三軸加速度傳感器線纜它是基于加速度的基本原理去實(shí)現(xiàn)工作的，加速度是個(gè)空間矢量，一方面，要準(zhǔn)確了解物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，必須測(cè)得其三個(gè)坐標(biāo)軸上的分量；另一方面，在預(yù)先不知道物體運(yùn)動(dòng)方向的場(chǎng)合下，只有應(yīng)用三軸加速度傳感器來(lái)檢測(cè)加速度信號(hào)。由于三軸加速度傳感器也是基于重力原理的，因此用三軸加速度傳感器可以實(shí)現(xiàn)雙軸正負(fù)90度或雙軸0-360度的傾角，通過(guò)校正后期精度要高于雙軸加速度傳感器大于測(cè)量角度為60度的情況。

三軸加速度傳感器線纜的特點(diǎn)：

1，兩線制環(huán)路，變送器使用維護(hù)更方便、更經(jīng)濟(jì)；

2，容錯(cuò)技術(shù)，環(huán)路兩線極性任意聯(lián)結(jié)；

3，低功耗、高穩(wěn)定度測(cè)量線路，保證了振動(dòng)值線性對(duì)應(yīng)的高精度電流輸出；

4，壓電核心，一體化結(jié)構(gòu)，壽命長(zhǎng)，堅(jiān)固耐用，適合各種惡劣環(huán)境場(chǎng)合；

力平衡式加速度的上限振動(dòng)數(shù)受到制動(dòng) ( 阻尼衰減 ) 有效狀態(tài)的振子固有振動(dòng)數(shù)的限制，但是實(shí)際上是由低通濾波器的特性決定的。低域可以通過(guò)DC加速度測(cè)定，但是變換成速度，位移的場(chǎng)合，是由增幅器的積分器的特性決定下限。

規(guī)格