柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)聲音判斷柴油機(jī)癥狀

1)采用微處理器或可編程等控制器，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)的控制器使機(jī)組使用過程更加靈活，運(yùn)行更加可靠，歸納起來主要有以下幾種模式:
(1)單機(jī)自動控制功能，包括根據(jù)情況設(shè)置自啟動機(jī)組，低油壓，高水(油)溫，超速告警及停機(jī)保護(hù)等。
(2)單機(jī)自啟動，與ATS配合實(shí)現(xiàn)自動切換功能，檢測市電指標(biāo)，當(dāng)市電異常時(shí)，機(jī)組自動起動，自動與ATS配合向負(fù)載供電，并市電優(yōu)先供電，一旦市電恢復(fù)正常，自動切換到市電，機(jī)組延時(shí)冷卻自動停機(jī)。
(3)對兩臺或多臺機(jī)控制，可根據(jù)單機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，使兩臺互為備用，對于多臺機(jī)根據(jù)負(fù)荷情況，自行起動機(jī)組并機(jī)運(yùn)行或解列，合理分配負(fù)荷。
(4)具有遠(yuǎn)程控制接口，以便完成遙控，遙信，遙測，遙調(diào)即”四遙”功能，在機(jī)組的控制系統(tǒng)中具有Rs232/485通信接□，運(yùn)用目前常用的微型計(jì)算機(jī)即可用來對機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控，并可對機(jī)組進(jìn)行遙控啟動，遙控正常停機(jī)，遙控緊急停機(jī)，遙控故障復(fù)位等，伊藤發(fā)電機(jī)傳輸其電壓，電流，頻率，油壓，水溫，蓄電池電壓及各種物理量信號等。
柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可能會發(fā)出異常聲響，多數(shù)客戶不知這類聲響是機(jī)器發(fā)生故障的警報(bào)，聽到異響時(shí)應(yīng)立即停止產(chǎn)品使用，并迅速查明原因。
伊藤提供十種柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障前發(fā)出的聲響類型，并附有大概的診斷結(jié)果，希望對客戶有用。
聲音描述一：運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件撞擊聲，突然降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)可以聽到沉重而有力的撞擊聲。
診斷：連桿軸瓦磨損使配合間隙過大，此時(shí)應(yīng)拆檢軸瓦，必要時(shí)將其更換。
聲音描述二：氣缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆金屬敲擊聲或者低沉不清晰的敲擊聲。
診斷：柴油機(jī)噴油時(shí)間過早或過遲，此時(shí)應(yīng)調(diào)整噴油提前角。
聲音描述三：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在氣缸體外壁聽到撞擊聲，轉(zhuǎn)速升高時(shí)此搞擊聲加劇。
診斷：活塞與氣缸套間隙過大，此時(shí)應(yīng)更換活塞或視磨損情況更換氣缸套。
聲音描述四：柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有輕而尖銳的聲音，此種響聲在恒速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)尤其清晰。