力士樂齒輪泵的困油現(xiàn)象?為了使力士樂齒輪泵能連續(xù)供油，要求兩齒輪的重疊系數(shù)>1。亦即在一對齒即將脫開前，后面一對齒就要進(jìn)入嚙合，以隔開吸、壓油腔。這樣在一小段時間內(nèi)同時有兩對齒處于嚙合狀態(tài)，中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V23C2R-10X產(chǎn)品說明：V型柱塞泵，以獨(dú)特設(shè)計斜盤變化角度功能，廣泛應(yīng)用於各種廠廠所。特殊設(shè)計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制方式整合，能形成系統(tǒng)，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。 廣泛應(yīng)用於工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。此時留在齒間的油液就會被困在這兩齒(兩叫合點(diǎn))所形成的封閉空間Va與Vb以內(nèi)，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來的容積V有一變小、變大的過程。由于油液的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時，V內(nèi)油被被壓縮，壓力急劇增高，會使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓，并從繼隙中流出，導(dǎo)致油液發(fā)熱;在容積增大時，V內(nèi)產(chǎn)生局部真空，便溶于油中的空氣分離出來，產(chǎn)生氣穴，引起噪聲、振動和汽蝕。這就是營輪泵的困油現(xiàn)象。圖2-22為外咽合齒輪泵困油現(xiàn)象與困油容積變化示意圖。
怎樣解決力士樂外嚙合齒輪泵的困油問題?消除困油現(xiàn)象，通常是在齒輪的兩端蓋、軸套或側(cè)板上開卸荷槽，使封閉容積減小時卸荷槽與壓油腔相通;封閉容積增大時通過卸荷槽與吸油腔相通。這樣不但消除了困油現(xiàn)象，還可幫助吸、壓油。內(nèi)剛合齒輪系，在內(nèi)齒輪(大然輪)的營圈上，規(guī)則地開有與營頂相通的排油孔，因而能有效地避免牙齒嚙合時的困油現(xiàn)象。是國內(nèi)外齒輪不開在端蓋、軸套或側(cè)板上的兒種卸荷槽形狀。在很多Rexroth齒輪泵中，兩推并不對稱于齒輪中心線分布，而是整個向吸油腔側(cè)平移一段距離，實(shí)踐證明，這樣能取得更好的卸荷效果。
ATOS齒輪泵的概念是很簡單的，即它的zui基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互  齒輪泵中國臺灣YEOSHE油升柱塞泵V23C2R-10X產(chǎn)品說明：V型柱塞泵，以獨(dú)特設(shè)計斜盤變化角度功能，廣泛應(yīng)用於各種廠廠所。特殊設(shè)計，在全壓力區(qū)內(nèi)，保持低噪音性能。由多種控制方式整合，能形成系統(tǒng)，具有能源、小型化、低成本功能等優(yōu)點(diǎn)。功率損失小、減低油溫上升、可選配較小型油箱。 廣泛應(yīng)用於工具機(jī)、機(jī)床、鍛壓、塑膠成形機(jī)等。