《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)解讀
GB811-1998《摩托車乘員頭盔》1999年6月1日發(fā)布實施至今已經(jīng)近8年了。這一標(biāo)準(zhǔn)的實施，對摩托車乘員頭盔行業(yè)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用。在提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短與國外頭盔產(chǎn)品的差距，拓寬國內(nèi)外銷售市場以及提高摩托車乘騎人員的安全性等均取得了較好效果。為了進(jìn)一步加深企業(yè)對GB811-1998《摩托車乘員頭盔》這一國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的理解，試做如下解讀。
1.《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程。
我國**個《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)是在晚于國外同類標(biāo)準(zhǔn)20余年的情況下，從1986年開始立項研究制定，于1989年9月1日開始實施的。當(dāng)時，國內(nèi)頭盔企業(yè)處于剛剛起步階段，其設(shè)計、生產(chǎn)、選材、工藝等方面均處于較低水平。為了鼓勵國內(nèi)企業(yè)發(fā)展，在制定標(biāo)準(zhǔn)時，有意放寬了某些技術(shù)要求，如頭盔的重量、外部結(jié)構(gòu)的突出物、規(guī)格尺寸、檢驗規(guī)則、護(hù)目鏡性能等。這些指標(biāo)均影響到我國頭盔產(chǎn)品質(zhì)量的提高。隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，頭盔生產(chǎn)企業(yè)的增多，頭盔批量出口的加大，運(yùn)行了近10年的GB811-1989《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)已無法滿足快速發(fā)展的需求。
為了盡快與標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高我國標(biāo)準(zhǔn)的*性，從而進(jìn)一步提高國內(nèi)頭盔產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)國內(nèi)頭盔產(chǎn)品的出口，進(jìn)而加快國內(nèi)頭盔企業(yè)的發(fā)展，于1996年11月20日成立了河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所（現(xiàn)河北省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院）等單位組成的《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)修訂小組，在廣泛征求各頭盔企業(yè)、專家、管理部門意見的基礎(chǔ)上，認(rèn)真研究了進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)企業(yè)的實施情況。經(jīng)過一年多的時間完成了現(xiàn)在執(zhí)行的GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)。修訂后的標(biāo)準(zhǔn)不僅符合標(biāo)準(zhǔn)制定的相關(guān)要求，而且在產(chǎn)品性能要求方面更**合理，不僅對生產(chǎn)企業(yè)提高了要求，同時對檢驗部門、檢驗裝置及檢驗條件也提出了嚴(yán)格要求。
2.GB811-1998《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)的解讀（以標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)要求和主要技術(shù)參數(shù)做解析）。
2.1頭盔規(guī)格尺寸。GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頭盔產(chǎn)品必須按規(guī)格尺寸，即大、中、小三個規(guī)格尺寸號進(jìn)行設(shè)計，改變了過去產(chǎn)品不分規(guī)格尺寸號的狀況，為消費(fèi)者量身選購提供了方便。為此，企業(yè)在設(shè)計模具時，應(yīng)按新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸設(shè)計。在出廠時必須標(biāo)明每頂頭盔的規(guī)格尺寸。如不符合標(biāo)準(zhǔn)要求企業(yè)就需修改模具或重新設(shè)計模具。
2.2頭盔的質(zhì)量（重量）。GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定全盔重量不大于1.60kg，半盔不大于1.30kg，比舊標(biāo)準(zhǔn)減輕20%的重量，減輕了長期佩戴者的頸肌疲勞，對使用者佩戴更為舒適，對減少交通事故的發(fā)生有好處。同時對企業(yè)選材、工藝及降低成本提出了更高要求。
2.3頭盔外殼表面凸出物，鉚釘及通風(fēng)孔要求。GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定頭盔護(hù)目鏡連接件不得超過殼體外表面7mm，殼體內(nèi)外表面安裝鉚釘，鉚釘頭不得超過3mm。此連接件位置恰在乘員的太陽穴處，鉚釘接頭過長超標(biāo)，安全隱患極大。企業(yè)應(yīng)改變工藝及連接方式。殼體及緩沖層如安裝通風(fēng)孔時，其孔徑不得超過13mm，且應(yīng)盡量避開試驗區(qū)。
2.4護(hù)目鏡。此項是GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)的新增項目，要求必須達(dá)到透光性能和沖擊強(qiáng)度性能的要求。不合格產(chǎn)品采用的護(hù)目鏡片多是選用抗沖擊性差、可見光透過率和抗磨損性低，易產(chǎn)生視覺疲勞。低溫易碎、廉價的有機(jī)玻璃鏡片，不但起不到保護(hù)作用，反而在事故中易產(chǎn)生乘員被劣質(zhì)鏡片劃傷的可能。建議采用強(qiáng)度高，透光好，經(jīng)檢驗機(jī)構(gòu)檢驗合格的聚碳酸脂（PC）鏡片。
2.5佩戴裝置。GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，佩戴裝置在規(guī)定靜載荷下其伸長量不得超過25mm，且系帶不得出現(xiàn)撕裂、撕斷，連接件脫落及搭扣拉脫現(xiàn)象。
2.6吸收碰撞能量性能。GB811-1998規(guī)定，全盔小于等于300g，半盔小于等于400g，且殼體不得破裂。
吸收碰撞能量性能是指經(jīng)過檢驗前環(huán)境處理（高溫50±2℃，低溫-20±2℃，水浸各24小時）的頭盔佩戴于用金屬材料制成的質(zhì)量為4-6 kg的碰撞頭型上，在距圓形平板砧1830 mm高度，自由墜落，經(jīng)過傳感器、放大器及數(shù)據(jù)處理，顯示并記錄頭盔對撞擊能量的吸收能力，用以模擬在交通事故中頭盔對乘員頭部的保護(hù)能力。做這一試驗，要在頭盔保護(hù)區(qū)內(nèi)4個方位進(jìn)行8次撞擊，主要考核頭盔殼體的強(qiáng)度和緩沖層對吸收沖擊能量的能力，也是考核生產(chǎn)企業(yè)用以緩沖層泡沫帽芯的材質(zhì)及密度的控制。
2.7耐穿透性能。耐穿透性能是考核頭盔在強(qiáng)大沖擊碰撞時，抵抗尖銳物體穿透頭盔而對乘員頭部造成嚴(yán)重傷害的能力。GB811-1998規(guī)定，采用3kg鋼制圓柱錐體，在規(guī)定高度下，自由落體進(jìn)行穿刺試驗。檢驗頭盔是否被穿透與頭型接觸。
3．GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)與進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的差距。
3.1接近進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)水平
據(jù)收集的國外標(biāo)準(zhǔn)資料表明，目前除美國Snell標(biāo)準(zhǔn)處于*外，其他國家標(biāo)準(zhǔn)基本在一個檔次上，GB811-1998標(biāo)準(zhǔn)仍不低于其他國家標(biāo)準(zhǔn)，某些技術(shù)指標(biāo)還略高于其他國家標(biāo)準(zhǔn)，主要有以下幾點：
3.1.1對頭盔的質(zhì)量（含附件）提出了嚴(yán)格要求。針對目前國內(nèi)頭盔設(shè)計、材料及使用舒適性等因素，規(guī)定全盔質(zhì)量不超過1.60 kg，半盔不大于1.30kg。據(jù)收集到的國外標(biāo)準(zhǔn)資料均未見到其他國家標(biāo)準(zhǔn)提出此項要求。
3.1.2對護(hù)目鏡抗沖擊強(qiáng)度及可見光透過率提出了嚴(yán)格要求。除美國Snell標(biāo)準(zhǔn)提出抗沖擊強(qiáng)度，歐共體標(biāo)準(zhǔn)提出抗沖擊強(qiáng)度及光學(xué)性能要求外，未見其他國家標(biāo)準(zhǔn)提出此類要求。
3.1.3對頭盔的結(jié)構(gòu)、凸出物、鉚釘、通風(fēng)孔等技術(shù)要求，基本上與進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要求一致。
3.1.4對檢驗方法、條件、步驟提出嚴(yán)格要求，不低于進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.2與進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)存在的差距
主要與美國標(biāo)準(zhǔn)、歐共體標(biāo)準(zhǔn)中某些技術(shù)指標(biāo)存在一定的差距。主要有以下幾個方面：
3.2.1檢驗頭盔的碰撞高度均低于美國（Snell）標(biāo)準(zhǔn)與歐共體標(biāo)準(zhǔn)要求。
3.2.2檢驗頭盔佩戴裝置強(qiáng)度及佩戴穩(wěn)定性裝置。國外一些標(biāo)準(zhǔn)采用動態(tài)沖擊法，檢驗頭盔在受到瞬時沖擊力作用下頭盔佩戴裝置強(qiáng)度及穩(wěn)定性。
3.2.3對護(hù)目鏡的要求與歐共體相比存在一定差距。歐共體標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)目鏡表面質(zhì)量、透光性，對信號光的識別、折射能力、抗磨、抗滑等指標(biāo)均提出了嚴(yán)格要求。
3.2.4 國外檢驗頭盔吸收碰撞能量的墜落式碰撞試驗臺（國內(nèi)與其相同），多數(shù)采用測速方法計算能量。這樣解決了使用該裝置由于墜落重心及鋼索摩擦阻力等因素帶來的碰撞效果差異。國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)未提出這方面的要求。
GB811-1998《摩托車乘員頭盔》標(biāo)準(zhǔn)自1998年7月2日由國家發(fā)布，并于1999年6月1日實施，已經(jīng)經(jīng)歷了七個年頭，在此期間于2000年、2001年、2002年及2005年連續(xù)進(jìn)行了4次對摩托車乘員頭盔***監(jiān)督抽查，逐漸加深了企業(yè)對標(biāo)準(zhǔn)的消化和理解，促進(jìn)了企業(yè)質(zhì)量意識及管理水平的提高，由前三次抽查結(jié)果合格率不到30%上升到2005年的80%。同時隨著人民生活水平的提高，摩托車擁有量的增多，頭盔市場需求量不斷增大，尤其近幾年來隨著東南亞、歐盟、非洲、美國等外貿(mào)訂單的直線上升，許多頭盔生產(chǎn)企業(yè)將眼光轉(zhuǎn)向國外市場，頭盔生產(chǎn)企業(yè)越來越多，產(chǎn)量越來越大，逐漸形成以浙江、廣東、河北為主的三大生產(chǎn)基地。截止到2005年9月底，摩托車乘員頭盔產(chǎn)品生產(chǎn)許可證獲證企業(yè)164家，年產(chǎn)量約1600萬頂，其中半數(shù)以上出口國外，我國已成為世界上*大的頭盔生產(chǎn)和出口國。
以上事實證明，一個符合國情，具有國際競爭力的*標(biāo)準(zhǔn)，對指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)，提高產(chǎn)品的質(zhì)量是多么的重要。
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