中研技術專業(yè)生產制造減速機

中研技術專業(yè)生產制造減速機

傳動可逆性
在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。
減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：
ηS<0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。
ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。
ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。
ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。
ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。
ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。

紫光成立于1997年，經過十多年來的快速發(fā)展，已經成為動力傳動制造行業(yè)規(guī)?；?、專業(yè)化和制造工廠。ZIK紫光的各類產品，已經在全國各地區(qū)、各行業(yè)得到了廣泛應用。ZIK紫光產品行銷全國各地，出口各地區(qū)，在美國、歐盟、等南亞等地區(qū)，得到了用戶廣泛的認同，深受用戶好評。

我們的服務   
1，專業(yè)的銷售工程師為用戶提供整體設計方案及時幫助用戶咨詢和解決用戶對減速機的使用；   
2，專職售服人員，協(xié)助用戶搞好產品與主機配套的安裝、調試；   
3，向用戶宣傳產品使用性能以及維護保養(yǎng)油管事項；   
4，公司備有充足的備件，保證用戶設備可以得到即使的維護與檢修；   
5，咨詢或走訪用戶使用情況并做好記錄，反饋相關部門；   
6，服務原則為：以服務、較快速度和較專業(yè)的態(tài)度，服務客戶。

  上海豪冠主營紫光系列全系產品，紫光通用電機MS,YS,Y2系列三相異步電機電機，紫光BMA,BMD交流直流制動電機，YVF系列變頻電機，NMRW NRW NMRV RV系列蝸輪蝸桿減速機，四大系列RC，KC，F(xiàn)C,SC硬齒面減速機，KM VF準雙曲面減速機

NMRW和NMRV系列產品為同一種產品，其配件和產品尺寸可通用

ZIK減速機，紫光減速機，蝸輪蝸桿減速機型號：

NMRW025(可選5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為11MM

NMRW030(可選5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為14 MM

NMRW040(可選5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為18/19MM

NMRW050(可選5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/24MM

NMRW063(可選7.5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為25/28 MM

NMRW075(可選7.5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為28/35 MM

NMRW090(可選7.5-100速比）  鑄鋁材質   輸出孔直徑為35/38MM

NMRW110(可選7.5-100速比）  鑄鐵材質   輸出孔直徑為42MM

NMRW130(可選7.5-100速比）  鑄鐵材質   輸出孔直徑為45MM

NMRW150(可選7.5-100速比）  鑄鐵材質   輸出孔直徑為50MM

以上型號可配置PC前置斜齒減速模塊可將減速比擴展至1:300

軸輸入型蝸輪蝸桿減速機型號：（單位為毫米）

NRW030(可選5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為14 輸入軸為9

NRW040(可選5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為18/19 輸入軸為11

NRW050(可選5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/24 輸入軸為14

NRW063(可選7.5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為25/28 輸入軸為19

NRW075(可選7.5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為28/35 輸入軸為24

NRW090(可選7.5-100速比）鑄鋁材質 輸出孔直徑為35/38 輸入軸為24

NRW110(可選7.5-100速比）鑄鐵材質 輸出孔直徑為42 輸入軸為28

NRW130(可選7.5-100速比）鑄鐵材質 輸出孔直徑為45 輸入軸為30

NRW150(可選7.5-100速比）鑄鐵材質 輸出孔直徑為50 輸入軸為35

DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹:

NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。DRW的傳動比即為*級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積，可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。

DRW并不是兩個NMRW的簡單組合，合理的組合應使兩個減速機達到*的工況，因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于*級減速機的機座規(guī)格。

 蝸輪蝸桿減速機是一種具有結構緊湊，傳動比大，以及在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械，是較常用的減速機之一，其中，中空軸式蝸輪減速機不僅具有以上的特點，而且安裝方便，結構合理，越來越得到廣泛應用。中空軸式蝸輪減速機在蝸輪蝸桿減速機輸人端加裝一個斜齒輪減速機，構成的多級減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪級和蝸齒級的組合，比純單級蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動小，噪音低，能耗低。
　　常見問題及其原因。1)減速機發(fā)熱和漏油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動小斜齒輪磨損，(4)軸承(蝸桿處)損壞。

　　1減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動磨擦傳動，在運行過程中，就會產生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面產生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點，一是材質的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面質量，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配質量和使用環(huán)境。

　　2蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，象某廠有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配質量或使用環(huán)境等原因。

　　3傳動小斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。

　　4蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，該廠還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承質量，裝配工藝方法密切相關。

　　解決方法:

　　(1)保證裝配質量。為了保證裝配質量，該廠購買和自制了一些工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對更換;裝配輸出軸時，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時難拆卸。

　　(2)潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220 #齒輪油，對一些負荷較重，啟動頻繁，使用環(huán)境較差的減速機，該廠還選用了一些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來防止重負荷，低速，高轉矩和啟動時金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏現(xiàn)象。

　　(3)減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發(fā)熱和漏油。該廠引進的40000瓶/’時純生啤酒生產線，有些是采用立式安裝，經過一段時間運行后，傳動小齒輪都有較大的磨損，甚至損壞，經過調整后，情況得到了很大改善。

　　(4)建立相應的潤滑維護制度。該廠根據(jù)潤滑工作“五定”原則，對減速機進行維護，做到每一臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發(fā)現(xiàn)油溫顯著升高，溫升超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降或在油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪音等現(xiàn)象時，要立即停止使用及時檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時，要注意油量和安裝位置要*，保證減速機得到正確的潤滑。

　　總之，中空軸式蝸桿減速機安裝方便，結構合理，可靠耐用。當然，也要注意選擇減速機的牌號，實力強大的公司會根據(jù)減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點，結合減速機實際使用和運轉條件，采用良好的制造工藝，生產出*，可靠耐用的減速機。用戶只要正確使用維護，就可以得到滿意的效果。

紫光減速機   
結構特點：
--優(yōu)質鋁合金鑄造箱體,適應*的*安裝配置;
--充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能;
--從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;
--速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比;
--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大;
--低噪聲平穩(wěn)運轉,能適合在惡劣的環(huán)境中*連續(xù)工作;
--重量輕,機械強度高;
--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

--外殼：鋁合金（機座：025--090），鑄鐵（機座：110--150）；
--蝸桿：20Cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
--蝸輪：特殊配制的耐磨鎳青銅。

涂漆
--鋁合金：
①拋丸處理后，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕）；
②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；
--鑄鐵：噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。

效率
效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率：
①動態(tài)效率ηd：減速機在運轉工況（動磨擦）下的傳遞效率；
②靜態(tài)效率ηS：減速機在停止狀態(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；
由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。