李超(銷售科總經(jīng)理)
當前位置:天津市電纜總廠橡塑電纜廠>>鐵路信號電纜>>PTYV23鐵路信號鎧裝電纜>> 鐵路信號電纜WDZC-PTYA23 42x1.0
產(chǎn)地 | 國產(chǎn) | 防護等級 | IP40 |
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護套材質(zhì) | 聚乙烯 | 加工定制 | 是 |
絕緣厚度 | 9 | 外表材質(zhì) | 聚氯乙烯 |
線芯材質(zhì) | 紫銅線 | 芯數(shù) | 5 |
顏色 | 黑色 | 應(yīng)用范圍 | 電力系統(tǒng) |
鐵路信號電纜WDZC-PTYA23 42x1.0鐵路信號電纜WDZC-PTYA23 42x1.0開通300路載波通信,為實現(xiàn)多路化、自動化創(chuàng)造了良好條件。70年代初,開始采用音頻調(diào)用音頻選叫代替原有設(shè)備的高壓脈沖選叫方式。長途動化方面,在70年代初,安裝了點對點的長途自動撥號裝置,實現(xiàn)了鐵道部對鐵路局以及鐵路局對分局的長途自動撥號。70年代末,安裝了長途動交換機,使長自動化的發(fā)展進入了新的階段。70年代開始至80年代初,200門到3000門鐵路縱橫制自動電機得到廣泛應(yīng)用。在無線電通信方面,60年代中期北京與天津間開通了60路微波接力通信,1977年開通300路微波接力通信。70年代中期,大量安裝了列車無線調(diào)。80年代初,在編組站使用了站場無線電對保證行車安全,提高運輸效率起到了很好的作用。1983年試驗開通了12公里光纖通信。鐵路通信 railway communication 鐵路運輸生產(chǎn)和建設(shè)中,利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術(shù)與設(shè)備。鐵路通信是以運輸生產(chǎn)為重點,主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散,支叉繁多,業(yè)務(wù)種類多樣化,組成統(tǒng)一通信的難度較大。為指揮運行中的列車,必須用無線通信,因此鐵路通信必須是有線和無線相結(jié)合,采用多種通信方式。產(chǎn)品適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或某些自動信號裝置的控制電路。其中綜合護套、鋁護套信號電纜具有一定的屏蔽性能,適宜于電氣化區(qū)段或其它有強電干擾的地區(qū)敷設(shè)。 電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃。 電纜導(dǎo)體長期工作溫度不應(yīng)超過+70℃。 電纜敷設(shè)環(huán)境溫度不應(yīng)低于0℃。 電纜的允許彎曲半徑應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。 電纜敷設(shè)范圍:可敷設(shè)在土壤、槽、管中,能承受較大的機械外力。 綜合護套電纜的理想屏蔽系數(shù)應(yīng)不大于0.8,鋁護套電纜的理想屏蔽系數(shù)應(yīng)不大于0.3,其中9芯及以下的電纜護套上的感應(yīng)電壓為50~200V/km;12芯及以上電纜護套上的感應(yīng)電壓為35~200V/km。中國鐵路在20世紀前半葉,通信設(shè)備比較簡單,主要有:辦理站間行車的路簽、路牌、閉;脈沖選號式列車調(diào)
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