發(fā)動機水溫高，拆掉節(jié)溫器后，節(jié)溫器座下面的小孔應用木頭塞堵上，防止熱水再循環(huán)。二、齒輪泵分開側產生真空為吸入口。 擠壓側容積變小，產生壓力，為排出口3字型閥板背部永遠朝向排出口。閥板在壓力油的壓力作用下產生擠壓齒輪的軸向力，加強密封。也有磨損損后自動補償壓緊力的作用。三、先導手柄內的小芯主要起微操作的作用。日本NACHI不二越齒輪泵IPH-2B-6.5-11高效率------采用技術用軸向和徑向加壓形式提高了效率，壓力可達到300Mpa。使用壽命長------良好的耐磨和*的使用壽命。
四、個別部位經常堵塞，應檢查所接管路是否有內部起皮，造成。 五、分配器閥桿的彈簧中間細的比外圈粗的短，應該是在動作行程末端起行程緩沖作用，中間套管限制閥桿行程。
六、鐵屑部位的大概判斷：1，發(fā)亮的是油缸產生，因為低速，沒有失去光澤。 2，發(fā)烏是泵，或馬達軸承產生，因為高速旋轉，無光澤。PZS變量柱塞泵
PZS-3B-70N3-10,PZS-3B-70N1-10,PZS-3B-70N4-10,
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七、二次先導壓力正常，但是動作慢，車裝錘，應考慮先導手柄內的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減?。词共僮鞔螅毫﹄m然夠，但是流量不足，產生的力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關動作就會慢。

八、聯合動作某動作慢，或不動。相關先導二次壓力低于20KG。 原因：更換手柄油封時，下側的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內，在現場用長，粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK. 
九、K3V主泵比例電磁閥處單向閥裝反：整車壓力會低，先導壓力相當高，而且也會憋車。
十、關于行走無力。常時間在海邊停放的車輛，履帶軸會銹死，造成行走阻力大。無力。措施：更換履帶軸。十、手柄變重 1， 原因：手柄回油管回油不暢 處理：更換回油管。2，原因：相關動作的手柄先導控制閥芯的一小孔堵塞 3，清洗后，OK。十一、小松-6個別動作二次先導壓力低于標準（28kg），應檢查手柄的壓板與頭接觸部位是否磨損出坑，造成行程過小?？梢蕴詈负竽テ教幚?。
十二、冒黑煙：油頭、油泵、增壓器（包括中冷、管路）、空濾、再就是液壓泵過載，泵在做動作時壓力建立越快，說明泵狀態(tài)越好。十四、泵裝完后，可以在高壓口倒煤油試漏，如果漏，要查找原因。是不是配流盤裝反、壓緊力不夠、缸體與盤、盤與中間體配合面不好等，K3V柱塞式泵原理摘要：1、滑靴在滑板上不光圍軸公轉，還自轉。自轉是隨缸體轉動，滑靴與滑板的角度發(fā)生變化，就會產生向心力，使其自轉。如果滑靴的平面差超過0.01mm就要處理，（在平面上用0.01mm塞尺）
2、正常時，滑靴與滑板表面形成一層油膜，理想是靜壓，不接觸，如果滑靴表面公差超過標準，困油槽變形，堵塞，這層油膜就被破壞掉，造成滑靴與滑板直接接觸，滑靴很快麿壞。
3、滑靴困油槽是否有傷痕，變形，如有必須修理，困油槽必須暢通。4、泵內壓力不能超過3KG，如果超過泵會很快會損壞（滑靴過渡磨損）

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5、很多泵剛剛修過不久就很快又損壞（之前泵內打壞），拆解發(fā)現滑靴過度磨損，應分析是否是泵內加油壓力過高，阻力過大，是否是上次泵打壞后沒有清理泵的回油管路，有殘留物在管內阻礙回油，造成回油壓力過高，泵很快損壞。（尤其卡特泵）