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航空測試領(lǐng)域
液壓萬能試驗(yàn)機(jī)
電子萬能試驗(yàn)機(jī)
反力架加載裝置
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壓力試驗(yàn)機(jī)
構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)
電液伺服加載系統(tǒng)
臥式拉力試驗(yàn)機(jī)
絕緣子檢測設(shè)備
扭轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)
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構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的主要用途和功能的描述

時間：2022/3/22閱讀：1096
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構(gòu)件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)主要用于對各種雙向金屬材料和非金屬材料進(jìn)行同軸拉伸疲勞試驗(yàn)，如橡塑件、阻尼附件、橡膠材料、塑料材料等彈性構(gòu)件及相關(guān)零件。通過更換試驗(yàn)附件，該設(shè)備可用于動態(tài)疲勞試驗(yàn)，包括材料和零件的壓縮和低周試驗(yàn)、斷裂力學(xué)和其他機(jī)械試驗(yàn)。

部件疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的功能描述：

1.根據(jù)用戶試驗(yàn)要求，主要用于汽車前橋懸架系統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)。加載點(diǎn)是車輪接地點(diǎn)。每個接地點(diǎn)采用三向加載，可以模擬汽車前橋懸架系統(tǒng)在實(shí)際加載條件下的受力情況，從而快速準(zhǔn)確地評估橋殼和懸架的性能。

2.測試系統(tǒng)所需的六個伺服線性執(zhí)行器分別作用于兩側(cè)車輪的接地點(diǎn)，左右車輪的接地點(diǎn)分別作用于三個方向的力，分為垂直力、前后力和水平橫向力。它們通過連桿和支架在三個方向上固定，并分別在不同方向上施加力。

3.根據(jù)系統(tǒng)的實(shí)際受力情況，在輪胎接地點(diǎn)施加水平側(cè)向力（模擬側(cè)向力）、水平前后向力（模擬摩擦阻力）和垂直向力（模擬地面反作用力），以模擬車輛在行駛狀態(tài)下的受力情況。同一車軸不同側(cè)面的懸架系統(tǒng)分別受到這三種力的影響。試驗(yàn)過程中，根據(jù)實(shí)際加載狀態(tài)，將裝有懸掛系統(tǒng)的車軸固定在龍門架上。每個輪胎的接地點(diǎn)通過三個線性執(zhí)行器向不同方向施加力，以進(jìn)行疲勞載荷試驗(yàn)。六個執(zhí)行器的動作可以獨(dú)立完成，可以根據(jù)一定的相位差要求進(jìn)行協(xié)調(diào)加載，也可以根據(jù)外部輸入波形（路譜）進(jìn)行加載試驗(yàn)，以研究懸架系統(tǒng)的抗疲勞性能。

4.試驗(yàn)過程中，通過加載臂找到輪胎的接地點(diǎn)，垂直向上安裝執(zhí)行機(jī)構(gòu)，完成垂直力加載試驗(yàn)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)前后水平安裝，完成前后力加載試驗(yàn)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)水平和橫向安裝，完成橫向力加載試驗(yàn)。



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