在工程機械領域中，負載敏感系統(tǒng)是一種感受系統(tǒng)壓力-流量需求，且僅提供所需求的流量和壓力的液壓回路，其中，負載敏感多路閥是負載敏感系統(tǒng)實現其功能的主要部件，而閥芯又是負載敏感多路閥中關鍵的元件之一，閥芯的中位機能和換向功能都是通過閥芯的臺肩及節(jié)流槽來決定的，閥芯上的節(jié)流槽用于在閥芯換向過程中控制通過的換向閥的流量。閥體均采用鑄造流道德國力士樂Rexroth在閥板設計中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動式設備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進行操作。線圈由外部電子元件進行控制。德國力士樂比例閥 比例閥 4WRKE16E-125L3X/6EG24EK31/A1D3M 比例閥 4WRKE16E-200L3X/6EG24EK31/A1D3M 比例閥 4WRKE25E350L3X/6EG24EK31/A1D3M 比例閥 4WRKE25E500L3X/6EG24EK31/A1D3M 比例閥 4WREE10E50-2X/G24K31/A1V 比例閥 4WREE10E75-2X/G24K31/A1V 比例閥 4WREE6E04-2X/G24K31A1V 比例閥 4WREE6E08-2X/G24K31A1V 比例閥 4WREE6E16-2X/G24K31A1V 比例閥 4WREE6E32-2X/G24K31A1V 比例換向閥

現有的負載敏感多路閥換向閥芯僅能夠實現換向功能，對于反饋負載反饋信號需要設置其他的機構，而且換向閥芯的臺肩數量設計較多，結構復雜，工作時液動力無法抵消，使得閥芯在換向過程中所受的阻力較大，設計不合理。此外，換向聯的負載反饋通道設計過于簡單，來自主油路的雜質容易堵塞負載反饋通道的阻尼孔。現有的負載敏感多路閥換向閥芯的中位負載敏感油路容易產生困油，多路閥在換向過程中存在壓力沖擊，而且閥芯上也未設置與回油口連通的排氣裝置，先導端蓋腔體內的氣體無法排出或者需要另外安裝放氣螺釘才能排出，結構復雜，制造成本高。閥體均采用鑄造流道德國力士樂Rexroth在閥板設計中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動式設備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進行操作。線圈由外部電子元件進行控制。