SL-A、SL-B縱向撕裂開關由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，當帶式輸送機輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運行帶動異物使感知器受到擠壓，或當溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號并輸出開關量，發(fā)出停機信號?？刂凭€路具有延時功能。
SL-A、SL-B縱向撕裂開關的主要性能參數(shù)
1 接點接觸電阻≤0.1Ω,振動、沖擊后≤0.2Ω。
2 接點容量：12V/0.2A。
3 動作值 壓敏式撕裂傳感器的面積3000cm2,其上100cm2處落入1200g物料時,傳感器動作輸出0V。
4 動作值允許誤差范圍
壓敏式撕裂傳感器動作誤差±10％兩輸出端子應接通 ,接通電阻＜0.2Ω
5 輸出信號為開關量
6 輸出方式：無源型,開關量
7 規(guī)格型式：壓敏式傳感器
8 質量：5kg
9 外形尺寸：1200mm×300mm×30mm,
10 防爆型式：礦用本質安全型,標志ExibI。
工作原理:
SL-A、SL-B縱向撕裂開關成對安裝在輸送機皮帶兩側,由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來。繩的一端*固定在支撐托架上,另一端連接在撕裂開關的拉環(huán)上。兩段線繩在皮帶下面行程里一個閉合的回路,當物體或撕裂的皮帶懸吊下來、掃落一條或兩條線繩時,即探測出故障。因為線繩的受力作用下,它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷手柄向上彈起,此時機內兩個微動開關發(fā)出報警或關掉輸送機。故障排除后將自銷手柄往下按,是機內的凸輪軸復位待開機。
使用說明:
1.撕裂開關設置在受料段膠帶下緩沖托輥之間。
2.按上安裝支架和撕裂開關,撕裂開關的拉環(huán)要與膠帶邊緣同,若度不夠可在支架下加上墊鐵或槽鋼,測好度后再把支架與支座焊牢。
3.掛上攔索:一端穿過撕裂開關的拉環(huán)用索死,另一端穿過對方撕裂開關支架中間的圓孔待用。
4.安裝好二只撕裂開關和掛兩條纜索。再加30度彎角處把兩條攔索扣在一起,但不能扣死要活動。
5.收緊雙方支架中間孔內的攔索然后扣死索扣。
6.攔索的松緊:一般作用在0.9kg即可觸發(fā)開關為宜。
7.膠帶在荷載下沉時要與纜繩保持5mm-10mm即可。
Fi10-M30-AP6X圖爾克接近開關
歐姆龍光電開關E3JK-5DM1
打滑檢測裝置JYB/RDC-C、打滑開關、打滑檢測器
速度傳感器GTS211B-P-16-Z
防爆溜槽堵塞保護裝置LDM-G、溜槽堵塞開關、溜槽堵塞檢測器
麻城行程開關ML441-11YT-M20、麻城限位開關
TILT SWITCH拉姆齊傾斜開關20-39-25
歐姆龍接近開關E2E-X10ME1
宜科接近開關Ni4-M12-OP6L
縱向撕裂保護裝置ZL-B-II、也叫縱向撕裂檢測器、縱向撕裂開關
