柴油發(fā)電機(jī)激勵(lì)的復(fù)雜多變，往往使帶有固定隔離效果的隔振器件不能很好的達(dá)到預(yù)期的隔振要求，而通過主動(dòng)控制的隔振系統(tǒng)可以在同一環(huán)境下完成不同的隔振效果。日本神戶大學(xué)在對深江丸工且號(hào)船只柴油發(fā)電機(jī)隔振系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)測試時(shí)，通過計(jì)算機(jī)控制液壓致動(dòng)器產(chǎn)生振動(dòng)中和到不需要的力，使傳遞到橡膠支撐腳后的力在的柴油機(jī)旋轉(zhuǎn)頻率附近降為0?；趯?shí)驗(yàn)測試和仿真，重新設(shè)計(jì)后的隔振系統(tǒng)的振級落差顯著降低20dBo近幾十年時(shí)間里，計(jì)算機(jī)技術(shù)的革新與計(jì)算效率的飛躍，使得對大型和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的計(jì)算成為可能，圍繞振動(dòng)機(jī)械的動(dòng)力學(xué)建、性的研究紛紛涌現(xiàn)，有限元方法(FEM)在這個(gè)時(shí)候由于在工程輔助設(shè)計(jì)研究中的出色表現(xiàn)力，己經(jīng)成為*的解決現(xiàn)實(shí)一些復(fù)雜模型的率工具。

產(chǎn)品型號(hào)	YT2-50KVA
動(dòng)力型號(hào)	R4105D
動(dòng)力型式	四沖程，水冷，直列
常用功率	40KW / 50KVA
大功率	43KW / 54KVA
電壓 (V)	380/220
電流 (A)	75
頻率 (HZ)	50
轉(zhuǎn)速 (r/min)	1500
冷卻方式	強(qiáng)制水冷
燃油消耗率 (≤g/kw.h)	≤231
壓縮比	5:01:00 PM
缸徑*行程 (mm)	105X125
發(fā)動(dòng)機(jī)總排量 (L)	4.33
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
功率因數(shù)	0.8滯后 0.8 Lag
絕緣等級	H
潤滑方式	壓力飛濺復(fù)合式
排氣溫度 (℃)	≤600
海拔要求	≤1000m
環(huán)境溫度	40
接線方式	三相四線，Y型繞接
發(fā)火次序	1-3-4-2
進(jìn)氣方式	自然吸氣
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率	≤±1%
相數(shù)	3
凈重（kg）	860
外形尺寸/長×寬×高mm	2150×950×1290

柴油機(jī)過熱，會(huì)導(dǎo)致充氣系數(shù)降低，燃燒不正常，功率下降，耗油量增加等。如柴油機(jī)過冷，會(huì)使混合氣形成不良，造成柴油機(jī)工作粗暴，散熱損失大，使柴油機(jī)功率下降，油耗增加，機(jī)油粘度大，摩擦損失增大，零件磨損加劇，使用壽命縮短。實(shí)踐表明，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫為 40-50 攝氏度條件下使用時(shí)，其零件磨損要比正常溫度下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)大好幾倍。因此柴油機(jī)也不應(yīng)過度冷卻。水冷系統(tǒng)的作用是保證柴油機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。對于水冷式柴油機(jī)，缸壁水套中適宜的溫度為 80-85 攝氏度。

伊藤主營：

1汽油發(fā)電機(jī)：1KW汽油發(fā)電機(jī)-30KW汽油發(fā)電機(jī)之間！

2柴油發(fā)電機(jī)：2KW柴油發(fā)電機(jī)-1000KW柴油發(fā)電機(jī)之間！

3數(shù)碼發(fā)電機(jī)：1KVA數(shù)碼發(fā)電機(jī)-8KVA數(shù)碼變頻發(fā)電機(jī)！

4沼氣、液化氣、天然氣、煤氣、汽油、多燃料發(fā)電機(jī)：5KW-30KW范圍之內(nèi)！

5發(fā)電電焊機(jī)：190安培-400安培之間，燃料以汽油、柴油之分！

6氬弧焊發(fā)電電焊機(jī)：190A-400A之間，氬弧焊機(jī)和發(fā)電電焊機(jī)相比，使用更廣泛、運(yùn)用更細(xì)膩！

7自吸式水泵：2寸自吸泵-6寸自吸泵