熱式氣體質(zhì)量流量計是利用傳熱原理，即流動中的流體與熱源（流體中加熱的物體或測量管外加熱體）之間熱量交換關(guān)系來測量流量的儀表，過去我國習(xí)稱量熱式流量計。熱式氣體質(zhì)量流量計通過測量氣體流經(jīng)流量計內(nèi)加熱元件時的冷卻效應(yīng)來計量氣體流量的。氣體通過的測量段內(nèi)有兩個熱阻元件，其中一個作為溫度檢測，另一個作為加熱器。溫度傳感元件用于檢測氣體溫度，加熱器則通過改變電流來保持其溫度與被測氣體的溫度之間有一個恒定的溫度差。當(dāng)氣體流速增加，冷卻效應(yīng)越大，使須保持熱電阻間恒溫的電流也越大。熱式空氣質(zhì)量流量計此熱傳遞正比于氣體質(zhì)量流量，即供給電流與氣體質(zhì)量流量有一對應(yīng)的函數(shù)關(guān)系來反映氣體的流量。
　　在我國，生產(chǎn)過程中的物料平衡、生產(chǎn)管理中的經(jīng)濟(jì)核算以及貿(mào)易交接過程中的計量，大都是以質(zhì)量單位為基準(zhǔn)的。采用差壓式，容積式、速度式流量計以及檢測容量的方法如油罐的人工檢尺等測得的都是流體的體積量。隨著工況的變化，流體的一些特性參數(shù)如溫度、壓力、密度、黏度等都會發(fā)生變化.在工況變化大的場合，上述測量方法往往達(dá)不到準(zhǔn)確測量流體質(zhì)量流量的目的。因此，發(fā)展熱式空氣質(zhì)量流量計對于交接計量和過程控制有著十分重要的意義。
　　熱式氣體質(zhì)量流量計由于其具有測量準(zhǔn)確度高、量程比寬、適用介質(zhì)范圍廣、可靠性好等特點(diǎn)應(yīng)用，熱式氣體質(zhì)量流量計主要是以測液體介質(zhì)為主，也可用于中、高壓氣體介質(zhì)的測量。目前，對一般液體介質(zhì)，如汽油、煤油、柴油等的測量多采用的是油罐的人工檢尺或容積式流量計，即首先要用油尺（或儀表）測量出油罐的實(shí)際液位，根據(jù)罐表計算它的體積，再乘以密度就是油品的質(zhì)量流量。這不僅要考慮到儀表本身的準(zhǔn)確度、還要考慮溫度等參數(shù)的影響以及操作過程中的偏差。使用質(zhì)量流量計則避免了后者帶來的偏差。下面對熱式氣體質(zhì)量流量計安裝談幾點(diǎn)體會。
　　熱式氣體質(zhì)量流量計的安裝：
　　1)熱式氣體質(zhì)量流量計是基于振動的原理工作的，而在其工作的過程中又運(yùn)用了電磁技術(shù)進(jìn)行振動的激勵、扭角的檢測以及檢測信號的處理，因此熱式空氣質(zhì)量流量計安裝的位置不能有大的振動源，也不能安裝在變壓器、電動機(jī)等產(chǎn)生強(qiáng)磁場的設(shè)備附近，以防止外界干擾影響其正常工作。
　　2)熱式氣體質(zhì)量流量計的安裝無直管段要求，但傳感器和管道連接時應(yīng)避免應(yīng)力存在。如果熱式氣體質(zhì)量流量計安裝過程中，傳感器與管道中心線的同心度存在偏差，將導(dǎo)致振動管產(chǎn)生應(yīng)力，該應(yīng)力會形成壓力、拉力、或剪切力影響管道的對準(zhǔn)，引起檢測探頭的不對稱性，導(dǎo)致零點(diǎn)變動，影響測量精度。若管道與傳感器同心度偏差過大，則有可能無法調(diào)整零點(diǎn)。因此應(yīng)采取加固措施穩(wěn)定儀表附近的管道。在流量傳感器安裝時應(yīng)盡量采取軟連接的方式，法蘭連接螺絲要均勻?qū)ΨQ緊固。為減小殘存應(yīng)力的影響，流量傳感器在安裝好后還要進(jìn)行零點(diǎn)校準(zhǔn)。為方便熱式空氣質(zhì)量流量計的安裝及調(diào)零，熱式氣體質(zhì)量流量計的前端和后端還要安裝截止閥。
　　3)傳感器和變送器的連接電纜應(yīng)使用廠家的電纜；變送器接收的是低電平信號，所以電纜不應(yīng)太長。變送器安裝時確保用于將本質(zhì)安全的傳感器電纜與電源和輸出電纜分開的隔板安裝到位；要確保傳感器接線盒和變送器外殼密封好，以免短路而導(dǎo)致測量誤差或者流量計故障