*型25kw多燃料汽油發(fā)電機(jī)

我公司是中國(guó)早從事專業(yè)化燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組研發(fā)、燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組生產(chǎn)和燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組制造的企業(yè)，擁有亞洲*、*二的瓦斯輸送燃燒試驗(yàn)裝備。公司燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組產(chǎn)品具有熱效率高、適用氣體范圍廣、技術(shù)*等特點(diǎn)。在燃?xì)獍l(fā)電技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域處于中國(guó)*水平，擁有多點(diǎn)電控技術(shù)、電控混合技術(shù)等37項(xiàng)技術(shù)，部分技術(shù)達(dá)到*水平，是中國(guó)*掌握低濃度瓦斯安全輸送和發(fā)電利用技術(shù)并通過(guò)國(guó)家安監(jiān)總局組織的專家鑒定的企業(yè)，已在全國(guó)各地建立并運(yùn)行著100多座各種形式的燃?xì)怆娬荆婕疤烊粴?、瓦斯、焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣、沼氣等領(lǐng)域，擁有豐富的電站運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)。

*型25kw多燃料汽油發(fā)電機(jī)

20kw多燃料發(fā)電機(jī) 25kw多燃料發(fā)電機(jī) 30kw多燃料發(fā)電機(jī)

多燃料發(fā)電機(jī)組操作系統(tǒng)：
1.急停開關(guān)。此開關(guān)負(fù)責(zé)在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生突發(fā)性異常情況的時(shí)候，緊急關(guān)閉發(fā)電機(jī)組的控制按鈕，使危險(xiǎn)降至低。
2.短路保護(hù)器。俗稱空開，是發(fā)電機(jī)組功率輸出的控制開關(guān)及保護(hù)開關(guān)。
3.電源開關(guān)。此開關(guān)關(guān)閉后機(jī)組內(nèi)部的任何線路均無(wú)電源。當(dāng)此開關(guān)開啟后，控制系統(tǒng)才能正常啟動(dòng)、檢測(cè)、運(yùn)行。
4.燃料開關(guān)。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組的燃料開關(guān)為開或者關(guān)閉，打開燃料開關(guān)時(shí)，電磁閥吸合，打開燃?xì)馔ǖ拦┙o燃?xì)狻?br />5.加熱開關(guān)。選裝超低溫啟動(dòng)功能的發(fā)電機(jī)組，通過(guò)此開關(guān)開啟或關(guān)閉超低溫啟動(dòng)功能。該開關(guān)主要為低溫環(huán)境下發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)提供所需熱量，使發(fā)電機(jī)組在低溫環(huán)境下順利啟動(dòng)
6.保險(xiǎn)。該保險(xiǎn)為保護(hù)機(jī)組內(nèi)部或外部短路設(shè)置的保護(hù)措施，當(dāng)操作失誤造成短接時(shí)，保險(xiǎn)對(duì)機(jī)組電路自我保護(hù)。

燃?xì)獍l(fā)電機(jī)介紹：
燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組過(guò)濾裝置用于保護(hù)燃?xì)夤苈返拈y門，過(guò)濾網(wǎng)的孔徑應(yīng)不大于1.5MM。燃?xì)夥€(wěn)壓過(guò)濾裝置是燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組燃?xì)廨斉溥^(guò)程的主要和關(guān)鍵設(shè)備，主要承擔(dān)調(diào)壓和穩(wěn)壓的功能，同時(shí)還要承擔(dān)過(guò)濾、計(jì)量、加臭、氣體分配等一項(xiàng)或多項(xiàng)功能。如氣閥列組配置獨(dú)立穩(wěn)壓閥，其進(jìn)氣口前端應(yīng)配置獨(dú)立的過(guò)濾裝置，避免堵塞穩(wěn)壓閥內(nèi)的氣管。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組燃?xì)夥€(wěn)壓閥出口氣壓的波動(dòng)在整個(gè)燃燒調(diào)節(jié)范圍內(nèi)應(yīng)不超過(guò)±5%。
    燃?xì)鈮嚎s機(jī)把管道供應(yīng)的燃?xì)饧訅旱嚼?0個(gè)大氣壓或更高。高壓空氣壓縮機(jī)把助燃用的潔凈空氣加壓同時(shí)壓縮加熱到高溫高壓，再經(jīng)過(guò)換熱器進(jìn)一步加熱后與燃?xì)庖黄鹚偷饺紵胰紵Ｈ紵以O(shè)計(jì)成可得到低排放的燃燒，其Nox 的排放量可低于10Vppm，CO 則低于20Vppm，以滿足環(huán)保要求。燃燒后的高溫高壓氣體送到空氣壓縮機(jī)的渦輪機(jī)再到驅(qū)動(dòng)高速發(fā)電機(jī)的動(dòng)力渦輪機(jī)。為了配合各自所帶機(jī)組的轉(zhuǎn)速要求，這兩臺(tái)渦輪機(jī)不在同一個(gè)機(jī)械軸上而是分別耦合到各自所驅(qū)動(dòng)的機(jī)組上，經(jīng)過(guò)燃?xì)廨啓C(jī)作功后的氣體經(jīng)過(guò)換熱器去加熱壓縮空氣后可以直接排放，但更合理的是送到冷熱電聯(lián)供單元供制冷或制熱用，能更有效地利用熱能。