TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機(jī)美電磁閥，日本東機(jī)美tokimec公司立于1988年8月10日，蘇州瑤佐機(jī)電更專業(yè)的服務(wù)代理，是技術(shù)服務(wù)和有著大量出口產(chǎn)品的公司，后來(lái)在2008年10月1日原名日本東機(jī)美tokimec公司正式更名為東京計(jì)器TOKYO KEIKI。我們引進(jìn)科技傳承品質(zhì)，發(fā)揚(yáng)國(guó)品。日本東機(jī)美TOKIMEC公司，生產(chǎn)的產(chǎn)品有:液壓閥、插裝閥、止回閥、數(shù)字閥、換向閥、流量控制閥、歧管系統(tǒng)、馬達(dá)、壓力控制閥、泵、比例閥和伺服等。應(yīng)用領(lǐng)域廣泛:水利機(jī)械，液壓機(jī)械、注塑機(jī)械、鍛壓機(jī)械、工程機(jī)械等。憑借在機(jī)電及傳感技術(shù)的扎實(shí)技術(shù)背景，稱為世界的液壓和工業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)商。蘇州瑤佐機(jī)電有限公司認(rèn)為，對(duì)人類社會(huì)而言，真正重要的是"舒適、安心的液壓產(chǎn)品"。無(wú)論是多么*的科學(xué)技術(shù)，如果不能對(duì)人類社會(huì)的安全有所貢獻(xiàn)，則不能稱之為游戲技術(shù)。產(chǎn)品系列：TOKIMEC葉片泵、TOKIMEC柱塞泵、TOKIMEC油泵、TOKIMEC液壓閥、TOKIMEC比例閥、TOKIMEC馬達(dá)。TOKIMEC葉片泵特點(diǎn):在工業(yè)上，這種低噪音，高性能柱塞泵提供固定的容積效率和低噪音特點(diǎn)，型性能*。本司代理東機(jī)美 TOKIMEC東京計(jì)器 (TOKYO  KEIKI)液壓產(chǎn)品,計(jì)有 : TOKIMEC SQP ( S )系列葉片泵、各種方向閥DG4V、壓力閥CRG、迭加閥DGMC、比例閥EPFG。2008.10.01株式會(huì)社東機(jī)美(TOKIMEC)更名為東京計(jì)器株式會(huì)社(TOKYO  KEIKI)日本TOKIMEC（東京計(jì)器，東機(jī)美）－液壓技術(shù)應(yīng)用于塑料注射成型機(jī)、機(jī)床、建筑機(jī)械、水庫(kù)閘門以及渡口碼頭的可動(dòng)橋、游戲機(jī)等都利用了液壓技術(shù)。東京計(jì)器以制造使用更加便捷的液壓設(shè)備為目標(biāo)，在追求大容量、低噪音、節(jié)能、環(huán)保等的同時(shí)，還致力于開(kāi)發(fā) “動(dòng)力控制”技術(shù)，以適應(yīng)信息網(wǎng)絡(luò)的要求。例如，液壓機(jī)器中內(nèi)藏傳感器和微型控制芯片，以實(shí)現(xiàn)各種工業(yè)設(shè)備的遠(yuǎn)距離控制。 另外，東京計(jì)器還在研制新的液壓裝置，如在液壓控制系統(tǒng)中安裝電動(dòng)伺朊機(jī)構(gòu)和氣壓控制機(jī)構(gòu)，以形成混合的動(dòng)力控制系統(tǒng)等。DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40，DG4V-3-0B-M-P2-B-7-56，DG4V-5-23A-M-PL-0V-6-40，DG4V-5-23A-M-PL-OV-6-40，DG4V-5-3C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-V-7-56，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-56，DG4V-3-7B-M-P7-T-7-56  ，DG4V-3-2A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-3-6B-M-U1-H7-52，DG4V-5-2C-U-H-100，DG4V-3-2C-M-U1-B-7-54 ，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-50，DG4V-3-2A-M-U1-B-7-54 ，DG4V-3-8C-M-U1-B-7-54，DG4V-5-2AL-M-P7L-H-7-50，DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-50 ，DG4V-5-2C-M-PL-OV-6-50 ，DG4V-5-6C-M-P9L-VR-7-40，DG4V-5-8BL-M-U7L-H-7-40 ，**************************************************************************************
：
業(yè)務(wù)
：黃俊杰  
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TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機(jī)美電磁閥，一般閥型號(hào)：DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56  ，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-56，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56 ，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-7C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-6C-M-U1-B-7-54  ，DG4V-3-8C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-2N-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-2A-M-P7-T-7-54    ，DG4V-5-7C-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-6C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2A-M-P2-V-7-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-54-P12 ，DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-2A-M-U1-H-7-52，DG4V-3-2AL-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-54 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-54 ，DG4V-3-0A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-T-6-40 ，DG4V-3-2C-M-P2-T-7-54 ，DG4V-5-6C-M-PL-OV-6-40 ，DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54，DG4V-3-23A-M-P7-H-7-56 ，DG4V-5-0A-M-PL-T-6-40  ，DG4V-3-6C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-56  ，DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40，DG4V-3-6C-M-P7-H-7-54    ，DG4V-3-2C-M-P2-V-7-54   ，DG4V-3-2C-M-U7-H-7-54 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-54，DG4V-3-2A-M-P2-T-7-54，DG4V-3-3C-M-P2-T-7-56 ，DG4V-3-23A-M-P7-T-7-56   ，DG4V-5-2C-M-P7L-H-7-40，DG4V-3-6C-M-U2-B-7-54    ，DG4V-3-0B-M-P2-D-7-56 ，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-0B-M-P2-T-7-P12-54，DG4V-3-23A-M-P2-T-7-54，DG4V-5-2A-M-PL-B-6-40 ，DG4V-3-0C-M-P2-V-7-56 ，DG4V-3-2A-M-U7-H-7-P05-56 ，DG4V-5-0A-M-P7L-H-7-40，DG4V-5-0A-M-U7L-H-7-40，DG4V-3-8C-M-U1-H-7-52，DG4V-3-7C-U-H-100  ，DG4V-3-2B-U-H-100 ，DG4V-3-2N-U-H-100 ，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56-JA100，DG4VC-3-2C-M-PS2-H-7-56 ，DG4V-3-0A-M-P2-V-7-56 ，DG4V-5-3C-M-PL-B-6-40-P10  ，DG5V-H8-6C-P7-T-84-JA484，DG3V-3-29A-10-S1 ，DG4V-5-7C-M-P9L-TR-6-40 ，

某電廠11號(hào)機(jī)組主變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)兩次誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，使汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。主要原因是設(shè)備存在缺陷，工作人員沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，沒(méi)有認(rèn)真做好安全措施，導(dǎo)致事件重復(fù)發(fā)生，造成重大損失。
關(guān)鍵詞：主變高壓側(cè)開(kāi)關(guān)；誤合閘；故障；分析
TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機(jī)美電磁閥，2005年3月31日，某電廠擴(kuò)建11號(hào)機(jī)組在完成超速試驗(yàn)后，在停機(jī)盤車狀態(tài)時(shí)，在兩分多鐘的時(shí)間內(nèi)，主變高壓側(cè)2211開(kāi)關(guān)發(fā)生兩次嚴(yán)重人為誤合閘，系統(tǒng)反送電帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，使汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，造成發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子絕緣損壞等事故。
1、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)
2005年3月30日，11號(hào)機(jī)組通過(guò)并網(wǎng)及帶小負(fù)荷試驗(yàn)，31日凌晨約3點(diǎn)鐘做完超速試驗(yàn)后，惰走50分鐘后，機(jī)組進(jìn)入盤車狀態(tài)。（發(fā)變組處于熱備用狀態(tài)，22116刀閘掛在220kV VI母上運(yùn)行，2211開(kāi)關(guān)在分閘位置）。
15時(shí)22分03秒，主變高壓側(cè)2211開(kāi)關(guān)突然誤合閘，保護(hù)室照明明顯變暗一段時(shí)間，而且直流屏有報(bào)警聲，汽輪機(jī)盤車甩開(kāi)，轉(zhuǎn)速zui高升至297rpm，4秒后（22分07秒），發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)Ⅲ段報(bào)警，定子過(guò)負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作跳閘。當(dāng)時(shí)有 “發(fā)電機(jī)跳閘”、“發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作停機(jī)”、“發(fā)變組A柜保護(hù)動(dòng)作”、“發(fā)變組B柜保護(hù)動(dòng)作” 光字牌亮。機(jī)械設(shè)計(jì)論文發(fā)表
15時(shí)23分58秒，主變高壓側(cè)2211開(kāi)關(guān)再次誤合閘，現(xiàn)象與*次合閘類似，轉(zhuǎn)速zui高升至577rpm,4秒后（24分02秒），發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)Ⅲ段報(bào)警，定子過(guò)負(fù)荷保護(hù)動(dòng)作跳閘。隨后，運(yùn)行人員，立即拉開(kāi)2211開(kāi)關(guān)控制電源，CRT掛禁操牌。
16時(shí)50分，經(jīng)值長(zhǎng)中調(diào)同意手動(dòng)拉開(kāi)＃22116刀閘（電動(dòng)不行）。
2、設(shè)備損壞情況
事故發(fā)生后，解開(kāi)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子回路，用搖表測(cè)不到轉(zhuǎn)子絕緣，后改用萬(wàn)用表測(cè)量轉(zhuǎn)子絕緣為零。
3、原因分析
事故發(fā)生后，查閱DCS操作記錄，沒(méi)有合閘2211開(kāi)關(guān)的指令，運(yùn)行介紹人員沒(méi)有操作DCS合2211開(kāi)關(guān)。
事故發(fā)生前，南瑞保護(hù)廠家工程師在調(diào)試發(fā)變組保護(hù)，但是，該保護(hù)只能發(fā)出跳閘信號(hào)。這期間，中試所調(diào)試人員沒(méi)有辦理工作票以及其它任何手續(xù)，進(jìn)行同期裝置調(diào)整試驗(yàn)工作。經(jīng)分析認(rèn)為主要原因?yàn)椋?br />1、 作軟件及保護(hù)回路存在缺陷和漏洞，為事故發(fā)生留下隱患。
2、 作人員安全意識(shí)差，沒(méi)有認(rèn)真做好安全措施，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，。
3、 機(jī)組停機(jī)時(shí)沒(méi)有拉開(kāi)發(fā)電機(jī)出口刀閘。
4、事故防范措施
由于機(jī)組在調(diào)試階段，設(shè)備、系統(tǒng)尚未*正常，參與單位、人員多，出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)會(huì)大，為此，特別強(qiáng)調(diào)以下要求：1、由于今年廣東省電力供求關(guān)系非常緊張，各級(jí)要高度重視，加強(qiáng)，用心管理，確保機(jī)組安全運(yùn)行，新建項(xiàng)目保質(zhì)保量投產(chǎn)，為廣東省經(jīng)濟(jì)建設(shè)多做貢獻(xiàn)。
2、嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試大綱、調(diào)試程序、調(diào)試方案有關(guān)規(guī)定，在調(diào)試期間出現(xiàn)問(wèn)題要改變調(diào)試程序、方案時(shí)，必須通過(guò)啟動(dòng)委員會(huì)或其授權(quán)機(jī)構(gòu)同意。
3、調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)所有單位必須嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，認(rèn)真做好安全措施，防止發(fā)生人身事故和設(shè)備事故，確保調(diào)試工作順利完成。
TOKIMEC電磁閥DG4V-3-6C-M-P2-T-7-56東機(jī)美電磁閥，4、我們認(rèn)為，機(jī)組停機(jī)時(shí)沒(méi)有拉開(kāi)發(fā)電機(jī)出口刀閘是其原因之一。為杜絕此類事件在發(fā)生，發(fā)電機(jī)的開(kāi)關(guān)出口刀閘，在汽機(jī)定速并網(wǎng)前一小時(shí)才能合上；事故跳機(jī)后若短時(shí)間能重新并網(wǎng)，經(jīng)值長(zhǎng)決定，可暫不拉開(kāi)；但在事故跳機(jī)后，需要檢查處理同期裝置或繼保二次回路有檢查工作時(shí)，必須拉開(kāi)。正常解列停機(jī)，按典型操作票要求辦理。
5．結(jié)束語(yǔ)
設(shè)備調(diào)試階段，設(shè)備、系統(tǒng)尚未*正常，設(shè)備有可能存在潛在的缺陷，而且參與單位和工作人員多，出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)會(huì)大，因此，加強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)教育，做好安全措施，嚴(yán)格執(zhí)行二票三制，嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)試大綱、調(diào)試程序、調(diào)試方案是保證安全的有力保障。