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程控型電氣綜合試驗(yàn)車

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產(chǎn)品型號

品       牌

廠商性質(zhì)生產(chǎn)商

所  在  地上海市

聯(lián)系方式:袁小姐查看聯(lián)系方式

更新時(shí)間:2021-04-08 10:29:13瀏覽次數(shù):290次

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經(jīng)營模式:生產(chǎn)廠家

商鋪產(chǎn)品:2063條

所在地區(qū):上海上海市

聯(lián)系人:袁小姐 (經(jīng)理)

產(chǎn)品簡介

程控型電氣綜合試驗(yàn)車的分布式集成,可概括為“三個(gè)集成一個(gè)模塊",即:操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所謂分布式:是指各試驗(yàn)資源在空間上可以分離,以便靈活適應(yīng)試驗(yàn)現(xiàn)場以及實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)環(huán)境。

詳細(xì)介紹

程控型電氣綜合試驗(yàn)車總體介紹

     我公司設(shè)計(jì)的程控型電氣綜合試驗(yàn)車(以下簡稱“該試驗(yàn)車”)從集成化,小型化,輕量化,人性化和實(shí)用性等幾個(gè)主要角度出發(fā),根據(jù)《GB 50150-2006 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》和《DL/T596-1996 電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程》將電力設(shè)備現(xiàn)場常規(guī)試驗(yàn)及應(yīng)急搶修所需的各種試驗(yàn)儀器、設(shè)備、附件及輔助工具等全部定位安裝于經(jīng)特殊改裝的機(jī)動車上。能安全、機(jī)動、快捷、有效的完成相關(guān)試驗(yàn)項(xiàng)目。
該試驗(yàn)車的zui大特點(diǎn)是分布式集成,即車載儀器可以通過車載計(jì)算機(jī)通過無線通訊系統(tǒng)進(jìn)行控制,無論儀器在車上還是車下均可通過車載計(jì)算機(jī)完成儀器操控、數(shù)據(jù)采集、結(jié)果分析存檔等功能。
該試驗(yàn)車可使供電企業(yè)尤其是電氣化鐵路、高速鐵路在縮短停電檢修時(shí)間提高應(yīng)急搶修能力上有明顯的提升。

功能介紹

     的設(shè)計(jì)思路是基于車載平臺,面向試驗(yàn)任務(wù)和試驗(yàn)環(huán)境,通過任務(wù)組態(tài)調(diào)度,實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測功能。該試驗(yàn)車的技術(shù)特征主要是分布式集成,是實(shí)現(xiàn)該試驗(yàn)車的技術(shù)手段。
該試驗(yàn)車的分布式集成,可概括為“三個(gè)集成一個(gè)模塊”,即:操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所謂分布式:是指各試驗(yàn)資源在空間上可以分離,以便靈活適應(yīng)試驗(yàn)現(xiàn)場以及實(shí)驗(yàn)室校驗(yàn)環(huán)境。
所謂集成:是指控制和功能集成,及通過綜合控制軟件實(shí)現(xiàn)任務(wù)組態(tài)的調(diào)度和操控,完成各項(xiàng)試驗(yàn)任務(wù)的功能組合。
操控集成:是指車載所有適合集成的檢測單元,除開啟電源及接線操作外,其他操控都可以在*控制平臺上實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)運(yùn)用、分析、管理及存儲通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。
電源集成:是指因?yàn)楦咂焚|(zhì)的試驗(yàn)電源是電氣試驗(yàn)基礎(chǔ)條件。在車載平臺的基礎(chǔ)上,一方面解除了搬運(yùn)重量的限制,另一方面有試驗(yàn)電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣,以一套高品質(zhì)、大功率、數(shù)字化的綜合試驗(yàn)電源,通過軟件任務(wù)組態(tài),取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗(yàn)電源,不但可大大減少原單獨(dú)儀器的重量與體積,還可大大提高電源質(zhì)量與應(yīng)用范圍,提升電氣試驗(yàn)的深度與質(zhì)量。
接線集成:是指試驗(yàn)車上眾多檢測單元(儀器)集中使用,對這些眾多試驗(yàn)引接線進(jìn)行綜合歸并、復(fù)用;對收、放試驗(yàn)接線實(shí)現(xiàn)機(jī)動化、智能化;從而減小引線數(shù)量,減少接線、收線、理線的工作量,提高現(xiàn)場作業(yè)的工作效率。
檢測單元模塊化:是指對相關(guān)檢測單元的功能進(jìn)行綜合、歸并及重組,統(tǒng)一外形尺寸與結(jié)構(gòu),采用機(jī)架、軌道方式,方便上、下車,保持較好機(jī)動能力,使檢測單元實(shí)現(xiàn)功能與結(jié)構(gòu)模塊化。
傳統(tǒng)的試驗(yàn)流程由于步驟繁多、準(zhǔn)備時(shí)間長和操作繁瑣,已經(jīng)不能適應(yīng)目前對供電安全、質(zhì)量和應(yīng)急保障的需求;而試驗(yàn)車試驗(yàn)流程的步驟大大減少,無需準(zhǔn)備時(shí)間、操作簡便,可以快速的應(yīng)對各種突發(fā)事故,因試驗(yàn)車的機(jī)動性強(qiáng)、保障能力高,是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的*。
引用標(biāo)準(zhǔn):
GB 7258-2012機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗(yàn)方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗(yàn)規(guī)程 GB 13094-2007客車結(jié)構(gòu)安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
DL/T596-1996電力設(shè)備預(yù)防性試驗(yàn)規(guī)程

 

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