零點調整。待流量傳感器充滿被測流體后關閉傳感器下游閥門，在接近工作溫度的條件下調整流量計的零點。調整零點時保證下游閥門*關閉，確認不泄漏流體是非常重要的。如果調零時閥門存在泄漏，將會給整個測量帶來很大誤差。 
②設置流量和密度校準系數(shù)。正確設置流量和密度校準系數(shù)流量計的工作十分重要。流量校準系數(shù)代表傳感器的靈敏度及流量溫度系數(shù)，靈敏度表示每微秒時差測量多大的流量。 
(單位往往為克/秒)；流量溫度系數(shù)表示傳感器彈性模量受溫度的影響程度。這些與流量計的測量準確度都有直接關系，密度校準系數(shù)代表傳感器在0℃下管內為空氣和管內為水時的自振周期(單位往往為微秒)及密度溫度系數(shù)，顯然這些與測量密度的準確度直接相關。 
③使用中維護流量計正常工作。及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障對流量計正常工作很重要，實際工作中常見的有以下幾種故障情況： 
a.無輸出：指有流量通過傳感器而傳感器沒有信號輸出； 
b.輸出不變化：雖然流量變化了，但輸出保持不變； 
c.輸出不正常，輸出隨意變化，與流量的變化無關，即輸出反常； 
d.斷續(xù)地有輸出：斷續(xù)輸出，開始和結束都無規(guī)律，但當有輸出時，輸出信號能正確反映流量大小。

 CLIO 10 QC中文簡易操作手冊

1．安裝  用CLIO自帶的正版CD光盤安裝，先裝好CLIO FW驅動（注意不要連接CLIO FW儀器，裝好驅動后再連接FW設備進行硬件識別），后再裝CLIO 10 QC Software軟件

2.校正  初步運行CLIO 10 QC系統(tǒng)要求校正，點選菜單欄File下拉選項Calibration進行自動校正，注意校正時不要連接QC Model 5功放等設備，,只需將CLIO FW用Fileware線連接到1394卡的6Pin接口上進行校正, 綠色信號狀態(tài)欄INA&INB要調成0dBV,信號輸出OUT也要設置成0dBV，校正過程大約持續(xù)15~20分鐘.

3.連接  校正完成后再將QC Model 5功放用CLIO配套線材與CLIO FW設備連接起來，具體連接方法如下：

        ISENSE→IN B

        TO CLIO→IN A

        From CLIO→OUT A

        D.U.T. →SPK Cables

        1,2,3,4→Mic-01,02,03

        CLIO Model5 USB Cables→Computer USB

        Fireware 6Pin Cables→1394 Card 6Pin Interface

4.測試  ⑴ 設定標準品

        A 首先將我的文檔里默認預設好的QC EXAMPLE0文檔例子拷貝出來，然后根據(jù)實際測試要求作上下限的修改及相關設定，文檔目錄具體存儲路徑為：My DocumentsAudiomaticaCLIO QC EXAMPLESEXAMPLE0.

        B 其次將EXAMPLE0文檔建議按機種名稱進行命名,然后打開文檔里面的“reference.sin”文件直接運行CLIO程序主界面。

        C 設定測試條件及相關參數(shù)：

l 首先點選菜單欄“File”下拉菜單的“CLIO Options”選項按鈕，在隨后出現(xiàn)的對話框里單擊“Units Conversion”按鈕下的“sensitivity”選項，在CHA里輸入麥克風的靈敏度參數(shù)（Mic-01 sensitivity:35.2mv/pa）,注意“Hardware”里的Amplifier Gate設置成0dB,然后打開工具欄底部靠右邊的燈炮狀的圖標“mic A power supply”麥克風幻象電源供應；

l 其次點選工具欄的正弦波設置選項圖標，在“Sinusoidal Settings“設定Sweep Speed、Resolution、Freq Max/Freq Min頻寬起始范圍（注意在設定Freq Min頻率下限值時不能超過所測喇叭的FO值，否則在QC品管測試時會出現(xiàn)錯誤提示導致不能繼續(xù)品管測試）、Impedance 阻抗Y軸右邊的刻度顯示方式及失真選項下的“％Percent”百分比選項 ，將其勾選則右邊的Y坐標軸刻度以百分比顯示，默認為“ohm”刻度顯示；

l 然后再設定測試通道、顯示單位、測試電壓等

CHA通道默認為測試頻響曲線，CHB通道為測阻抗曲線的，選CHA&CHB雙通道方式則同時測試并同步顯示頻響和阻抗曲線；點選工具欄底部的“Out”按鈕設定喇叭的測試電壓（注意是輸入喇叭的測試電壓的1/10）；點選“THD”可查看2rd-10rd失真曲線，系統(tǒng)默認可保存10條曲線以便進行重復測試比對，測試時還要注意調整“InputA/InputB”測試信號，綠色條紋盡量多但不能變?yōu)榧t色的，紅色則過飽和需重新調整；

l 后將測試好的標準品保存回新命名文檔里面的“reference.sin”文件，會出現(xiàn)是否覆蓋原文件的提示，直接點“是”覆蓋保存。

       ⑵  QC上下限相對值的設定

         A “faststereosweep.qc”文件測試項目的快速立體聲掃描設定，通過編輯此腳本可增加或刪除阻抗、頻響、極性、失真、異音等測試項目及設置測試電壓、輸入INA&INB信號電平等，需注意這些品管項目在設定標準品時也相應的要打開。

B 頻響“Response”的設定，打開“response.lim”文件進行 sensitivity（平均靈敏度）、reponse頻響曲線等進行上下限數(shù)值的設定；

C 阻抗“impedance.lim”文件的設定,可對FO、Zmin等參數(shù)進行百分比的上下限設定

德國進口PCE全系列DRH E090