解決牽引力穩(wěn)定FESTO有桿氣缸纜線纏繞裝置的說明
FESTO有桿氣缸帶有位移編碼器 DFPI
其技術(shù)要點(diǎn)是：牽引機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)體（2）中的漲緊氣缸（22）和夾緊氣缸（23）均為氣囊式氣缸（6）；夾緊氣缸以牽引履帶（27）為軸心線下上設(shè)置，成對(duì)安裝，其上部分別安裝在固定架（24）上，下端固定在壓緊裝置（25）上；漲緊氣缸（22）的下端與聯(lián)接漲緊輪（21）軸的活動(dòng)支架固接。由于轉(zhuǎn)動(dòng)體中的漲緊和夾緊氣缸均采用體積小、重量輕的氣囊式氣缸，因此，轉(zhuǎn)動(dòng)體重量大大減輕，旋轉(zhuǎn)慣量小，噪音低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；且氣囊式氣缸結(jié)構(gòu)簡單，根本不存在傳統(tǒng)氣缸所存在的活塞桿與氣缸之間的動(dòng)密封，因此，使得牽引力比較穩(wěn)定，是一種理想的牽引設(shè)備。
氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
耐腐蝕的直線驅(qū)動(dòng)器 DFPI 易于安裝、堅(jiān)固且使用可靠，符合 ISO 15552，具有內(nèi)置直線電位計(jì)或*集成的定位器。
特別適用于在惡劣環(huán)境條件下使用
堅(jiān)固的拉桿型式
集成式導(dǎo)氣管
基于標(biāo)準(zhǔn)的符合 ISO 15552 的直線驅(qū)動(dòng)器
IP65, IP67, IP69K, NEMA4
ATEX 2GD 認(rèn)證
FESTO氣囊式氣缸可應(yīng)用于各個(gè)工作領(lǐng)域，特別是在惡劣環(huán)境和高承載力條件下應(yīng)用尤為理想。應(yīng)用領(lǐng)域包括：1.紙箱包裝機(jī)械；2.鋼管防腐生產(chǎn)線；3.污水處理設(shè)備；4.紡織、洗染設(shè)備；5.材料處理設(shè)備；6.纜線纏繞裝置；7.成型設(shè)備等。德國ContiTech氣囊式汽缸尤為突出，功能非常全面，不僅產(chǎn)品品種多樣，而且可以根據(jù)客戶要求度身定制，能實(shí)現(xiàn)機(jī)器設(shè)備及機(jī)械工程中極為復(fù)雜的氣動(dòng)功能。FESTO氣囊式氣缸牽引機(jī)屬于牽引機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。其所要解決的技術(shù)問題是：提供一種改進(jìn)的、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、牽引力穩(wěn)定的氣囊式氣缸牽引機(jī)。

FESTO氣囊式氣缸有許多優(yōu)點(diǎn)：1、設(shè)計(jì)高度低；2、傾斜動(dòng)作無需轉(zhuǎn)接裝置；3、購置成本低；4、無摩擦、免維護(hù)；5、耐疲勞性能好；6、產(chǎn)品系列齊全；7、無摩擦、工作平穩(wěn)；8、允許橫向偏心；9、安裝經(jīng)濟(jì)簡便；10、工作安全性高；11、耐各種介質(zhì)性能。氣囊式汽缸可應(yīng)用于各個(gè)工作領(lǐng)域，特別是在惡劣環(huán)境和高承載力條件下應(yīng)用尤為理想。應(yīng)用領(lǐng)域包括：1、紙箱包裝機(jī)械；2、鋼管防腐生產(chǎn)線；3、污水處理設(shè)備；4、紡織、洗染設(shè)備；5、材料處理設(shè)備；6、纜線纏繞裝置；7、成型設(shè)備等。氣囊式汽缸可以替代氣動(dòng)或液壓缸體，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛。其有效直徑范圍從60mm-950mm，zui大行程達(dá)到455mm，可產(chǎn)生50Kg-44000Kg的推力。FESTO氣囊式氣缸有許多優(yōu)點(diǎn)：1.設(shè)計(jì)高度低；2.傾斜動(dòng)作無需轉(zhuǎn)接裝置；3.購置成本低；4.無摩擦、免維護(hù)；5.耐疲勞性能好；6.產(chǎn)品系列齊全；7.無摩擦、工作平穩(wěn)；8.允許橫向偏心；9.安裝經(jīng)濟(jì)簡便；10.工作安全性高；11.耐各種介質(zhì)性能。氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。