您好, 歡迎來到儀表網(wǎng)! 登錄| 免費(fèi)注冊(cè)| 產(chǎn)品展廳| 收藏商鋪|
當(dāng)前位置:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司>>大型柴油發(fā)電機(jī)>>YT2-12KVA>> 10KW拖車式三相柴油發(fā)電機(jī)
參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地上海
聯(lián)系方式:張經(jīng)理查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間:2018-06-05 19:55:15瀏覽次數(shù):383次
聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 儀表網(wǎng)伊藤動(dòng)力YT2-12KVA*發(fā)電機(jī)
全自動(dòng)10KW柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA-ATS
伊藤10kw全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA-ATS
伊藤10kw電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT2-12KVA
全自動(dòng)箱體式發(fā)電機(jī)-井下大功率渦輪發(fā)電機(jī)
產(chǎn)地 | 進(jìn)口 | 加工定制 | 是 |
---|
伊藤發(fā)電機(jī)是專業(yè)的生產(chǎn)廠家,產(chǎn)品型號(hào)較多,如需產(chǎn)品詳盡報(bào)價(jià),請(qǐng)直接與我們:
*結(jié)構(gòu)&工藝(發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì)和技術(shù)人員的調(diào)和和精密機(jī)床的加工,讓發(fā)電機(jī)看著、用著就很是賞心悅目)
10KW拖車式三相柴油發(fā)電機(jī) 伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī)起動(dòng)和運(yùn)行操作:
1、對(duì)于停機(jī)超過24h的機(jī)組,須先打開試動(dòng)閥,并起動(dòng)機(jī)油泵。對(duì)于停機(jī)超過7天的機(jī)組,應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻,必須符合要求;
2、起動(dòng)燃油泵,放出管路中的空氣,觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常,方可進(jìn)行正式起動(dòng);
我們的承諾:*,*保障!
10KW拖車式三相柴油發(fā)電機(jī)
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA |
備用功率 | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | 10KW / 12KVA |
型號(hào) | QC480D |
氣缸數(shù) | 3 |
缸徑×行程 (mm) | 80×90 |
排量 (L) | 1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
氣缸套型式 | 干式 Dry type |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 115 |
加機(jī)油量 | 4L |
電壓 (V) | 380/220 |
頻率 (HZ) | 50 |
絕緣等級(jí) | S |
額定電流 (A) | 19 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | 40℃ |
勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) |
防護(hù)等級(jí) | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
機(jī)組凈重(Kg) | 620 |
10KW拖車式三相柴油發(fā)電機(jī)
不能讓柴油發(fā)電機(jī)組中的柴油濾清器失去濾清作用
有些發(fā)電機(jī)組用戶存在著一種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí),總認(rèn)為自己使用的柴油機(jī)所加注的柴油,已經(jīng)經(jīng)過了長時(shí)間的沉淀,并且通過了三及過濾,所以是非常清潔的,因此柴油機(jī)上的燃油過濾器就是可有可無了.便不去認(rèn)真的熟悉濾清器的構(gòu)造,在維修中不去認(rèn)真的拆裝、檢查和保養(yǎng),結(jié)果便使車上的柴油濾清器行同虛設(shè),柴油都通過短路走了,根本不通過濾心,導(dǎo)致柴油機(jī)尤其是燃油系的三大精密偶件急劇磨損,造成不應(yīng)有的損失。 一、柴油濾清器的典型構(gòu)造
目前國產(chǎn)柴油機(jī)多使用結(jié)構(gòu)簡單、體積小、質(zhì)量小、濾清效果好以及成本低的紙制柴油濾清器。紙制濾清器主要由呂制的濾清器、鋼板沖壓而成的外殼及紙制濾芯組成。濾清器蓋上進(jìn)油口與輸油泵相通,出油口與噴油泵相通,回油管接頭與噴油器油管相連,蓋上還裝有放氣螺塞,紙制濾芯總成的里面是一個(gè)沖有許多小孔的圓桶,外面圍上折疊的特制濾紙,兩端用蓋板膠合密封。柴油進(jìn)入濾清器后,透過濾紙,匯集在濾芯圓桶內(nèi),然后經(jīng)出油口到噴油泵.積存在外殼底部的雜質(zhì)和水分由外殼下部的放油螺塞放出.
10KW拖車式三相柴油發(fā)電機(jī)
請(qǐng)輸入賬號(hào)
請(qǐng)輸入密碼
請(qǐng)輸驗(yàn)證碼
以上信息由企業(yè)自行提供,信息內(nèi)容的真實(shí)性、準(zhǔn)確性和合法性由相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé),儀表網(wǎng)對(duì)此不承擔(dān)任何保證責(zé)任。
溫馨提示:為規(guī)避購買風(fēng)險(xiǎn),建議您在購買產(chǎn)品前務(wù)必確認(rèn)供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量。