伊藤5kw柴油發(fā)電機

移動發(fā)電機優(yōu)勢
1、采用非電啟動及空氣為冷卻介質(zhì)的發(fā)動機，不但免除了蓄電池及風(fēng)箱水箱的維護以及加注冷卻液的煩惱，而且能在*、低溫和沙塵等惡劣的環(huán)境下工作。在*存放的情況下，裝備隨時可以奔赴現(xiàn)場并立即投入作業(yè)

2、采用免電勵磁的發(fā)電機，可免除電勵磁裝置維護的煩惱；同時，由于結(jié)構(gòu)簡單，一旦被浸泡，只需6個小時就可在現(xiàn)場令其再生；由于電磁兼容性優(yōu)異，不受雷電等干擾；發(fā)電效率還可以提高10~15%。
3、由于配套的設(shè)備全部具有結(jié)構(gòu)簡約、體積小、重量輕的優(yōu)勢，所以整機裝備采用拖掛車方式，從而具有靈活、機動的特性。皮卡車就可以牽引，在現(xiàn)場還可以采用人力拖動的方式進行移位。

伊藤5kw柴油發(fā)電機

3kw柴油發(fā)電機 5kw開架式柴油發(fā)電機 5kw*柴油發(fā)電機

上海伊藤*柴油發(fā)電機組
*直噴式燃燒室燃燒效率高，噪聲低。
*雙通道進排氣結(jié)構(gòu)，避免紊流的產(chǎn)生，使得進、排氣更通暢。
*顯著加厚的*發(fā)電機隔音墊，具有更強的降噪能力。
*超大的機柜尺寸增大了機組的內(nèi)部空間，隔音墊與機殼之間的空間也被明顯拓寬了，從而達到更優(yōu)異的降噪效果

通過分解試驗 可以測定各主要噪聲源的強弱。對強的噪聲源采取降低噪聲的措施 是噪聲控制的關(guān)鍵。 
柴油機噪聲 一般用距其表面1m處的平均A計權(quán)聲壓級測量。測定時排氣噪聲通常不包括在內(nèi) 測定值要換算到自由聲場條件?，F(xiàn)代柴油機的噪聲級一般為80 100dB。通常柴油機噪聲較汽油機高、非增壓柴油機噪聲較增壓柴油機高、風(fēng)冷柴油機較水冷機高。且噪聲隨轉(zhuǎn)速及強化程度的提高而增加。更換柴油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關(guān)（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關(guān)），進氣不足，排氣不凈并導(dǎo)致柴油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關(guān)閉不嚴、燒蝕或漏氣等。
下面是柴油發(fā)電機組氣門間隙的調(diào)整方法，
1.按柴油機的轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪殼上的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0"刻度線，再拆下汽缸蓋罩殼，以判斷是*缸還是第六缸在上止點。上止點確定后，按進氣門間隙0.25mm、排氣門間隙0.30mm的規(guī)定進行調(diào)整。在調(diào)整的過程中既不能讓塞尺太緊，又不能太松，調(diào)整完畢后把搖臂固定螺帽鎖緊。切記，在調(diào)整前一定要把推桿放在挺桿的中間位置，否則，調(diào)出的氣門間隙不正確，甚至?xí)淹馆嗇S、推桿或挺桿損壞。
2.若*缸在壓縮沖程的上止點，可調(diào)整的順序是：*缸，進、排氣門均可調(diào)整；第二缸，調(diào)節(jié)進氣門；第三缸，調(diào)節(jié)排氣門；第四缸，調(diào)節(jié)進氣門；第五缸，調(diào)節(jié)排氣門。按上述順序調(diào)整完畢后，再按柴油發(fā)電機組的運轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動飛輪，使飛輪殼檢視口的指針對準(zhǔn)飛輪上的“0"刻度線，找到第六缸上止點后，再把沒有調(diào)整的氣門間隙按順序調(diào)整一遍即可。