摘 要：智能氣體渦輪流量計由殼體、渦輪、前導(dǎo)流體、后導(dǎo)流體、信號檢測器、智能流量積算儀、選擇按鈕開關(guān)及加油系統(tǒng)組成。本文就智能氣體渦輪流量計常見的故障進(jìn)行了總結(jié)。

  智能氣體渦輪流量計由殼體、渦輪、前導(dǎo)流體、后導(dǎo)流體、信號檢測器、智能流量積算儀、選擇按鈕開關(guān)及加油系統(tǒng)組成。其工作原理是，當(dāng)氣體進(jìn)入流量計時，首先經(jīng)過特殊結(jié)構(gòu)的前導(dǎo)流體并加速，在流體的作用下，由于渦輪葉片與流體流向成一定角度，此時渦輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩和摩擦力矩后開始轉(zhuǎn)動。當(dāng)各力矩達(dá)到平衡時，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，渦輪轉(zhuǎn)動角速度與流量呈線性關(guān)系。通過旋轉(zhuǎn)的發(fā)訊盤上的磁體周期性的改變傳感器磁阻，從而在傳感器兩端感應(yīng)出與流體體積流量成正比的脈沖信號。該信號經(jīng)放大、濾波、整形后輸給流量積算儀處理，直接顯示流體的瞬時和累積體積流量。通過上級*溯源儀表系數(shù)與被檢流量計給出的儀表系數(shù)比較，得出被檢流量計的相對示值誤差。具體為：

K ij（Nij / Vij）×[（Pa+Pij）（273.1 5+（ts）ij）（Zs）ij] / （Pa+Psij）（273.15+tij）Zij

式中：Kij——  第i檢定點第j次檢定的系數(shù)，（m3 ）-1；

Nij——第i檢定點第j次檢定時流量計顯示儀表測得的脈沖數(shù)；

Vij—— 第i檢定點第j次檢定時測得的標(biāo)準(zhǔn)器處流體實際體積，m3；

（ts）ij、tij——第i檢定點第j次檢定時標(biāo)準(zhǔn)器處和流量計處流體溫度，℃；

（Ps）ij、Pij——第i檢定點第j次檢定時標(biāo)準(zhǔn)器處和流量計處流體壓力，Pa；

Pa——檢定時大氣壓力，Pa；

i=1，2，…，m，m為檢定點數(shù)，m≥3；

j=1，2，…，n，n為檢定點數(shù)，n≥3。

每個檢定點的平均儀表系數(shù)為：

K=[（Ki）max+（Kj）min]/2

渦輪流量計相對示值誤差：

EL =[（Ki – K0）/ K0]×

EL—— 流量計相對示值誤差，即流量計線性度；

K0—— 流量計上次檢定證書給出的流量計系數(shù)。

渦輪流量計每個檢定點的重復(fù)性：

（Er）i=[Σ（ Kij-Ki）2]/（n-1）1/2/ Ki×

式中：（Er）i—— 渦輪流量計第i檢定點的重復(fù)性。

  由此可以看出，智能氣體渦輪流量計常見的故障，大都發(fā)生在上述組成系統(tǒng)部分。根據(jù)筆者的經(jīng)驗，總結(jié)如下：

（1）外供電源后無輸出信號

  如果管道流體流量低于流量計始動流量或無流體流過，解決的辦法是提高流體流量，使其滿足流量計流量要求；如果電源、信號輸出等連線連接有誤，解決的辦法是對照線路圖正確連接線足各；積算器前置放大器損壞（此時積算器不計數(shù)，瞬時值為“0”）或驅(qū)動放大級電路不工作（積算器工作正常），此時更換損壞電器元件即可解決問題。

（2）無流體流動，流量計有流量顯示

  當(dāng)流量計接地不良或受到其他強(qiáng)點及接地干擾時應(yīng)正確接地并排除其他干擾解決之；放大器靈敏度過高或產(chǎn)生自激，就應(yīng)更換放大器解如果供電電源不穩(wěn)定或其他電氣干擾，則應(yīng)增加電源穩(wěn)壓器并排除強(qiáng)電、磁干擾。

（3）瞬時流量示值顯示不穩(wěn)定

  放大器靈敏度過高或過低，有多計或少計脈沖現(xiàn)象時，此時應(yīng)更換前置放大器；流量計渦輪轉(zhuǎn)動不穩(wěn)定，就得重新安裝葉輪或排除臟物。

（4）累積流量示值及重復(fù)性超出誤差范圍

  當(dāng)流量計儀表系數(shù)輸入不正確時，應(yīng)以*檢定結(jié)果為依據(jù)輸入正確儀表系數(shù)；如果用戶正常流量低于或高于選用流量計的正常流量范圍，重新管路流量或選擇合適規(guī)格的流量計；管路雜質(zhì)較多導(dǎo)致流量計渦輪運轉(zhuǎn)失常時應(yīng)清洗管路，將流量計渦輪拆除后用輕質(zhì)高標(biāo)號汽油*清洗后重新安裝。

（5）睡眠喚醒或換上電池出現(xiàn)死機(jī)

  產(chǎn)生這一情形的主要原因是上電復(fù)位電路不正?；蛘駝与娐凡黄鹫瘢匦掳惭b電池或斷電后將電池盒下的大電解電容兩腳短接放電，復(fù)位即可解決。

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