液壓油泵噪聲過大怎么處理力士樂液壓泵在工作時可能會出現(xiàn)過大振動出現(xiàn)一定的噪聲，這種噪聲和振動不僅對作業(yè)者造成身體上的傷害同時也會對周邊的環(huán)境造成一定的影響。機械振動和噪聲泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉(zhuǎn)軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉(zhuǎn)或傳輸大能量的泵，一定要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。當數(shù)值發(fā)生異變時應及時排除。當力士樂液壓泵柱塞泵維修的轉(zhuǎn)動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，這時可通過改變泵的轉(zhuǎn)速以消除共振。)管道內(nèi)液流 產(chǎn)生的噪聲進油管道過細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，須正確設計油箱，選擇正確合適的濾油器、油管和方向閥。中國臺灣FURNAN葉片泵VHO-F-15-A1,VHO-F-15-A2福南VHO系列可變?nèi)萘咳~片幫浦，係針對油壓回路之需要油量而設計，故能提高回路效率，降低騷音，降低油溫，使所輸入之能量，變成有效的功，達到節(jié)約動力的目的。適用研磨機、自動車床、工作母機、製鞋機械及其他各種專用機或單能機。

軸向柱塞泵流出的原因和消除方法

VHP-F-30+S-A1，VHP-F-30+S-A2

VHP-F-30+S-A3，VHP-F-30+S-A4

VHP-F-40+S-A1，VHP-F-30+S-A2

VHP-F-30+S-A3，VHP-F-30+S-A4

VHP-F-54+PA-A1，VHP-F-54+PA-A2

VHP-F-54+PA-A3，VHP-F-54+PA-A4

VHP-F-70+PA-A1，VHP-F-70+PA-A2

VHP-F-70+PA-A3，VHP-F-70+PA-A4

VHP-F-86+PA-A1，VHP-F-86+PA-A2

VHP-F-86+PA-A3，VHP-F-86+PA-A4

VHID-F-3030-A1，VHID-F-3030-A2

VHID-F-3030-A3，VHID-F-3030-A4

VHID-F-4040-A1，VHID-F-4040-A2

VHID-F-4040-A3，VHID-F-4040-A4

VHOD-F-1212-A1，VHOD-F-1212-A2

VHOD-F-1212-A3，VHOD-F-1212-A4

VHOD-F-1515-A1，VHOD-F-1515-A2

VHOD-F-1515-A3，VHOD-F-1515-A4

VHOD-F-2020-A1，VHOD-F-2020-A2

VHOD-F-2020-A3，VHOD-F-2020-A4

VHOD-F-2525-A1，VHOD-F-2525-A2

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VHPD-F-2020-A1，VHPD-F-2020-A2

執(zhí)行部件的性能較慢的動作，壓力不能走。

（1）油箱油面過低，油管，油過濾器堵塞或阻力過大，漏油等。

處理：檢查油箱油位。不足時應加。管道過濾器堵塞應清理清洗。檢查并擰緊每個連接處的螺絲，以消除泄漏。

（2）在泵運行前未充滿油，留下空氣。

 處理：從泵回油加油，取出泵內(nèi)的空氣。

（3）油泵中心彈簧斷裂，使柱塞不能返回，氣缸和油盤密封不良。

處理方法：油泵中心彈簧不夠或破碎。

（4）不正確的泵連接，泵軸承受到軸向力，導致氣缸和油盤有間隙，高低油室

 處理方法：改變連接方式，消除軸向力。

（5）如果是可變軸向柱塞泵，可能是可變角度太小。

處理方法：如果可變軸向柱塞泵變角過小，應適當調(diào)整。

（6）液壓油不清潔，氣缸和油板或氣缸和柱塞磨損，使油過多。

處理：檢查氣缸和油底殼和柱塞的磨損情況，酌情修理，更換柱塞。

（7）油溫過低，油粘度降低，導致泵，泵的泄漏增加，伴有發(fā)熱癥狀。

處理：根據(jù)油溫上升，選擇適當?shù)囊簤河驼扯取?找出油溫過高或過低的原因，及時排除。

四，軸向柱塞泵漏油嚴重的原因及故障排除方法

（1）油泵在接頭處密封不良，如環(huán)形損壞。

處理：檢查油泵在密封接頭處，更換密封。

（2）與油板和氣缸或柱塞和機身之間的合同磨損過大，導致管道外面的油泄漏增加，而且從油泵不會在油室之間的低壓下泄漏。中國臺灣FURNAN葉片泵VHO-F-15-A1,VHO-F-15-A2福南VHO系列可變?nèi)萘咳~片幫浦，係針對油壓回路之需要油量而設計，故能提高回路效率，降低騷音，降低油溫，使所輸入之能量，變成有效的功，達到節(jié)約動力的目的。適用研磨機、自動車床、工作母機、製鞋機械及其他各種專用機或單能機。

處理：用油和缸體接觸面磨削; 氣缸和柱塞的研發(fā)。